Arto

Den där filmen är inte relevant då killen sitter i en helt annan ställning i sin "pinnstol", d.v.s. som i en standardbil eller SUV. I GT40 sitter man mer i en mer halvliggande ställning med annu större risk att glida under bältet (höftremmen). Det förhindrar man med 5-6P. Ska man köra på bana så känns det lite tokigt att välja ingen båge och 4P kan jag tycka....

Nu vet inte jag hur bra det är med fyrpunktbälte när bilen inte har en båge, andra här kanske vet bättre? Annars har jag tänkt lösa ungefär med principen som på bilden men med ett runt rör och annorlunda bälten så man slipper dom stora öglorna. Fördelen tycker jag är att man enkelt kan ändra/göra om beroende på storlek på chaufför, om man ska köra med skydd t.ex. Hybrid. Hittade en tyvärr något suddig bild på hur det ser ut i ramen på min bil, plåtar och plattjärn med svetsade muttrar på baksidan.

Ja-jädrar så fränt... kul att se tålamod och framgång Av någon anledning, som jag inte riktigt kan förklara ser jag faktiskt fram mot just det momentet Pratade med Mick på SGT när jag var där en gång och dom höll på och punktade upp en omgång rör: "time consuming" var hans enda kommentar.

Det blev ett jäkla meck med Dzusen till lillhuven. Letade efter långa Dzus men hittade inga, så det blev att förlänga efter tips från @Magnus. Viktorsson Skruvhalvorna monteras med loctite sedan när det är justerat. Sätter såna här mackapärer i fiberbakelit på undersidan av lillhuven. Det får funka som kombinerad distans och mutter så kan man skruva dit låsen. Tanken är att den ska hålla lite ordning på den långs vingliga låsskruven. Gjorde f.ö. bort mig och limmade med långsam laminatepoxy, måste härda ett tag till innan det går att testa. (Har ju JB Weld i skåpet)

Tyckte det kändes lite för omständigt. Har fixar lite mer med huven och kommit på att den behöver även någon form av distanser i samband med Dzus-låsen så det blir lite mer stumt i hörnen. Försöker kombinera detta, bilder kommer när det finns något att fota.

Det känns trevligt med ett hyggligt utgångsläge, sedan kan det ju få variera. Bättre att lyssna på ljudet och njuta istället när det är dax🙂 Appropå glipor: Hur tusan får man lillhuven att ligga någotsånär still på ett smidigt sätt?

Ha-ha, tack Peter! Men inte då, det varierar lite varje gång jag stänger huvarna/dörrarna, man får ha lite större toleranser på dom här vagnarna. Jag är rädd att det kanske är lite för trångt? Siktade på ca: 4mm men det är under på vissa ställen. Det ska ju få plats lite färg också

host-host slut på munskydd i butiken... Kom på att jag har en kinesisk friskluftmask som nu fått göra lite tjänst. Den funkar faktiskt riktigt bra. Spaltjakt pågår.... I början av karosspassningen lyckades jag slipa av lite för mycket i botten på dörren så det blev att slipa ännu mer och plasta dit en ny kant. Det är ganska tjockt med gelcoat på dom här karosserna så en del fixar sig med slipning där man lyckats få lagom trångt. Blir förstås lite justering med glasfiberspackel på många ställen men det börjar arta sig.

Mattsvart Bullet på dörrarna gillar jag. Eller det som gör Peter knäsvag håller jag med om som toppkandidat, d.v.s. F1. Absolut ingen variant ser dålig ut, din bil ser ju bara fööör läcker ut

Det ser urtjusigt ut, jag ser verkligen fram mot det där jobbet Fick f.ö. ett tips om att preppa några slangklämmor genom att punkta fast 3-4 korta små axelstumpar insidan. Då kan man dra en sådan över en skarv (eller flera), vrida och testa men ändå komma åt att punkta sedan när man tycker det är dags.

Båda men du ska välja det du gillar! På din bil passar alla, även F1 funkar finfint tillsammans med dina framlysen. Placering på framskärmen inbillar jag mig att man inte ser speciellt mycket, har inte provat men vet att på Saker´n ville jag har dom så nära ögat som det ö.h.t. var möjligt. För mig blir det nog Bullet på dörrarna. Det kanske är inte den allra bästa backspegeln(?) men det kompenseras av att den är närmare den nyfikne bakom ratten. Vilken fin karta på tänkbart sortiment Edit: Alternativ fastsättning kan även vara att skruva i sidorutan med en liten platta bakom (Svart Bullet?).

