Jörgen

Nja... jag skulle nog inte säga _otroligt_ vridstark iaf. Jag har läst 1187 ftlbs per grad för bokchassit i 1/16" stål. Nu använder ju vi 2 mm här, så lite bättre blir det ju bara för det. En vanlig T23-ram med kryss i 100x50x2 mm ligger på 1400 ftlbs (fast en sån har ju oftast en V8 så...). Jämför man sedan med nya 9-3 på 16000 ftlbs/grad så ser man ju att det borde finnas utrymme för förbättringar... å andra sidan är det nog det högsta talet jag har hittat (Go Saab!). ;) Bokchassiet har en vridstyvhet på 1187 ftlbs 1 vid grads vridning och en vikt på 158 lbs,efter Mcsorleys förstärkningar så hamnar man på 2449 ftlbs per grads vridning och en vikt på 148lbs,beroende på att plåten ersätter en del rör så kommer vikten att minskas. En styvhet som är fördubblad och en viktminskning på 10 lbs är väl ganska okej eller..? När det gäller Saab chassiet som har en styvhet på 16000ftlbs så väger bilen till att börja med ca:1600 kg så det kan behövas ett chassie som är styvt. Styvheten är direkt relaterad till vikten på bilen och vad den kommer att utsättas för, vardagskörning och 600kg bil så räcker bokchassiet nog till. Lite inspirerad körning så kan McSorleys lösning vara det rätta. Dom tävlar ju med dessa bilar och det verkar räcka till med dom små modifieringar som är tillåtna. Själv bygger jag med McSorleys ritningar , 10 cm bredare och dom stämmer mycket bra. Chassiet är till 95% färdigt och det är bara lite små grejer kvar. Caper ;)

Vi håller på Gustav , 3000:- är en billig penning för oss som bygger en egen bil. Tänk på vilket arbete som är nerlagt av SFRO en gång i tiden som resulterade i att vi idag kan bygga ett eget fordon som vi kan njuta av. Jag förutsätter att SFRO fortsätter att göra ett bra jobb och jobbar vidare för våran hobby, vi tackar så mycket för allt jobb nerlagt, Gustav och hans likar. Det är inte många länder i världen som har dom generösa regler som vi i detta avlånga land, så missbruka inte detta förtroende som vi kan glädjas åt. ett lite inhopp av mig, Caper ;)

Om du ersätter kardantunneln som är gjord av rör, klädd med Alu plåt (som i boken) med ett golv (1.6mm) i stålplåt och tunnel så nästan fördubblar du styvheten i chassiet. Finns en kille som är ingenjör i USA som har gjort beräkningar på detta och han har lagt ut ritningar på bokchassiet(felen korrigerade) och även breddade som man kan ladda hem gratis (allt är i mm).bygger själv efter detta och det fungerar suveränt bra. Där finns även en sida med info om hur du styvar upp det befintliga chassiet som jag berättat om. WWW.mcsorley.net Caper

Bygger själv efter dessa ritningar(breddat chassie) och dom stämmer mycket bra, har själv Ron Champions bok och där finns en del fel som har rättats till av Mcsorley, En sak är att när man bygger framvagsinfästningen, övre A-armens bakersta fästet så är röret som det ska fästas på lite för långt ut (ca: 5mm) vilket påpekas på denna site. Nu hade jag redan svetsat detta rör så jag får kompensera detta på ett annat sätt,vill ej kapa loss röret och svetsa om då det påverkar matrialet förmycket. Caper :D

Om du ersätter kardantunneln som är gjord av rör, klädd med Alu plåt (som i boken) med ett golv (1.6mm) i stålplåt och tunnel så nästan fördubblar du styvheten i chassiet. Finns en kille som är ingenjör i USA som har gjort beräkningar på detta och han har lagt ut ritningar på bokchassiet(felen korrigerade) och även breddade som man kan ladda hem gratis (allt är i mm).bygger själv efter detta och det fungerar suveränt bra. Där finns även en sida med info om hur du styvar upp det befintliga chassiet som jag berättat om. WWW.mcsorley.net Caper :D

Pratade med kompisen och det var R motorn som du säger på 220hkr i japan och 200hkr i europa. Han sa även att karaktären på R motorn är bättre än den andra, R drar redan ifrån 3500 och uppåt medans den andra börjar dra vid ca: 6500-7000rpm, vilket kan bli lite jobbigt tror jag i en gat bil. Caper ;)

