Arto

Liten uppdatering.... Framvagnen klar och grovinställd. Kuggstång Volvo 240 som behöver en snabbare utväxling, blir ett jäkla rattande annars. Gjutna spindlar från SGT Pedaler från OPB insnickrade i en egen liten låda, hängande ger mer plats för fötterna. Rattstång m. elservo Opel Corsa C. ZFQ blev det Återstår triangulering/förstärkning av ram, montera soppatankarna och justera bakvagnen + lite annat sått och gott. Sedan klart för SFRO1

Trevligt med besök i garaget, hoppas ni får en fortsatt trevlig resa 🙂 Hmm, kanske dags att uppdatera lite 🙄 återkommer.......

Ingen ide att leta styrväxel på skroten, billigare att köpa nytt. 838:- inkl. frakt och på min satt det även styrleder 😃 https://www.bildelaronline24.se/lauber/3358066

Henrik wrote: Jag har en uppsättning BF Goodridge över! Mvh Henrik Läckert, du har email 🙂

Är det någon som har 15" däck att sälja? Skick och sort är oviktigt då dom bara ska sitta på under byggtiden.

Hansol wrote: ..........lysande med bilder och text för varje tempo ! Tackar, det är väl syftet med forumet, det är bara att bjuda tillbaka på era lösningar och metoder. 🙂

Jahaja, här går man fortfarande i väntans tider. Försöker hitta på att göra utan att ha bilen på plats. Vi har handlat prylar på lite olika ställen i UK och vill samla ihop allt i en frakt som fortfarande ligger några veckor bort. Jag tror jag håller på att bli knäpp 🙄 (sämre?) Nåja: Recept & bildserie på collectortillverkning: Man får försöka roa sig så gott det går.... 1st. bandsåg 8st. 1 3/4" böjar, radie 3", kapade 50 grader och sedan 2x45 grader 8st. Rörstumpar, trycksvarvade 2st. trycksvarvad kona 2.5" till 3" 1st. TIG-svets m. tillbehör 1 skvätt tålamod Kapade rörböjar Sågning 2x45-grader Bitarna Trycksvarva rörstumpar till skarvarna På med stumparna Det kanske blir användbart iaf. Det räcker med en loppa på rätt ställe så hänger dom ihop bra, smälte sedan ihop insidan med gassvetsen. Svetsat och justerat med trycksvarvning till 2,5" Trycksvarvning venturi 2,5"-3" Klart 😃 Är det någon som vet hur det funkar med collectorlängder? Om man sätter en "rakt igenom-ljuddämpare" efter collectorn, räknas den in i collectorlängden eller hur funkar det? Bilskrället tar ju slut rätt snabbt där bak. 😕

Blir det någon plåt eller nå't som skyddar från avgassystemets strålningsvärme mot fina växellådan? Det är inte bra om översidan blir varm och undersidan nerkyld av fartvinden.......

Här händer det grejjer, ser bra ut det där, grattis! Mackan wrote: .......lägger nog headersbygget på is en stund....r-2 hör av dej om du ville ha ett par. Tackar, du får snart ett PM 😃

Joacim wrote: Några uppdateringar på ditt bygge? Håller med, jag vill gärna se fortsättningen på bygget av avgassystemet.

Jag kunde bara hitta inlägg med positiva kommentarer och Mick verkar ha ett mycket gott rykte. Jag gillar vissa lösningar, främst i hjulupphägningen på SGT'n så grunden är hygglig. Jag tycker det är lite kul med hjulvinklar och kommer att modda lite (Alla har vi våra böjelser 😉)

Det bästa tror jag är att besöka och se pågående och färdiga byggen, sedan ta en tripp och besöka leverantörer. Läs mycket på forum etc. Jag fastnade för SGT och hoppas på att få hem lite prylar i årsskiftet. Då lär det visa sig om det var rätt val 🙂

Någon som har ritningar på beslagen till ventilationsfönstret i sidorutorna?

