Göran Nilsson

Tack Gustav , nu kan jag beställa bromsok . #LUPUS, tack jag uppskattar att du försöker men jag är inte mottaglig just nu. Det är så många beslut som ska tas om bromssystemet- storlek på huvudbromscylinder och fabrikat, storlek på bromsskivor och fabrikat, bromsok fram och bak, mekanisk eller elektrisk handbroms, mm, mm, mm

Inte för att jag förstår teorin bakom men det gör inget - då kan jag byta ut befintligt glidande ok med en kolv med kolvdiam 34mm till ett annat ok med två kolvar, varje kolv 34mm, ej glidande, utan att det påverkar något annat i bilens bromssystem.

Jo, det är korrekt, men hur räknar man på ett glidande ok ?

Jag har försökt förstå vad som händer om man byter ut ett Glidande bromsok med en kolv. Dia 34mm Till Ett icke glidande bromsok med en kolv på var sin sida om bromsskivan. Dia 34mm varje kolv. Blir kraften på bromsskivan samma för båda varianterna enligt ovan? Några andra biverkningar ?

Nu måste jag avslöja min okunskap om stötdämpare. Jag vet inte om 600-serien skulle passa, jag har hela tiden planerat för 400-serien. Är 600-serien bättre på något sätt ?

Jag önskar köpa dina fjädrar Blå 300 Gul 220 Göran

Jag har blivit frustrerad över att behöva vänta på ett antal svarvade detaljer i över sex veckor. Som en konsekvens så står jag stilla med en hel massa jobb, bränsletanken, a-armar, rockers, mm. Men iallafall så svetsade jag fast fästet till bältet och så har jag förberett svetsfixturen till främre a-armarna. Det är dags att beställa, bromsskivor och bromsok, tänkte mej Hi-Spec 4-kolv fram och 2-kolv m mekanisk parkeringsbroms. Vet inte om jag ska köpa standard bromsskivor eller EBC med Turbo Groove, prisskillnaden är stor. Sedan var det coilover och där tänkte jag ProTech 400 med dubbeljustering. Däck och fälgar har jag nämnt tidigare. Ja, å sedan har jag beställt lite grejer till bränslesystem och en MaxECU Sport.

Sitter och funderar och googlar på däck, svårt att välja däckstorlek med en rimlig kostnad för mej. Jag kommer köra 95% på gata, kanske 1-2 ggr på bana. Sammanlagt 300 mil per år. Runt 4k per däck är väl min gräns. Sedan vill jag såklart ha breda bakdäck men inte för lite gummi i profilhöjden. Vad tror ni om ? Bak: 315/30 18” Fram 215/40 18”

Kolla med denna killen, han verkar veta mycket om Audi vad jag förstår. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=91718&start=9513

Det blir väldigt snyggt och mycket proffsigt det du gör - högsta betyg till dej !

Aha, inte så dumt 👌

Tack för input !! Jo, jag har rätt bra koll på hur man tryckprovar en bränsletank, har gjort det på andra tankar jag byggt. Nu var jag nyfiken på om mina svetsar var täta innan jag gjorde tanken helt färdig. Jag får helt enkelt ha lite tålamod och bygga tanken klar så jag kan tryckprova på bästa sätt. Denna tanken gjorde jag till förra bilbygget.

Jag undrar om man får en indikation på om det finns någon svetspor som läcker igenom bensin genom att bara fylla på bensin i den öppna bränsletanken??? Jag har inte svetsat på sista plåten ännu.

Jag och hustrun tog några dagars semester och softade i Borgholm, fint väder när man satt inne och tittade ut. Men jag fick lite tid över i veckan ändå, så jag jobbade vidare på bränsletanken, tillverkade topp-plåten , lucka med fäste till pump med mera.

Jag har plattjärn 20x8mm, två stycken till varje skärm - kört 1200mil med det utan problem. Skärmarna är ganska tunga glasfiber/polyester.

Sportlovsvecka var det och då blev det inte mycket gjort på bilen. Allt jag hann med var att svetsa fast skvalpskotten och sedan tillverka gavlarna och svetsa dem också. Lite otur hade jag med den lånade svetsen, den elektromagnetiska gasventilen läckte och jag märkte inte det förren mer än hälften av gasen i flaskan hade läckt ut - jäkla 💩 , Jag ska fortsätta med bränsletanken den närmaste tiden men generellt blir det nog inte så mycket tid i verkstaden framöver, vintern är snart slut å då brukar det bli mycket annat att göra/måste göras.

Tomas, finns hos olika tillverkare

Hjärnsläpp är inte omöjligt men inte i denna detaljen iallafall 🤪. så här hade jag tänkt mej lösningen.

Tackar 🙏 Vad vägde dina bakre hubbar till slut ? Mina väger 3,5kg. Per styck (5mm plåt)

Med kort varsel drog min kamrat och jag igång tillverkningen av bakre a-armar och spindles, vi jobbade intensivt med det i slutet på veckan. Det är fantastiskt vad det blir mycket rationellare när man får tillgång till en välutrustad mekanisk verkstad och med en kamrat som är proffs på diverse maskiner. Tillverkade svetsfixtur, bockade rör, svetsade och svarvade så vi gjorde klart två spindlar och fyra a-armar dessutom material till främre a-armarna och dess svetsfixtur. Mycket nöjd med det ! Tidigare I veckan blev det lite jobb på bränsletanken, tre stycken skott blev det till slut. En som jag bockade fel och två som jag behöver.

I vilken aluminiumkvalite använde du i den senaste detaljen ? Använder du olika kvalitéer i ditt bilbygge ?

Hej Fredrik Jag har gjort läckageprovning på andra motorer med annat fabrikat på utrustning men principen är lika för alla. Har du följt instruktionerna till din mätare, då ser det presenterade resultatet mycket bra ut, motorn är i gott skick avseende på cylindertätning. Du behöver inte bekymra dej mer om detta 👍🏻 Göran

Kul att du gillar mitt bygge, det är inget litet projekt du själv håller på med, fullt med tekniska utmaningar som är roliga. Det korta svaret: Växelväljaren på växellådan är placerad på vänster sida så det blir en rakare linje fram till växelspaken. Det långa svaret: Eftersom jag nu använder växelvajrar skulle jag kunna sätta spaken antingen på höger eller vänster sida. Av erfarenhet vet jag att det inte har någon betydelse om jag håller växelspaken i höger eller vänster hand, det blir lika bra vilket som trots att jag är högerhänt. Så jag valde vänster sida enligt argumentet i det korta svaret.

Äntligen svarade firman i UK som tillverkar styrväxlar och de bekräftade att de kunde tillverka enligt min ritning, deras listpris på styrväxel är 300£ och 4 veckors leveranstid, nu väntar jag på ordererkännande. Det verkar som att jag kan få några delar svarvade under nästa vecka så det verkar lösa sig med svarvare också. Om jag har mycket tur så blir det snart tillverkning av de bakre spindlarna, i alla fall inom 2 veckors tid. Jag fick hem några aluminiumplåtar i veckan så jag började på att tillverka bränsletanken. Det blir en tank på 30 liter av 2 millimeter 1050 Alu och jag planerar att låna en AC/DC Tigsvets och svetsa den själv. I tanken kommer det bli två skvalpskott och de kommer ett förses med var sin klaff som samlar bränslet i mittsektionen. Sedan har jag pillat lite med växelspaken och växelreglaget på vxl-lådan. Jag skickade några frågor till en firma som tillverkar växelvajrar efter deras svar kan jag bestämma de sista detaljerna och beställa växelvajrar och throttlevajer.

Tack för informationen, det var mycket intressant.