En liten undran bara, min kompis som kör sportscar challenge, vann serien 2003 hade planer på att inköpa en hondamotor(vet ej om det är samma motor)ca: 220 hkr orginal i japan, trimmad 285hkr. Det var en italiensk firma som tar hem motorer direkt ifrån japan och den skulle med torr sump kosta ca: 150000:- ny. Kan det vara samma motor eller ? Caper :D

Fruktansvärt tråkig historia det där :( framför mina kondoleanser om du pratar med brodern igen. Där ser man hur fort saker och ting kan ändra sig, man bör passa på att leva nu mens man kan. Caper ;)

Mycket bra motorer bägge två, Opelmotorn är relativt lätt trimmad och är driftsäker, mycket mer än så vet jag inte om opelmotorn. Om du ska ha Saab motor så se till att den är en 94- eller nyare (kortmotorn) då passar nämligen Opel Omegas 5 vxl växellåda(dock ej raka 6:an) rakt av , samma bultmönster. Om lådan är nyare än 93- så har den hydrauliskt urtrampningslager annars så är det vire som gäller. När det gäller Saab ltt så kan det bli problem med styrstången då turbon tar upp en del plats på den sidan, men det går ju att lösa. Lupus här på forumet kör med Saabmotor och jag har tittat på hans bygge och det är trångt vid turbon, tror att han kommer att ha 5 styrleder på rattstången. Caper ;)

Svetsa i titan är som att svetsa i rostfritt( TIG och Argongas) men med ett STORT undantag och det är att man har bara ett försök att svetsa en söm, blir den inte bra så kan man inte smälta om den för att den ska se bättre ut. Man ska igentligen svetsa i en sluten omgivning av argon men det går utan men det kan misslyckas. Så det krävs nån som kan Tigsvetsa bra, annars kan det bli dyrt. Priset ligger ungefär som rostfritt om man ska ha en sort som duger till avgassystem, men om du ska ha en sort som duger till ramtillverkning så hoppar priset upp till 5-6 gånger rostfritt. Viktmässigt så ligger det som Alu så man tjänar inte så mycket i vikt som man skulle tro. Finns en nackdel till med titan och det är att det inte ska utsättas för vibrationer då det spricker i likhet med rostfritt. Caper ;)

På min ram (Mcsorleys bredare) har det gått åt 34 meter 25x25mm rör och den är färdig till 95%, trianguleringsstag håller jag på med nu. Så 34meter (25x25)x 25:-/m =850:- Och 5,5meter(20x20) x 15:-/m=137,5:- plus lite annnat matrial för ca:300:- Detta blir ca: 1287:- hittils, kommer att landa på under 1500:- allt som allt. Caper ;)

Priset på stolarna (mellan tummen och p-fingret) borde nog hamna nånstans vid 2500-3500 styck,i ett mycket bra vinylkvalitet och om man vill ha äkta skinn blir det nog ca: 4500:- per par. Kommer nog inte att sy upp skinn ,det är sv-ndyrt med matrialet, om inte nån nu absolut vill. Vikten kan va svårt att säga så här på detta tidiga stadium, får nog återkomma med detta senare. Caper ;)

Krister, Har tänkt att bygga mig egna stolar, liknande som sitter i Westfieild. Stålrörskonstruktion plåtklädd och med egensydd vinyl/skinnklädsel( kommer att få hjälp av en tapetsör) Hade faktiskt tänkt att tillverka stolarna till försäljning om dom blir bra, arbetet med detta hade tänkt påbörjas i Januari och förhoppningsvis också vara klart då med. Bredden på stolen gör att det passar till det smala chassiet trots att jag själv bygger det bredare ifrån McSorley. Har egna maskiner som gör att jag skulle klara av att genomföra detta själv. Caper :D

Utgående på motorn och ingående på diffen/bakaxel ska vara paralella men dom kan sitta offset gentemot varandra. Caper :D

På bilden som Acke la in på bärarmar så är dom tillverkade i Kolfiber så det kan bli lite knepigt att göra just sådana ;) Fick själv i somras tillfället att närmare studera en F1 bil (kröp runt o under :P bilen som en orm) Försökte hitta nåt som inte var titan , kolfiber eller Alu men hittade inget) Caper :D

