leto

Nå'tt sån't här kanske? Sista sidan kom inte med, jag har en provversion av printprogrammet begränsad till 15 sidor. Prov_002_2.pdf

En liten uppdatering innan sillen och små grodorna bryter ut. :icon_bach: Nu börjar det bli svårare. När det är vinklar i mer är ett plan blir det svårt med både kapning och måttsätting. Vi har kört "rulla rör"-metoden, enl. bif rit. och det funkar väldig bra med den kaputrustning vi använder. Tror måttsätningen ska räcka till även för dom som använder bågfil eller andra redskap. Jag har väldigt lite erfarenhet av de andra metoderna så era åsikert är välkommna. Jag ska titta på möjligheterna att göra pappers mallar för der svåra vinklarna. 002_0_A_8_10.pdf

Har för mig att någon gör Lotus 11 karosser som passar.

Tackar! Då kör jag vidare på det här upplägget tills vidare. Michael Th Som jag satt ihop grejorna är det 290 mm men farbror Ron har gett lite utrymme för tolkingar så jämför med bif. ritning. Michael_Th_02.pdf

Försöker hitta ett vettigt upplägg på ritningarna och här är första försöket. Det saknas rubriker och en del förklaringar, CL är rörets längd efter centrumlinjen, boxade mått är viktiga för att få rätt funktion på hjulupphängningen. Går det att läsa/förstå? Tiondelar i måttsättningen kanske är lite överdrivet. Prov_002.pdf

Jo då, med en hylsa i ett rör. I stället för den gängade klumpen på A-armen sätter man ett rör, genom röret en gängad hylsa. sedan är det bara att vrida på hylsan för att justera. Ska se om jag hittar någon bild. En del kit har det.

De brukar ta mindre last vinkelrät mot öglan, kolla med leverantören, med så lite vinkelskillnad spelar det ingen roll. Men ta en funderare på hur krafteran går så du lägger länkhuvudena i bästa riktningen.

De har grabbarna har en rörkalkylator i räknehörnan av vedboden.

Så är de flesta bitarna på plats, Har lagt dit ett rör över sitt brunnen, man måste ändå ha något att fästa ratten i och då kan det lika gärna göra lite nytta. Just nu går rattstången över röret, funderar på att höja det så rattstången hänger i stället. Läget för motorfästet ska nu stämma för pinto-motor, ska sätta dit nått för växellådan också. Fästena för bältet saknas fortfarande, ser ut som jag får göra om halva ramen för att få dit dom. :P Styrväxeln är också ett problem (se ritning). Den får kanske plats, måste ta några fler mått, men damasken kommer att ligga mot ramen. Går naturligtvis att flytta växeln bakåt från det teoretiska läget men det ger Ackerman-effekt. Tror det blir åt ”fel” håll, understyrning vid acceleration eller inbromsning i kurva. Någon som vet hur det funkar? (Ursäkta storleken på bilden. Ritningar måste ha lite upplösning för att vara läsbara och det går inte att ladda upp monochoma format till forumet.)

Sömlöst? Fördelarna med ett sömlöst rör går till största delen upp i rök så fort du sätter svetsen i det. Jag skulle inte betala extra för att få sömlöst om jag inte var helt säker på att jag behövde och kunde utnyttja fördelarna.

Pröva här

Viktskillnaden är ca 1-2kg på fyra bärarmar. Inte så mycket att bråka om om det inte är en ren banbil. Kraften av "lite otur" (typ tjälskott i kurva) kan lätt bli 30kN enligt en gammal beräkning jag gjort och då är inte brytningen runt stötdämparfästet med. Vi kollade på infästningspunkter den gången.

Jag tycker sträckgränsen är mer intressant än brottgränsen. Se Micaels tråd

Brukar vara stötdämparna som begränsar, så du väljer själv inom de gränser som inbyggnadshöjden ger. (Säkert precis vad du ville höra :P ) Väljer du för kort får du bassning av SFRO och kan få problem att hitta lagom hårda fjädrar.

Undrar hur många som han man möter ute i trafiken på ett år?

Finns det inte en gammal citra låda med iflyttade bromsar och motorn på längden? GS? Eller var den vänd åt fel håll? Kom, av någon underlig anledning, att tänka på det när jag såg DIRAVIs inlägg. :)

Ett par steg till mellan Nykomling och Gulmedlem, skulle inte skada. Vid 25 och 60? Hur det än är, det är alltid lite uppmuntrande att bli "befordrad". EDIT: "Aspirant" kanske?

..eller läs diskussiondelen, mycket underhållande och lite lärorikt. Belo har en artikel från gamla Comfort Racing-katalogen (nån' som minns den?) om hur man dimensionerar headers. Vet inte om den ligger uppe här, sök i gamla trådar.

Fråga Ed :shifty:

Jag vill gäran ha möjlighet att ladda upp tiff-filer. Jag gör en del illustrationer i ren svart/vit och då är tiff trevligt = bra komprimering.

Håller med fullständigt, tror gränsen går vid 100 :blink:

Det står 25x3 i första inlägget så du får nog gå upp lite till ;) Sedan kan du ha böjning men där tappar du mindre. Den styvhet du tappar kan du inte ta igen men det spelar nog inte så stor roll om det inte är väldigt långa bärarmar.

Som framgår av bilden sitter ingående axel ganska högt på audilådorna. Bra för markfrigången :D

Det går nog att göra golfbana och friluftsteater med minizoo av den ska du se. :prop:

Klart det påverkar men inte så mycket tror jag. Får det till linjärt mot längförändringen räknat från ramen, dvs 5-6%. Då kan nog annat spela in mer, uppgraderade bromsar (?) tex.