swedishGT40

Avslutade dagen med lite kabelvägar i huvarna. Har inte fäst sista slangen bak fullt ut då jag inte vet än vart jag kommer ta ut matningen till backkameran. Troligen försöker jag gömma det i nischen ovanför skylten, men får se. Behöver plasta in fästen för lyktor, men drar mig för det 😆

Tittar på bakre lysena, har läst att pilar skall vara i en viss riktning. Men denna lykta har inga pilar, får jag då rent tekniskt vrida den 90° för att få till infästningen, eller är den bara godkänd med märkningen horisontellt? @therealpinto

För en som inte vet, är 10.9 skruvar nitrerhärdat? Vill svartfosfatera vissa delar samt olja in dem. Fixade lite svartfosfatering av diverse fästen o justerhylsor idag. Glömde nämna att jag fixat iordning plåtarna på sidan av motorrummet för halv infällning av tändspolarna, kopplat bakre kontaktskarven, dumpat i motorn för mätning/test, måttat växelvajrar m.m.

Skissade vad jag ville ha o skickade till Andrew, fick till svar att dom bara tillverkas efter färdiga kodnyklar enligt nedan. Hade du samma premisser? Hade önskat fullt custom, men kanske inte finns.

Underbart, ringer dem direkt 👍 Lite småpul idag, kollat vart jag vill ha tändspolarna nu när motorn är i. Monterat adapterplattan på motorn. Pressat i styrlager i svänghjulet samt fixat oljefilter i kortare format så det får plats. När svänghjulet väl är balanserat så kan jag montera tryckplatta, lamellskiva, startmotor samt låda(efter tvätt) permanent 😊

Tips sökes på verkstad/individ som är duktig på fyrhjulsinställning med avancerad bakvagn. Vill boka in för inställning i mitten september med möjlighet att justera tiden vid behov. Gärna i Västmanland med omnejd om möjligt då det underlättar 😅

Tack för klargörandet 👍 Hade en diskussion med en annan byggare idag där vi undrade om en backkamera kan ersätta kravet på inre bacspegel, är det så? Eller är det så att inre backspegel kanske inte ens är ett absolut krav? Logiken i min bil iaf är att sikten bakåt är usel i bästa fall, och en backkamera skulle vara mycket bättre än en inre spegel i glas.

Plockat iordning delar för att få svänghjulet balanserat snart. Då kan jag faktiskt slutmontera det på motorn 😊 Jag måste ta tag i belysning på bilen, och iom det så har jag lite frågor riktat till @therealpinto Om jag köper blinkers och posljus likt dem i bild nedan, finns det några regler på hur dom måste vara monterade? Tänker t.ex. ljuskällans centrum framåt eller något dyl. För jag har sett dessa lysen monterade horisontellt på några byggen och undrar om det verkligen blir godkänt med sådan montering(skulle förenkla placering för min del iaf)

Idag slutfördes soppaledningarna från tanken med infästning till samtliga klammer. Nu skiftas fokus till elen i fronten och lite parallellt jobb med motorns insug för o få in spridare i det. Tänker mig något likt bild, dock har jag trångt vid kanalerna och kommer nog få vara kreativ för o få till det 😆

La upp en post om vad som var bästa sätt o lösa tankventilationen, men efter lite tänkande och diskussioner med en bekant så tog jag beslutet utan forumets input. 😊 Resultatet nedan: Där slangen kommer fram skall en 150° koppling ansluta slangen till porten.(Saknas) Svanhals placeras bakom torpedväggen, kommer gå att serva från kupén, men dold från båda sidor i färdigt utförande.

Utfallet vart bra, ska köra över vev, stakar, kolvar o svängningsdämpare som "underlag" för att balansera svänghjulet. Stort tack! 😊

Ska kolla upp tipset, tackar 😊 Tagit bort läckande tråg, bytt pickup och tråg samt monterat adaptern för vattenpumpen.

Jag behöver hjälp att hitta "rätt" firma för att balansera mitt svänghjul. Jag har vevparti och svängdämpare löst från motor, men inget originalsvänghjul att matcha balansering mot mitt nya svänghjul. Behöver en firma som balanserar svänghjul åt mig, men dom måste ha ett Ford 302 svänghjul med 50oz extern motvikt. Lär vara några fler som haft samma behov så fort man inte kör V8 låda, så vart/hur löste ni problemet?