Får man hänga med på ett par flänsar bli jag glad som en speleman 🙂

Nita med tång 🙄 Jula.....

Gränsen går vid 60mm enligt boken men mindre är önskvärt. Det känns lite konstigt att sätta en absolut maxgräns då det ju är en del annat som påverkar slutresultatet. Hade 30mm som mål från början och det går om man vill, men det uppstår andra komplikationer. Övre bärarmen måste då kortas ytterligare med t.ex. ökade cambervariationer som följd. SGT´s framvagn är inte så tokig men med väl stor skrub (som orginalet). Trots detta fungerar den tydligen väldigt bra och uppträder snällt jämfört med många andra replikor. Alla hjulupphängningar är kompromisser och jag tror detta blir en perfekt sådan med förutsättningarna vi har....

Jahaja, det går framåt så sakteliga, Kaross, ram tillsammans med en del andra bitar är beställt från SGT, nu finns ingen återvändo . Lite nyheter vad gäller geometrier och spindlar finns att läsa under SFRO-sektionen. Det blir gjutna i aluminium 😲 Måste lägga mig och drömma nu..... ser verkligen fram mot helgen i Borås, ska bli kul 😃

Southern GT kan leverera spindlar om man gillar gjutna. Har i dagarna fått klartecken från SFRO på materialet i aluminiumspindlar gjutna på GPD i LM25. Gjutningen sker i sand med någon form av bindemedel. http://www.gpd-developments.co.uk/ Jag tycker det ser lite seriösare ut än hos vissa andra Har även fått klartecken från Mick på SGT att han med hjälp av GPD tar fram en framspindel med undre spindelled flyttad utåt 8mm samt övre inflyttad 12mm, då jämfört med orginalgeometrin. Detta ger en styrradie på ca: 45-47mm med "orginal" offset på hjulen. Detta ger lite ökad (Bättre?) camberkompensation, återstår bara att kolla detta och att rollcenter håller ordning på sig. Det får man i så fall fixa i infästningarna i chassit. Inte billigt men köper dessa nu....

Som jag uppfattar det länkar du till ett grenrör som är till bil med frontmotor. Är tanken att man sågar isär det och moddar det eller har jag fattat fel?

Så jäkla bra, speciellt att vi har hela texten bevarad på forumet 😃

man skulle vilja förlänga undre bärarmen och flytta ut undre spindelleden. vad får du för mellanrum mellan bromsskivan och leden? Det känns som det blir en del luft där. Edit: Det är heller ingen risk för bump steer då styrarmen sitter skruvad, det är bara att byta distanserna om det skulle behövas.

Mackan wrote: Vi som tycker att karosserna är jobbiga... Varför inte bygga en i aluminium?...... Kolla här 😃 : https://youtu.be/EOV6xdlGl_U Jösses, alla har vi våra böjelser 😲 😲

Jahaja, nu måste det bli slut på velandet. I bästa fall skulle man kunna kalla det "planering av bygget" men jag tror inte man kan skylla på det längre 😊 . Bygglokalen är till 98% klar iaf. 😃 Har inte kunnat bestämma mig om man ska bygga från scratch eller köpa ram, jag har ramen uppritad och kan släppa filer för laserkapning. Det lutar ändå kraftigt åt att köpa även den från Mick..... En annan sak som kvarstår är att få spindlarna under kontroll innan beställning. Skrubbradien i närheten av 30, helst i aluminium både fram och bak, ska kolla med Mick om det på något vis går att fixa CNC-frästa via honom eller låna gjutna så man kan cadda upp. Annars blir det att leta annan lösning. Någon här som har bra tips? Växellåda? ZFQ blir det om inget oförutsett inträffar

Hansol wrote: Här finns en låda....... Tack för omtanken! Om den hade funnit i något EU-land kanske, blir nog lite mycket pengar innan den hamnar i Svedala tror jag. Hoppas få napp på en 5-växlad i Europa.

Även det är antagligen en bra lösning men har inte hittat någon bra information om den. Porsche är huvudspåret just nu