leto

Zwempha du har PM

VLC funkar :notworthy: http://www.videolan.org/vlc/ Grattis Acke! : :w00t2: Jag funderade annars på att förelå att du skulle flytta den här tråden :rolleyes: :515:

Hittar du inga ritningar så kan jag nog göra om du ger mig mått på led och bussningar.

En fackverksram där golvet är en bärande del, viktig för vridstyvheten.

Ett par plåtar på plats och så “röret under stolen”. Vart ska röret sitta föresten? Jag la det mitt i, fick massera kardantunnelen lite och vinkla om K en del för att få det bra. Lutade ner N när jag ändå höll på och ändra. Plåtarna för bältena kvar ochså ska jag ändra lite i golvet bak.

Det finns väl en och annan locost med golvet fastsatt på det viset. Kanske t.o.m. någon som använt popnit från biltema och tätningsmassa gissar jag.

Ofta går returen till en "kopp" där sugledningen sitter. Det minskar risken att suga luft men ger högre temp på soppna.

Tackar! Smicker funkar (nästan) alltid. Dämparna är gjorda på frihand, så det finns inte ett mått som stämmer med någon känd modell utom 12mm hålet i bussningarna och längden :D . De är inte ens justerbara, glömde sätta dit en ratt. Vilket format (om du fortfarande är intresserad)?

Tack, jag var lite nervös ett tag :)

Nej då, inte petig. Uppmärksam och det uppskattas :notworthy: Ett rör under sitsen gör nog inte så jättemycket för hållfastheten, det är golvplåten som ska göra jobbet. Men det känns säkert mycket stadigare så jag fixar ett. De ramar jag ritat tidigare har haft det röret. Fästplåtarna för bältet såg lite egendomliga ut i boken så jag tänkte forska lite mer (och glömde bort dom :icon_oops: ). Helt riktigt saknas de ”tunna” plåtarna fortfarande, den i botten fram och de i sidan av sittbrunnen. Jag funderar fortfarande på hur jag ska sätta den i sidan (fick just en ide , tack så mycket!). Har inget kryss fram men en diagonal, gör nästan samma jobb. Bäst vore nog ett V, fast upp och ner, så punkten där S och T möts (mitt på LC) inte blev hängande i luften men det brukar bli väldigt trångt. Elfäktar. kylslangar, styrväxlar och sån't vill också ha plats. Jag har dragit ett rör från nedre änden av höger FU till mitten på LC men det är väl tveksamt om det funkar i verkligheten, det brukar sitta en generator där.

Michael Th Tack! De flest förstärkningar som jag tror gör nytta är redan med. Saknar du någon så säg till. Jag tror inte det är möjligt att ha med alla som finns i modellen, det är enklare att rita för mycket och plocka bort än tvärt om. Borken Tack! Jag flyttade in fästet en bit för att slippa en fastsvetsad skruv eller muttrer. Vet inte om det räcker för att ett bromsok ska få plats.

Så var modellen i stort sett klar. Den är 7mm längre, pga ökningen av castorvinken och 1 mm bredare, för att slippa dela ett udda mått. Det ska (förhoppningsvis) gå lätt att justera modellen en del så om det finns några klasssregeler eller så, att följa så tala gärna om hur det ska vara. Ska försöka anpassa så måtten stämmer mot pinto motor och typ 9 låda. Undre A-armen är ritad för 740-led och dämparna är ca 10" långa när blilen står plant. Största avvikelsen är 260 måttet, det är 216 i boken. Så har jag lagt till några trianguleringar :D Stor frågetecknet är bussningar. Jag har följt boken men det verkar inte vara många som bygger med triumphbussningar och 3/4" skuv. Frågan är vad man ska rita in i stället. Förslag? Återstår fäste för styrväxel och städa lite i golvplanet längst bak. Någar ritningar ska väl också göras. Ursäkta PDFen, motsvarande tif-fil är 30kB men man får inte ladda upp tif-filer hit :( ram3.pdf

Där hade jag inte letat :D Kan det vara ide att lägga samma kanppar i "Min Assistent"? :thumbsup:

Kolla vad tillverkare rekomenderar för smörjmedel, fel sort kan paja plasten.

