Gerhard

Här skrivs det dåligt :icon_oops: Men en del händer det trots allt. Som en del såg så har jag problem att få till hörnen bak. Lite frusterande, så jag anmälde mig på en kommigångkurs i metallbearbetningb hos Verktygsboden. Kursen var bara en dag men tyckte det var kul och lärorikt. Men då behöver man ju en del prylar ochså :lol: Hittade vad jag sökte på Ebay samma saker som Verktygsboden säljer men till bra mycket bättre pris. Kom några paket från England En krymp och sträck Ett Engelskthjul och en sick och falsmaskin i gris skärt :Hmm: Konstigt nog så kom sick och falsmaskinen med inte med Engelsk 220v kontakt som jag räknat med utan en vanlig. Pedalen är bättre än på Verktygsbodens som man får växla håll på en strömbrytare. Nu är nästa problem att jag måste möblera om i garaget för att dety skall fungera att använda grejerna också.

En sån här :w00t2: :w00t2: :w00t2: http://www.hartleyenterprises.citymax.com/f/dyno_mpeg_compressed.mpg

Jag är inne på att ta plastbult och mutter (m10) genom tankamaturen och sen gänga M5 rakt igenom den. Sen genom med en bit gängstång. Men det bord ju finnas något färdigt.

Har i mina mindre lyckade försök också kommit fram till att det verkar vara det bästa sättet hitills.

Är det någon som lyckats få till al-plåten till hörnen bak. Vill att plåten skall över och ner till minst halva röret i innerradien, men det verkar svårt att få till. Det hjälper ju inte till att radien på rörbocken är ganska liten ca 40-50mm. Går det alls att göra utan att klippa kilar ur plåten? Kom gärna med bilder och tips.

Jag är fruktansvärt imponerad :notworthy:

Jag hade satt den i spottkoppen men lagt igen det ena hålet och minskat det andra till ca 10mm. Och skvalpskotett skulle jag bara klippt av lite i tre hörn två i botten och ett uppe och max 10mm. Om den skall funka som skvalpskott nu lär den bara fungera som uppstyvning av tanken. Dom enda gångerna du vill att bensinen skall kunna flytta sig imellan facken är när du tankar och när nivån sjunker. En ide är att sätta vägen mellan hålen (10mm) och ha väggen tät förutom ett klippt hörn i överkant. Jag fattar inte hur ni får dit så stora tankar min ser ut som en brevlåda på 24liter :lol:

Måste vara en höjdare när man missar en växel på den ena motorn under fullgas acceleration :o

Volvo 960 kör med CV-knut bak.

Kolven rör sig åt ett håll och cylindern åt ett håll efter som det är flytande. Lika med klämmkraften samma kraft på ett flytande som ett tvåkolvs ok med samma kolv diameter.

Där ser man :icon_oops: Men hade inte vart bätter att skriva kardan tunnel i stål?

Det beror på att man vill få bränslet i catchen att räcka längre när det inte fyller på från huvudtanken. Jag har för mig att 1G är som att luta tanken 45grader och då behöver det inte vara särskillt låg nivå för att det skall sluta fylla catchen. Morty har verkligen lyckats med sin om man inte märker något innan bensinen är helt slut.

Det är väl bara i dragracing det finns sånna krav?

Då fyller returen catchen, och bara den mängd bränsle som motorn förbrukar behöver ner genom 10mm hålet inte hela flödet till pumpen. Men det funkar säker att dra returen till tanken också.

I ditt falla hade jag tillverkat en catchtank av ett 100mm rör svetsad direkt i tankbotten med bara ett 10mm hål borratt i tankbotten och anslutit både pump och retur till catchen, givetvis gör man catchen så djup som möjligt.

Tackar Jag använder Solidworks.

Det är grejor som låg på hyllan sen rallytiden. Manta B spindlar med Rekord E ventileradeskivor, Oken är Mantans med bygeln från en Ascona C med ventileradeskivor och Mintex 144 belägg om jag inte mins fel.

Kanon motor använd den :thumbsup:

Har det frysitpå redan på västkusten :lol:

:thumbsup:

Jag kan tändföljden :D

Bromsvågen måste du ställa in genom testning av bromsarna. Finns säkert något matetematiskt geni på NASA som kan räkna ut hur den skall stå, men det är alldeles för mycket parametrar för att det skall vara genomförbart. Bara ut och testa, och se till att bakhjulen ALDRIG låser före framhjulen.

Sitter på tryckledningen. På dom senare så sitter regulatorn i pumpen som sitter i tanken, så det finns bara en bränsleslang.

Porsche 911 fram till -89 http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=66009&highlight=porsche+912