Ljudet absorberas bättre då men hur mycket/märkbart vet jag inte. Kanske även klä röret invändigt med något som absorberar men det kanske är bökigt att få till mtp. dim.

Hua, blev lite nervös nu Hoppas den trivs under skynket, Tack för omtanken

Mina 5 cent. Har varit inblandad i ett teater-projekt för en massa år sedan där vi behövde dämpa ljud från mekanik som var i drift under föreställningen. Det var mycket intressant att prata med kunnigt folk som verkligen kunde hjälpa oss. Som jag minns diskussionen fanns det två grundprinciper. Förhindra ljudet att passera är det första och den andra är att absorbera det samma. (Googla på ljudabsorbent, finns massor). Den första: att stoppa ljudet, d.v.s. en vägg som hindrar att ljudet passerar. Då är en bra lösning att ha två lager med mjukt material med en tyngre platta hoplimmat mellan dessa (typ Blymatta). Då kan den tunga plattan svänga mellan dom mjuka och energin tas upp av det mjuka. Den andra principen: att absorbera. Det åstadkommer man med en yta som är maximalt skrovlig. Tänk grov skumgummi som har öppna celler. Vi kombinerade genom att limma absorbent som ett fjärde lager som fick bilda invändiga ytan i en låda. Den placerades över en hissmotor med en växellåda som ylade mellan betongväggarna så det gjorde ont i öronen. Efter åtgärden hördes bara ett behagligt mumlande. Den glatta ytan på Biltemas matta är f.ö. mer till för estetik och underlätta rengöring än absorbent.

Tack Jocke, Jag hoppas rutan klarar sig då vinkelslipen normalt håller till längst bort i garaget, men det är ändå bra att tänka på

Den börjar visa små livstecken🙂 Blinkerslamporna är provisoriska och endast för funktionstest, får hitta på någonting annat innan besiktning. Det är lite läskigt att koppla på strömmen första gången men det funkade utan rök och eld. En bild på min provisorisk fegis-huvudsäkring..... Har även gjort aluminiumvinklar så dörrarna inte lyfter på Mulsanne-rakan.

Jag har aldrig breddat en kaross, har kladdat lite med plast men är absolut ingen expert. Om jag förstår dig rätt så tänker du klyva på längden och flytta isär halvorna? En metod som jag sett är kapa och bredda med remsor i aluminiumplåt som monteras med poppnit och skruv. Då kan man med lämpliga förstärkningar få både form och en kaross som hänger ihop och kan provas så det funkar innan man börjar plasta. Det finns en tråd på rejsa på en avancerad modifiering där du kan kika och få inspiration. Det börjar här på sidan 25. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74693&postdays=0&postorder=asc&start=504 Är f.ö. mycket imponerad av vad du gör i ditt lilla garage

Elsystemet börjar nu hitta sin plats. Håller nu på att snickra till en tunnel som täcker över alltihop.

Tjusigt värre👌😍 Om vindbruset är alltför störande, kanske minska på ljudisoleringen i skottet kan ge bättre balans i ljudupplevelsen?🙂

En fråga då jag inte kan inconel och inte riktigt förstår resonemanget: Tålighet v.s. vikt är nog bra. En av anledningarna till Coating, är väl för att isolera? Hur beter sig "naken" inconel i det hänseendet?

Välkommen! Å så kul, ju fler desto roligare, vilket GT40-party vi kan ha.

Kul om man kan bidra med något

Rörde inte aluminiumet före målning Välkommen!

Det är tätt nu så det är fixat, "one more to go", styrbordstanken i helgen är tanken Det går inte att svetsa om det är en por fylld med skit, det är ett måste att borra ur så det blir helt rent. Hade en järnpinne med en skruv i sidan, tryckte undan skummet och hakade fast skruven innanför kanten före svetsning. Det står fylld med Explosafe på deras hemsidan men det är skumblock i verkligheten.

Edit: Gillar heller inte pulverlack, gick istället på epoxigrund och polyuretanfärg på ytan. Kanske mest för att jag har hållit på med dom produkterna förut.