swedishGT40

Tack Thomas 👍 Ikväll drog jag ihop sista plåtarna till bakre upright nr 2. Återstår urskärning och insvetsning av handbromsfästen etc. EDIT: Nu har jag äntligen kommit på hur jag ska göra för att känna mig nöjd. Blir 4st förlängsningsmuttrar svetsade på plattjärn som skruvas fast i takreglar. Sen svetsar jag muttrar på 4st gängstänger som jag drar igenom i varje hörn på 2st reglar som fungerar som hyllplan för karossdelen. Sen får man snida till formen på regeln för optimalt stöd för karossdelen. Med denna metod så kan jag säkra den i taket efter att man hissat upp den.

Lägger upp ett par bilder jag önskar hjälp med Thomas, dessa mått behöver jag för att komma igång. Sen borde resten ge sig självt. Då vi har samma bredd runt kupén(1640) samt längd på trösklarna(1600) så är du den enda som kan ge mig korrekta referensmått 🙂 Sista bilden grovmäter jag till att den borde landa runt 920ish?

Tips på bra (läs billiga) väggkrokar för att hänga upp karossen på väggen sökes. Behöver inte nödvändigtvis vara gummiklädda då jag lika gärna kan klä dem själv.

Nu så, nu kan tom frugan se att det blir en bil så småning om.

Efter du åtgärdat däcken så kan du leka lite med denna, men egentligen skulle denna beräkning gjorts innan slutinstallationen för att få "rätt" diameterar på cylindrar etc. http://www.alfetta.se/files/other/bromsutr_kning_A.xls

Du kan alltid göra en beräkning på brakepower.com annars. Ger bra fingervisning EDIT: såg nu när jag läste noggrannare att du inte har samma däck fram och bak... Då blir det svårt o säga om bromsbalansen är bra. Iaf om det skiljer mycket mellan däcken (typ torra kinasulor vs mjuka racedäck) Skillnaden kan ju vara brutal! Toyo är ju ett mjukt däck, och satecen har väl knappt godkända egenskaper för en vanlig personbil... Varför detta val på däck? Du borde ersätta främre däcken omedelbart! Förmodligen så har du väldigt hög bromsverkan bak för att kunna låsa upp dina mjuka toyo, medans bromsverkan fram är nästintill obetydlig för att kunna låsa dom torra kinadäcken (troligen regumerade också, var svårt o hitta någon sammanhängande info om dem) För bankörning så vill du sedan ligga på ca 85/15 i bromsfördelning, vissa kör nästan hela utan bakbroms, medans andra vill ha mer för att få högre stabilitet vid högfartsinbromsningar. Standardbil ligger väl runt 70/30 (rätta mig om jag minns fel här) Skulle du märka att det blir för tungtrampat för dig så finns alltid lösningar som den här https://www.carbuildersolutions.com/de/remote-brake-servo Tornado sports cars kör den lösningen t.ex.

Mackan wrote: Tack för tipsen. Glömde nämna att vi justerade bromsvågen så att det låser fram först, i allafall i låga hastigheter. Sen är man ju som rökt... Måster vara superkinadäcken? /Mackan Mja, men om du går från fullt bak till precis så du låser fram så ligger du med för dåligt tryck på främre kretsen och du kommer primärt jobba med bakre. Gör tvärtom

Justera balansen till fullt fram. Sen justerar du bakåt tills du låser bakhjulen på grus. Där har du en vettig startpunkt iaf 👍

Kul o se att du är ute och njuter av bilen, dit är vi några som längtar

Sidan uppe igen 👍 och jag är nästan klar med ena bakre uprighten 🙂

Mycket stiligt 👍 Ser ut som jag hade i åtanke för mitt bygge innan det slog över till blått. Men man kanske ändrar sig. Ut o njut nu 🍻

Uppbyggnad pågår. Ett par pass till i garaget så är den nog redo för att tigas 👍 Såklart ska allt göras igen på andra uprighten.......

