Arto

Stämmer, när jag bokade tid för reg-besiktning gick det utmärkt att boka kontrollbesiktning på samma gång med T12BF som resultat. Smidigt!

Tjusigt, kul med lite uppdateringar! Jag för egen del tyckte mig ha problem med att fästet till bakhuven svajade en aning vilket gjorde justerandet av plasten till ett litet helsike. Nu har inte jag röret som du har mellan gångjärnen så det kanske är stabilt så det räcker? I mitt fall bidrog två rörstumpar enligt nedan till en bra triangulering (och som därmed gjorde susen🙂). Kul att det jobbas på!

+1 ja-jädrar, vill ha........ Grattis!

Japp, det krävs ett mått av envishet....🙂 STORT GRATTIS! Jag ser fram mot när vi ses på någon träff!

1. Jari Kinnunen, 1 på mat, förhoppningsvis 1 bil också 2. Fredrik Vedde Engzell 2 mat 1 köra 3. Sören Aronsson 1 mat 1 köra 4.Tomas Mårtensson 1 mat 1 köra 5. Kjell Andersson 1 på mat förhoppningsvis 1 på köra 6. Pontus Palm, 2 mat 1 köra 7. Lars Andersson, 1 köra 1 mat 8. Alex Bergsland 3 mat 2 köra 9. Andreas Svensson 1 kör 1 käk. 10. Christer Johansson 2 mat 2 kör 11. Christopher Sörell 1mat 1 Köra 12 Arto Rajakangas 2 mat 1 köra

är inte 1200W väl tilltaget? Här finns en spänningsfallkalkylator med rek. kabelarea: https://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php

Vi andra ser nedlagt arbete😉 Jag kan tycka att det är vackert med bilar på väg att bli klara.👌

Bil & MC-träff nära Gottröra varje torsdag

Ett stort Grattis även härifrån, bra jobbat! Håller f.ö. med Fredrik, du måste ta en tur till Nivsta😉

Min uppfattning och erfarenhet: Det beror nog i första hand på vad man har för krav. Man får räkna med att det rör sig, frågan är hur mycket och vad som känns ok? Hur mycket, påverkas av hur plastaren lyckats från början, utförda modifieringar, har bilen mest bara har stått inomhus, så som det oftast brukar vara? Eller om den fått känna på temperaturskillnader, direkt solljus som hjälper till med stabiliseringen med tiden? Jag hade min utomhus i solen så fort tillfälle gavs (tips från billackerare) men det hindrar inte att det rör sig ändå, inte jättemycket men jag hittar "mindre förändringar". Det är inte bara spacklingarna som påverkar utan även hur plastningarna är gjorda, olika tjocklekar etc. Att lägga på en vanlig solidfärg som blir blank utan klarlack är inget dumt alternativ och det kommer man långt med kan jag tycka. Tänker man kosta på en "dyrlack" och vill ha en supersnygg finish förordar jag bestämt att låta bilen vara med och sola sig en säsong först.

Håller med Niclas, här går det undan! Jag har RH 100mm fram och 125 bak vilket inte alls är ovanliga siffror. Det går att plussa på några mm. för skogskörning om man vill😉 Edit: Inga luftfilter?

Bra jobbat och snyggt! Imponerad, det där är inte lätt då det är så mycket som påverkar, främst variationerna i karossen. Jag fick gå efter principen "lite snett är också rakt" och prioriterade att rören kommer ut och stämmer med hålet i karossen. Om det skulle behövas kan det fixas till med resterande del med ljuddämpare etc. Om inte karossen är 100 injusterad kan det kanske vara fördel med att vänta lite med ljuddämperiet? Jag tycker f.ö. det är väldigt snyggt utan ljuddämparna, blir sugen att göra ett par megafoner när jag ser ditt foto.😄

Jag har glasruta köpt i England....

Jag gillar verkligen detta, tråden blir med all sannolikhet en ypperlig manual till liknande byggen. Både metoder och utförande = förstklassigt! Man blir alldeles lycklig ju 👌

Tycker det är oroväckande tyst här på forumet, snickras det något? Eller sker allt kanske i smyg?😱

Wheels, om jag får rätta.... lite!

Hej Micke, kul att du tycker det! Det känns lite märkligt att se sig själv bara

Kul med en till GT40, karossen ser ju riktigt fin ut, Tornado eller? Min upplevelse är att dom motorerna är tämligen "omfångsrika", jag tyckte det var trångt nog att bygga med SB. Nu är det ju flera som "skohonat" ner både Modular och Coyote så det går bevisligen. Härligt med en till 40-tummare! Välkommen till träsket och stort lycka till!🙂

Tack för berömmet🙂, det är det som är det fina med forum där allt finns kvar och går att hitta. Tillverkningen av primär-rören hör till en av dom absolut roligaste jobben på kärran kan jag tycka, "time consuming but rewarding" . Se till att låta det ta lite tid och samtidigt, passa på att njuta! Det är ett j**la tempo i ditt garage, kul att se, och kul att du postar!

Japp, "gott om plats" får man nog leta någon annanstans än i GT40. Dimensionerna på kollektorn ser rätt ut på bilden om utgången är 3" (vilket är det jag har), men den lite väl lång kanske? Jag snickrade egna, finns en bildserie på första sidan i min byggtråd, ganska kul sysselsättning faktiskt.

Vicket jädra tempo, imponerande och snyggt blir det också! Kul med uppdateringar, bra jobbat!👌

Det är faktiskt märkvärdigt torrt där framme i min kärra, chockerande få droppar under lillhuven efter en sväng i det blöta. Nu bockade jag till en plåt-remsa där det sitter en gummilist som tätar mot undersidan på kylaren vilket säkert hjälper till. Men det finns ju ändå lite spalter här och där, vattnet som passerar genom kylaren verkar vilja leta sig upp ovanpå huven och sedan susa vidare..... Om du behöver byta kontakterna? Vet inte.

Den där filmen är nog bland det bästa som gjorts? Ett absolut "måste se", om man inte gjort det Edit: Lägger till bild där längden framgår. (🤔delad kniv?)

😱 Va f**, det är ju någon som kapat av kniven!

Det är fantastiskt att ha bygget på ett lyftbord men gäller att tänka till lite så inte hela skiten tippar. Bordets övre plan är ledad i ena änden och ligger bara på rullar i andra. En tung motor i fel ände gör att det kan gå fel men tänker man till lite så är det inget problem. Varför ska du förlänga bordet? Jag skruvade bara fast en balk som är lika lång som GT40-ramen är bred i botten i vardera änden. Det lilla lyftbordet (800x1200) har jag inte kvar men det syns i min tråd. Nu har jag ett lite större som är nedsänkt i golvet för att slippa snubbla på det när den inte används vilket är mer praktiskt när bilen står på hjul. Edit: 1000Kg är väldigt på gränsen för färdigbyggd bil. //Arto