I insuget så är det ett undertryck, om jag inte minns fel så på Saab motorn utan turbo så sitter det en sensor som mäter undertrycket i insuget i stället för som på vissa andra system som har luftmängdsmätare. Det gör ju att det blir lite enklare, tror jag ;) Kanonbra om du försöker att ta fram ett Kit till en billig penning, nog många med mig som kommer att vara intresserade av ett sådant Kit. Håll oss uppdaterade hur det går. Caper :D

Hej grabbar! Ni som kan lite elektronik och kanske bygger eller kommer att bygga system typ "Megasquirt", kan ni inte ta fram en styrbox+ lista på delar som behövs till oss andra dödliga för försäljning till ett rimligt pris? Skulle nog kunna vara en hit. Priset vet jag inte vad det skulle kunna vara men kanske 2000:- för ett halvfabrikat (färdigt kort) och så får man göra resten själv. En liten undran bara ;) Caper B)

En glasfiber kaross väger nog ca 40-50% mer än en i aluminium. Vitsen med glasfiber är inte att jaga vikt utan att det är lätt att tillverka komplicerade former, är det låg vikt man är ute efter så är kolfiberarmering ett annat alternativ. Caper ;)

Pixbo! Du vet inte vilket artnr. det är på M18x1.5 leden? På HCJkan dom inte hitta den annars,jag var där i helgen och dom var hur tröga som helst. Vet du även till vilken årsmodell dom används vore det en hjälp? Caper ;)

Du får allt ta fram gassvetsen om du ska kunna bocka rören, det ska värmas upp till dess att dom blir röda. Caper ;)

När det gäller att bocka rör så kan man inte bocka mindre Radier än 2 x Diametern på röret, det veckar sig direkt. Om man ska bocka tunnväggiga rör (mindre än 1.5 mm) så måste man ha en sk. Dorn inne i röret som stagar upp väggarna. Efter bockning så dras Dornet ut genom röret. Om man inte har tillgång till rörbock så får man sandfylla röret och värma det med en gassvets och sedan bocka för hand. Till en konstruktion som skuffen bak (övre röret) så kan man använda sk vattenledningsrör, MEN använd ALDRIG denna sorts rör till något som har en bärande fuktion. Det måste vara Konsruktionsstål till sådana detaljer. Har faktiskt sett en framgaffel till MC som man provade sådana rör till och den vek sig efter 40 m körning,tur att dom inte fick upp nån hastighet att tala om. Har byggt mig en egen rörbock, kostade mig ca. 2000:- allt som allt. Den är elektrisk med givare så att man kan ställa önskad böjningsvinkel. Klarar upp till 40-50mm rör, har ej provat de grövsta än. Caper ;)

Är inte säker på att jag förstått det hela riktigt :huh: , om man nu har ett olje tråg som rymmer,låt oss säga 1 L (torrsump) och har en catchtank å ca. 5 L. Om trycket nu i motorn är lågt eller om den är avstängd så kommer trycket( 0.5 bar) i catchtanken att trycka hela oljemängden i catchtanken ca. 4-4.5 L in i motorn. Då kan man ju förstå vad som händer när man startar motorn eller när man kör med ett lågt tryck, kommer att gå tungt. Vet ej om jag uppfattat det hela rätt, men men.. Caper ;)

Tack för det Pixbo, Jag ska ner till Biltema på Lördag så det passar ju bra att göra ett besök hos HCJ också. Caper ;)

Tjena grabbar, har precis fått tag på spindelleder till Maxi för 280:-/st. Säljs av en firma i Uddevalla (Bodins bilservice AB) 0522-88000, han har som specialitet engelska bilar , dock ej Ford. Han hade ett antal liggande hemma just nu och han trodde att det inte skulle vara nåt problem att beställa mer om det behövs. Caper :D

Mycket tacksam för all hjälp jag får :D Har precis varit på Mekonomen och där fick jag veta att Austin Maxi spindelleder har utgått ur sortimentet i hela Europa, lite synd ,så nu får man antinge använda Taunus orginal led eller hoppas att nån har en Maxi led på lager. Bra tips om Taunus led på Biltema för 149:-/st ,för på Mekonomen kostar dom 309:-/st. Pixbo, om du hittar art.nr. lägg gärna ut telnr och adressen till HCJ också. Caper ;)