Henrik wrote: Det jag reagerade på är att på bilden såg det ut som du svarvat på svetsen. Om det var så är det ajabaja😄 Men jag kanske bara tittade slarvigt🙄 Mvh Henrik Det har jag, tog av det som stack upp, detta är ett måste för att kunna montera ihop uprighten innan den helsvetsas. Har snackat lite med sfro om att slipa ner svetsar tidigare. Och det är OK om det krävs för att komma vidare med svetsjobbet. Dvs. Om svetsen ej blir åtkomlig efteråt. I värsta fall blir det nerslag och man får roa sig med att skära loss och svetsa in nya rör 😕

Henrik wrote: Snyggt men tveksamt om SFRO godkänner det.... Mvh Henrik Varför? Finns folk på detta forum med samma konstruktion där ändarna är gängade istället. Denna med genomgående bult borde vara starkare då man får till mutter istället för skurna gängor? Så var iaf sfros tankegång när jag pratade med dom ang. Chassifästen o bultar till hjulupphängning.

Tigade rören till bakre upright och svarvade bort överflöd. Har även fått hem luftventilerna till instrumentpanelen som jag fyndade på ebay 👍

Svarvat till lite bultgenomföringar till bakre uprights. Skall tigas och sen slutjusteras på längden, blir långa bultar, M12x300

Bromsoksfästen på plats, nu måste jag fixa lite fräsning innan jag kommer vidare. Istället så fixade jag rörhylsor till tvärbalken i hästskon, så den är klar nu iaf.

Händer tillslut lite i garaget också, främre uprights klara i grunden. Ska fräsa lite på styrarmsfästena innan grejerna loppas på plats 👍

Joacim wrote: Han som tillverkar karosser till Southern GT kan också sälja direkt till dom som bygger med andra chassin. Han heter Lee Dawson och hittade några uppgifter (ej verifierade). Telefonnummer: 07979 785425 E-mail address: [email protected] (eller [email protected] ) LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lee-dawson-48362151/ Ref: https://www.gt40enthusiastsclub.com/suppliers Det är sky-adressen som gäller för kontakt. Hälsa från mig så blir det bra Edit: Om du inte redan funderat på det så skulle jag rekommendera att köpa ruta samtidigt. Då frakten blir försumbar för samemballage. Köper du rutan separat så kommer frakten på den äta upp det låga priset... (Inte köpt från Lee alltså, men han har varit väldigt tillmötesgående med att ta emot och samfrakta för mig)

Joacim wrote: Jag har i flera gånger sett "killen som tillverkar åt southern gt" - skriv gärna ut namn och kontaktuppgifter Njaa, ska du köpa så kan jag förmedla. Men du får INTE köpa om du har ett southern chassi t.ex. Då han är bunden som hovleverantör åt dem 🙂 PM om du vill ha info och är seriös på att köpa(inte billigt...) Hansol wrote: Ja denna kaross har all kvalité och dimensionering i gjutning som leverantören till min ,tydligen helt tappat bort. Får man fråga vart prislappen ungefär landar ? Mvh//Peter Högt, hahaha! Det är den dyraste som går att köpa. Och frakten är inte billig heller... Man skulle tjäna en del på att beställa flera karosser samtidigt då killen inte är omöjlig för prutning om man gör flera beställningar. och så spar man in fint på frakten också.

Kul o höra! 😃 Några planer vad som skall göras?

Har beställt direkt från killen som tillverkar åt southern gt. Sägs vara dom bästa karosserna som görs. Återstår o se 😎

Nu är det nära 😆

Smal o inget onödigt lullull. Justerbar höjd/djupled 👍 Får lösa övergång till volvoväxeln senare. Håller även på med jiggarna till uprightsen, finns dock inget intressant o visa där än.

https://www.svith.se/bygg-garage-och-lyft/bygg/bultar-muttrar-och-brickor/insexskruvar-129/sexkanthalskruv-129-14x60-2st-din912-1.html Billigaste 12.9 bultar i rätt längd jag sett hittils. kostar minst 125SEK annars från grossister i närheten (styck!) Tänkte att användas för insvetsning i bussningshylsor och sen fungera som rodände till bärarmarna. Edit: bommade att det inte var fingängade.. grrr.