swedishGT40

Jag har hållt på 2 år med o bygga efter SFRO1... (om jag räknar bort dödtid)

Tunneln komplett och stängd 😊 Dags o kika på kylsystemets rördragning för expansionskärlet i bak.

Bakade lite igår också, börjar bli bra på bakelser nu, men ingen vill smaka🤔 Har börjat med o populera tunneln med isolerade rör, och man kan inte annat än svära och tänka att man får skylla sig självt för att bygga så trång tunnel... Men det SKA få plats 😆

Jag kommer preliminärt. Tyvärr lär inte bilen hinna vara inregistrerad hos transportstyrelsen, så får nog köra ner med den nästa år.

Finns nog ingen klart "bäst", beror på vad som är viktigt för dig. En populär leverantör var southern GT, men dom sålde sin verksamhet och heter idag AK sports cars. Det är samma bilar och delar du får, bara nytt blod 🙂 Ska du åt mer originaltroget så kanske gamla Gelscoe är något för dig om plånboken är stor? Dom har dock också gjort sig av med sin verksamhet(en av ägarna ville tydligen ut) och numera går dom under GM Automotive Engineering LTD. Alternativ i det dyrare träsket är även RCR eller Superformance. Ska du åt budgethållet så finns Tornado sportscars. Tittar du längre bort finns ännu fler leverantörer av kit, så fältet av dem är stort 🙂

Intressant, när reggades det bygget in, och finns det någon byggtråd där appliceringsmetoden är väl beskriven så man kanske får lite mer kött på benen?

Har haft diskussioner med SFRO tidigare om självbärande i alu. Var mer eller mindre omöjligt att få godkänt då det var svårt att påvisa styrkan då den hänger mycket på hur väl lim och nitar appliceras och vart. Samma visa mer glasfiber/kolfiber som skall vara bärande. Så vi får nog förutsätta att det är rörram som skall kläs av TS och därmed anser jag dina rekommendationer goda Göran, även om jag personligen väljer 4mm nitar och 5754 plåt för korrosionståligheten.

Jag gjorde det av biltemas största svetstång som jag kortade ned käftarna på och svetsade in en avgasklammer för tänkt rördimension (38mm i detta fall) Bockade till o svetsade sedan in en m12 bricka av tjockare modell pp motsatt sida som jag först fasat till kanten på för att få trycket på så liten yta som möjligt. Sen är de bara o klämma på. Obs! Förvärmning av rören är nödvändigt på hårdare varianter, annars spricker rören i rillningen. Bakade klart delarna för framvagnen och monterat ihop allt, shims måste till för oken då luftskölden jag tillverkade bygger mer än ursprungliga designen. Styrväxeln är på plats igen också efter att delarna fått avlägsnas för ombehandling. Klämde även kontaktstycket och lindade härvans start in till bakre huven.

Kollar läget om någon har en bakre ruta liggandes, och kanske även ett ventilationsgaller för instrumentbrädan för avfrostning av rutan. Skulle vilja få tag i dem snarast.

Då fosfateringen inte vart nå bra så avlägsnade jag ytan med roterande borste och körde ny behandling med elförzinkning istället. Första batchen klar, det inkluderar tankband, fäste för handbroms och styrväxeln. Ska ta delarna till främre hjulupphängningen i nästa steg, det ska sen bakas i ugnen i 5 timmar för att motverka vätesprödhet...

Rillat rören som skall rillas och dragit på isolering inför montage i tunneln, ska fixa 1-öres klammer innan montaget dock för värmeväxlarrören. Isolerat plåtarna som skall klä tunneln också för att försöka motverka värmespridning i kupén. Även bytt alla bussningar i spakstället så inget glapp finns längre 😊

Skönt att det löste sig 😊

Fler plåtar på plats och verktyg för rillning version 2 klar, funkade perfekt! Så rillade anslutningarna till kylaren så den kunde slutmonteras. Tätningen sluter fint runt kylaren också. Summa summarum så är jag nöjd 😊 pan-widget

Mellan trädgårdsarbete så hann jag klä in underdelen mot kupén med isolering o dämpmatta samt montera lite plåtar mot bakvagnen båda sidor.

Fixat mer frigång för reaktionsstagen och preppat plåtar i bak för att kunna nitas in. Verkar dock förlagt vänstra sidans övre plåt, får se när den dyker upp. 🤔

Pratat med firman som sålt kitet och det är tydligen inte rost, utan en oxidbildning från fosfaten som blir när för lite olja är kvar på delen. Summa summarum, jag behöver förzinka delarna istället så ska det bli bra tydligen.

Vi kan stänga denna tråd, Ytsab i Eskilstuna har ledtid på 5 dagar för mindre jobb. Har inte fastställt något pris, men snabba är dom iaf 😁

Jo, ska snacka med dem som sålde kitet då det inte borde bli sådant resultat kan man tycka. Men behöver även söka andra sätt att fixa ytbehandling som alternativ om jag inte kan göra själv.

Har gjort det, och resultatet vart rost en vecka efter svartfosfateringen...

Behöver få ytbehandling utförd i Västmanland med omnejd. Tanken var o lämna iväg delar i två omgångar. Båda omgångarna är totalt mindre innehåll än en glassbytta. Pris och snabbhet är av hög vikt, särskilt snabbhet då detta riskerar sabba mina chanser att regga i år om jag inte kan slutmontera delarna.

Nitat lite plåtar idag för o kunna stänga utrymmen som är klara. Upptäckte också att svartfosfateringen jag gjorde inte verkar fungera, det rostar av sig självt trots noga följda instruktioner... Någon som har en idé på hur det kan fixas, eller än bättre metod man kan göra själv hemma för att skydda metallrena detaljer från rost som man INTE önskar lackera? Om jag inte hittar lämpligare metod eller företag som är hjälpsamma med behandling i små batcher och snabb leverans så riskerar detta att äventyra möjligheten att regga i år tyvärr, vore väldigt surt 😕

Vart inte mycket gjort i garaget idag tyvärr, hann med att montera nitmuttrar för plåten i fronten som ska limmas o nitas igen imorgon. Sen provmonterade jag backljus och dimljus lite snabbt.

Monterat tankarna igen, ska fixa klart med anslutning av påfyllning, luftning o matning till pumparna så är det klart. Fixade även stiftning till svänghjulet så det går att montera tryckplattan korrekt. Jag behöver hjälp med en sak här, har en kille som kan balansera åt mig, men måste ha tag i ett svänghjul till en ford v8 med 28oz extern balans som jag kan få låna av någon själ här, som jämförelse med mitt svänghjul när det skall balanseras. Detta är brådskande, så kan åka en bra bit för o hämta ett svänghjul denna vecka om det är så!

Jag har fått tips om plastkitt, verkar vara någon typ av seg karossmassa typ som body. Funderar själv på att pensla på sådant i hjulhusen när bilen är klar. T.ex. denna https://wer.se/Startsida/Forbrukning_tillbehor/Karosseriprodukter/Plastkitt_gra,_burk_1_liter?id=08537 Eller denna https://www.tipro.se/sv/artiklar/plastkitt-1l.html

Gick ut en snabb vända och limmade list för bakre lyktor och för kylarens tätning mot ramen vid fläktarna, härdning tills imorgon.