Enligt MESTEEL motsvarar det EN 1.0037 Har förutsättningar att klara SFRO-kravet om jag läser tabellerna rätt. Men det hänger ju på värmebahandling och sån't EDIT: Hittade en tabell till St 37-2 är DIN-beteckningen, gamla svenska motsvarighten är SS 13 11-00

Lite sen :prop: I linje funkar men du bör sträva efter att ha så långa länkarmar du kan. Axeln rör sig bättre.

Såg just att E220 +CR2 inte riktigt uppfyller SFRO's krav(?) (länk), brottgränsen är 10MPa för låg. Eller gäller de värdena bara bärarmar? (Tibnors katalog och Helens katalog).

Det går att bygga om en amper-meter till volt-meter (om du har en). Såg någon artikel om det för längesedan.

Jag är "riktig" ingenjör men är ofta ute och cycklar ändå :) Sån't här ÄR svårt och jag är väldigt osäker på vad som egentligen händer. Har sett lösningen används någonstans men de kan ha haft ett extra stag. Om man ritar ut reaktionskrafterna blir det ett moment i båda fallen (jag lånar din bild). Sätter man ett länkhuvud i den punkten så det blir inget moment ändå, de lasterna får undre armen ta hand om. Jag tycker att karfterna i armarna borde bli lika oavsett hur man vänder dom men säker är jag som sagt, inte. Spindeln och ramen har ju olika förutsättningar att ta hand om krafterna så det kan bli olika laster i vilket fall.

Ett par förslag :) En knapp i "Min Assistent" för för att hitta de trådar som man postat i själv. Använder "Visa Nya Inlägg" och har inte en aning om var en viss tråd finns :prop: . Möjlighet att enkelt hitta de trådar man själv startat är också trevlig. Jag hittar inte någon länk från forumsidan till hemsidan :blink: har jag missat den?

Broms och sido krafter bör bli lika men krafterna från hävarmen för fjädringen blir större, fast tanken var ju att slippa hävarmsfjädringen.

Har du funderat på att vända de övre armarna så du får en fästpunkt i ramen och två på spindeln? Då kan du sätta stötdämparen direkt på spindeln.

Det finns två ritningar med olika mått, här har jag blandat dom. Frågan är vilket man ska välja, om man ska ta ett av dom. Totalt stämmer det mindre måttet bätrre (c/c 110mm, från Fig 6.2). Den som gjort ritningarna i boken verkar inte ha så bra koll på hur ramen ser ut. Jo då, jag har sett dom. Problemet med McSorleys ritningar är just att de följer bokens mått helt, utan att rätta mer än de ställen där måtten motsäger varandra. Om han gjort hjulupphägningarna också hade fler fel märkts. Sätter man LA/LB och FU enligt hans ritningar kommer de övre A-armsfästena inte i linje, det blir fel på 5 mm. Har för mig det felet är rättat på de breddade ramarna men inte på bokramen.

Det finns en kul variant av watt-länken som kallas wob-länk. Beskrivnig här Wankelsport Wärmland klicka "Väghållning" nere till höger, välj sedan "Snördatorn" och bläddra ner cirkus en tredjedel (Finns även mycket annan trevlig läsning). Wob-länken ger ett fast och lågt läge på krängningscentrum, om man vill ha det. Jag har skissat lite på caden och det verkar som om den stående länken går att luta utan att tappa särskilt mycket i sidorörelse, kan kanske vara möjligt att peta in den framför axeln.

Du behöver ET på runt 100mm fär att få vettiga värden på styrradien med 13":are på en taunusspindel :prop: