Jörgen

nej, amatörbyggda bilar behöver ej ha kolkanister, vi är undantagna detta än så länge. jörgen

och jag tar med 2 kompisar så vi blir fler :lol: .. jörgen

Båging, angående draget så ville jag ha DRAG i bilen lite överallt :hypocrite: ,, ,men visst min "lyx" väger en del, har ju primärt byggt den för gata och inte för bana, men behövs det så kan man ju alltid kompensera med mer laddtryck :thumbsup: . Lupus bil och min vägde lika mycket och han har ingen lyx i sin :lol: :lol: vad jag kunnat hitta i alla fall,, men nu har den luringen gått och satt dit lättare saker som lätt bromsok och lätta fälgar etc. nu fattas bara att han börjar banta OCH går å sk...er :hypocrite: så försvinner snart bilen. jörgen

hej igen Thomas, du är ingen besserwisser , det var inte vad som skrevs,,,men återigen, HUR kan du garantera att detaljen är okej efter din beskrivning att fräsa bort matrial? om det så är 0,2mm eller 2mm ,hur vet man att det är okej? det är detta som jag reagerar emot då det gäller saker som är så viktiga för säkerheten, inte på din kunskap om att bygga bilar :) för det kan du nog bra. Om du nu gjort en dylikt operation på din styrinrättning berättade du då för din sfro kille om detta så att han kunde avgöra om det var okej? ;) eller lät du bli? för det är ju trots allt sfro som ska kunna bedöma sådant. Ta bara idag vad som sades på nyheterna om toyota som återkallar 2.5 miljoner bilar för att gaspedalen kan fastna i golvmattan under gaspådrag, tom dom stora kan göra fel trots sina enorma resurser.:lol: jörgen

båging, jag kan inte fatta din bil är så lätt jämfört med min på 737kg fulltankad :lol: jörgen

På de delar som en tillverkare använder på en bii så finns det oftast en anledning till varför dom ser ut som dom gör, om man tar exvis styrspindlar , styrinrättning , bromsar etc (säkerhetsrelaterade produkter ) så är dom ju tillverkade så som dom vill ha det angående styrka och design och om "någon" lekman som vi sen tycker att det är nog ingen fara att ta bort lite matrial på denna styrspindeln eller styrstången , eller svetsa om eller bocka lite ,då är man riktigt farligt ute :( och om man sen inte kan ta emot råd som säger att modifiera inte dessa detaljer då bör man nog ta sig en funderare på om man ska fortsätta att bygga. Thomas, har du hållfasthetsberäknat på dessa detaljer som du tycker att man nog kan modda hursomhelst? vore intressant at få ta del av dessa beräkningar ;) , trots allt så är det ju inte bara den som framför ett sådant fordon som är moddat det finns en fara för , det ökar ju risken för oss andra som vistas i trafiken med. När man ger råd till en ny medlem här på forumet som kanske inte har så stor kunskap om det vi håller på med så bör man vara försiktig med vad man säger " Varför skulle rattstången bli kass om man fräser ner på sidorna? den är så kraftig ändå" för det kan tas för en sanning, särskillt när man inte har en aning om hur den kommer att påverkas. Då är det bättre att nytillverka detaljer såsom styrstångsdetaljer med kända matrial och egenskaper istället för att modda befintliga detaljer som man inte vet matrialspecen på alls, såsom svetsbarhet etc. Bli inte avskräckta nu med att bygga :prop: utan kör på men med förnuft. Jörgen

kilkenny,, ringer dig på fredag så får vi se hur vi gör. jörgen

Kilkenny, just nu försöker jag kurera mig från influensan , men det är väl inte helt omöjligt til helgen att jag är frisk :prop: jörgen

saab 9000/ 900 1994- turbomotorer med T5 suite och omega lådan så får du nog mest prestanda för pengarna :lol: , kompletta motorer får du ifrån 4000:- och då har du en motor som orginal klarar 350hkr +, lådor ifrån 500:- och uppåt. jörgen