Har börjat pilla på motorn lite i brist på motivation o göra klart annat 😆 Monterat nya stift, pumphusadapter, kamsynk. Återstår o fixa lite annat innan dem hinkas i o ur några ggr för o kolla mått o annat. Men mina tankar går lite hur jag vill lösa spridare för insuget. Tänker mig att man kanske kan svarva hylsor som man gängar in i hål man borrar i insuget med borrmall? Håller bra i min teori iaf, någon som kan komma på någon nackdel med nedan ritade bild?

Kanon, tack Gustaf. Då kan jag köpa mig lite extra luft då det sista jag behöver hinna för säsongen är bullerprovet mitten oktober om vädret är med mig. Sen kan jag traila bilen till transportstyrelsen o rulla in den i hallen på vintern eller våren om jag skulle vilja.

Som rubriken lyder så söker jag svar på om det finns ett maximalt tidsspann mellan att man fått hem pappren efter SFRO2/bullerprov och regbesiktningen hos transportstyrelsen, något som har koll?

Min verkar vara av samma typ. Jag får nog som du säger dra upp en slang o göra en lov ner igen för o ventilera antingen utanför karossen eller genom kolkanister. Idag knycklade jag ihop sista rören för soppan, spegelvända sidor. Båda mynnar ut vid torpeden och sen får vi se hur sista biten med slang blir när mer saker faller på plats. Återstår o fixa infästningar och slangen mellan tank och rörstam samt avluftningen.(Som jag inte bestämt än om den ska upp framtill vid påfyllningen eller baktill vid torpedväggen) Förresten, på sista tiden så fixar inte forumet orienteringen på bilder längre, då stående bilder blir vridna när man lägger upp dem, något fel flera har problem med eller är det bara jag?

Hmm, du nämner något jag inte funderat så mycket på. Dvs. om soppa kommer vilja evakueras via ventilationen i tanken då den punkten är lägre än påfyllningsröret. Beror kanske på funktionen på "roll over" ventilen som sitter i tanken som andningen ansluter till. Men gör man bort sig om ventilationen är lägre än påfyllningsröret oavsett backventil tro?

Ytterligare en fundering, hur kör ni ventilation från tank? Tänker mig antingen en mässingsdämpare/filter för pneumatik, eller något litet luftfilter. Men har svårt o hitta något som får plats ovanpå tanken (pneumatikfilter får plats, men frågan är om det filtrerar gott nog så man inte suger ner skit i soppan) Bilder nedan på dom två olika jag funderar på.

Ny motor hemma, nu finns det en chans o hinna regga i år trots allt. Får se om man får ihop kampen mot klockan eller inte 😅

Letar styrlager till gox svänghjulet. Men det lagret det borde vara enligt uppgift (034 105 313) är 24mm, men hålet i svänghjulet är 32mm. Någon mer som kör gox på svänghjul och råkar ha svar på vad det borde vara för lager? Annars får jag svarva en adapterring o pressa i för ett 24mm lager, men vore skönt o slippa.

Snyggt, hade ingen tanke ALLS på att dom fanns i klenare dimensioner än 16mm som är standard för hushållsel 😆 Får köpa lite 11 och 7mm så kan jag dra fram grejerna på karossen o plasta in dem. Stort tack Fredrik!

Börjar bli dags o se över kabelvägar på främre o bakre huven. Ni som plastat in kabelvägar i karossen, vad valde ni att plasta in för att kunna dra fram kablarna? Tänker mig någon form av formbart tunnare plaströr eller slang för o dra igenom som gärna går o plasta in med enkelhet. Har ni något tips?

Fick hem bränsledelarna idag, tyvärr var en av kopplingarna av fel typ, men resten var korrekt. Ska fixa fästen o rör etc. Så småningom.

Rätta mig gärna om jag har fel, men agerar inte vattenpumpen som en tryckbyggare mot övertryckslocket i expansionskärlet? Detta för att motverka kokning genom att flytta kokpunkten. Racebilar har ofta trycklock på 2 bar eller däröver, medans riktigt gamla bilar körde mer i regionerna 0,5bar. Men man får tänka på att arbetstemperaturen har flyttats väsentligt sen förr också, från ca 82°C till >90°