Gerhard

Käns ju lite konstigt att det inte skulle vara tillåtet efter som t.ex KTM kör med det på sina motorcyklar. Tror att motornumret på min Hayabusamotor också är av samma modell. Det kanske vore bra att flytta den här diskussionen till en egen tråd?

Står väl inget om formen på stansen?

Riktigt intressant projekt :thumbsup:

Går det inte att lossa skivan och nita om den på navet?

Jag håller med JOABA att det borde vara en tunn slang mellan termostathus och överkant expantionstank. Luften måste ju ur på motorns högsta punkt och så länge vatten nivån i ex-kärlet inte sjunker under den nivån så kommer inte det inte någon luft från ex-kärlet i motorn. Blir ju lite som ett slangvattenpass. Många termostater har ett litet hål för luften annars är det bara att borra, 4mm räcker.

Den suger inte i sig olja via catchtanken? Skulle kunna förklara varför det spikar också.

Sjunker oljetrycket överhuvudtaget när man svänger så suger pumpen delvis luft, och en luftblandad olja är inget vidare för motorn. Trycket måste ligga stabilt oavsett yttre g-krafter. Vore ju synd om det inte blev köra av med en sån snygg bil.

Blir lite grejor över.. 1st Stack Pro STAST3509 Oljtemp programerbar, analogutgång mm http://www.trendab.se/oljetempmatare-stack-pro-p-846-c-188.aspx 1st Stack STAST3101 Oljetryck mekanisk http://www.trendab.se/mekanisk-oljetrycksmatare-stack-p-818-c-188.aspx Nya i kartong 1500:- med frakt

låter som den visuella varningen när nivån sjunker kommer att bli ett rökmoln :o

Klarar blinkersrelät att driva alla blinkers sammtidigt utan att frekvensen blir tokig? Jag använde en knapp från en Volvo 960 någon gång där är relät inbyggt i knappen så inkopplingen blir mycket lätt.

Dom har hör av sina kollegor i Arboga som knäckte en lyft vid en reg bes av en 7:a :hypocrite:

Snyggt! :thumbsup: Jag tror att det blir ännu snyggare om det som är orange bakom är grillen vore svart. Lätt att testa med eltape.

Gengas driven seven givetvis :prop:

Kör du kraften bakifrån så kommer 4:an bli som fyran men dom lägre växlarna kommer bli överväxlar. 1:an t.ex 1000v/m in blir ca 3500 v/m ut.

Snyggt schema sitter själv och funderar på hur få till elsystemet på smidigaste vis. Några noteringar jag gjorde av ditt var. Jord till MS? Det ligger säkringar i serie till belysningen och säkringar till hel och halvljus är satta till 5A räker max till ett lyse. Bränslerelät hade jag satt säkringen på matningen till relät och sedan bara byglat till spolen då hade du sluppit en säkring.

Libell kör med Flatshifter system så han behöver aldrig använda kopplingen när han växlar, det skall visst slita mindre än normala växlingar. Systemet klipper motorn närman växlar upp och mellan gasar vid nerväxling. http://www.libell.nu/Flatshifter.html

Det gick till slut :banana:

Nu är det dags för uppdatering igen, jag tror jag får skrivkramp :515: Det var ju lätt som en plätt att få till hörnen :racesmile: Tog ju bara tre månader innan jag blev nöjd, det har varit mycket :banghead: Har gjort en prototyp till överdelen på scutteln. Många testbitar blir det. Har börjat med bitarna innanför fram hjulen också. Bökigare än man tror efter som det är bra om man kan skruva dit hjulupphägningarna efteråt också. Hoppas tempot ökar nu, tycker själv jag har varit i garaget en hel del men det blir inte mycket till framsteg, mest trail and error. :banghead:

Jag har för mig att det var utåt på båda sidor(ändar) dom skulle i allafall sitta likadant. Har för mig att någon (Kimmmen??) hade problem med oljud för att någon knut satt felvänd.

Nej, men för att fungera.

Har du gummi på övre hjulet så böjer du plåten över det undre hjulet, kör du utan så sträcker du plåten.

1,4% då måste det finnas 72st kvinnor som gillar dragkrok på sportbilar :biglaugh2:

Jag missade att du skulle ha ett nät :icon_oops: då funkar det ju som skydd för pumpen om det är nog finnmaskigt. Frågan är hur bra oljan rinner igenom nätet när ojan är kall. Möjligen skulle man kunna minska ner volymen på den nedre kammaren och sätta båda anslutningarna på den sidan som gör slangdragningen till pumpen enklast (kortast).

Tycker det ser bra ut, möjligen så skulle jag kört med gänga i tråget så man kan montera AN12 adapter med silar.

PÅ 80-90 talet när jag körde rally var ENEM en av dom ledande trimmarna särskilt gällande Opel. Med bra rykte, "dyra men bra". Hur dom står sig idag vet jag inte, men jag skulle inte oroa mig för att anlita dom.