saab og900 har bränslerören placerade inne i kupen och det har ju funkat bra hittils... jörgen

rideheight på 130-150mm är helt normalt :thumbsup: Det gäller att du är noga med styrväxelns placering, då den är det viktigaste för din bils väghållning och om du får bumpsteer så är detta ett farligt uppförande. jörgen

hej igen :prop: på våra bilar är det ju tillåtet , men på gamla jänkebilar som är äldre än 30 år, kan det vara andra regler som gäller? eller tror du det är samma regler rakt av? man börjar ju undra när man får uppgifter som varierar :prop: jörgen

titta i min byggtråd där har du några bilder på infästning i min båge , bilderna är under byggtiden och i tråd 2 när bilen är reggad. har rullen inne i kupen nere vid golvet bakom stolen, sitter kanonbra och är skyddad ifrån smuts och damm. jag svarvade en svetsbar stång med orggängan i ena änden och använde orginalbulten,,borrade genom bågen, i med stången och tigsvetsade igen på baksidan så det blev slätt och en snygg tigsvets på framsidan som sticker ut ca 10mm. jörgen

hej cealm, enligt bilprovningen finns det inga kulor som är "godkända" för dragkrok ,då man INTE får tillverka en krok överhuvudtaget till bil själv som redan är reggad. detta är vad dom sa till mig på min regbesiktning när jag undrade vad som gällde, visst kan besiktningen ha fel, har ju hänt förut. ;) men du kanske kan nysta i detta mer... att det finns personer som har byggt sitt eget drag på senare tid vet jag också om, men när man frågar lite noggrannare så kryper det fram många gånger att draget tas av till bes,, undrar varför :D jörgen

om du reggar ett amatörbyggt fordon med dragkrok så får du bygga dragkroken sj älv , det får du inte göra i efterhand när bilen redan är registreringsbesiktigad :( frågade detta vid min regbas. för att få bygga dragkrokar som tillbehör ska man tydligen vara reggad firma med vissa tillstånd och även kunna skicka med en installationsbeskrivning. för en 10-15 år sedan fick man bygga sina drag själv men inte numer med undantag av det fösta jahg skrev. jörgen

saabs röda orginal räcker till ca 262 hkr :lol: så dina racker nog. sitter i alla turbo 2,0-2,3 l jörgen

jag har 5mm och det räcker :prop: min motor rör sig inte alls , jörgen

men stötdämparen står på den nedre så den är nog tillräckligt stark för våra bilar mem men.. jörgen

för saabs bränsleslang behövs ett specialverktyg för att få på slangkopplingarna , dom "slås" dit och är det enda som håller fast dom i slangen. jag själv kör med rostfritt rör 10x1mm som är relativt lätt att bocka och klarar vibbar, kostar ej heller skjortan. jörgen

men jag kan ju inte hjälpa att bilprovningen skriver in fel effekt tiil min fördel på regpappret :lol: jörgen

och jag har 204 hkr på 820kg skattevikt.:racesmile: jörgen

det är samma artikelnr i saab epc på övre som undre leden,, kanske kan ge en ledtråd ;) jörgen

HAR FAKTISKT GJORT DETSAMMA MED MIN FOLKABUSS PÅ 80-TALET,, :lol: det gick faktiskt inte att få i backen när jag körde framåt. jörgen

går man ifrån 3:a. till 4:an förbi neutral så KAN man få i backen om man vill ;) men om man har backspärren kvar på reglaget så är det idiotsäkert.:D jörgen

blir väl en bra kombination :thumbsup: . min taunusaxel har 3,89 i utväxling och är bra för bana men i trafik skulle jag vilja ha den lit e lägre växlad... nu har jag 3000rpm vid 100kmh. på min saab 9000 så har jag samma varv på 4:an som sjuan på 5:an :blink: .vid samma hastighet,,så jag startar altid på 2:an med sjuan. jörgen