Sonett7

Grattis till SFRO 1 :racesmile: Jag skall väl också nå dit nån gång... :unsure:

Har du inte tillgång till en våg som kan väga med större noggrannhet än en vanlig hushållsvåg så skulle jag struntat i det. Risken är att du försämrar istället för att förbättra.

Hmm... Jag kan inte heller hitta nu men ring i morgon o kolla - skulle bli förvånad om de försvunnit ur sortimentet!

Fortfarande snygg! Hur många mil blev det förra sommaren? Vad är det för kylare du använt? :thumbsup:

Här är en bild på mitt övre länkhuvud i bakre hjulupphängningen. På båda sidor om leden sitter en rostfri distans som trycker på själva kulan. Dessa distanser köpte jag hos http://www.mecmove.se där jag också köpte länkhuvudet. De säljer också leder med tum-mått så de borde ha 1/2" distanser också - hör av dig om du får napp för jag behöver sådana till mina stötdämpare också (om priset är rätt dvs...) ;) Visar också en bild på mitt undre stötdämparfäste i bakvagnen - klar fördel med ledlager om man vill vinkla stötdämparen såhär! :thumbsup:

>>Ronny Tror inte att vi pratar om samma sak här - du verkar prata om den vanliga typen av bussning medan tråden gäller ledlager... ;)

Jag har ProTech-dämpare med ledlager precis som du och även mina varierar i hur pass lätt de rör sig. Tänk på att om du monterar dem som vanliga coilovers så måste du spänna skruven som håller dämparen relativt hårt för att inte lagret skall rotera runt skruven istället för i själva leden - kan tänka mig att det är därför de har så pass "lösa" lager. Precis som "smeden" hade jag borrat upp fästöronen till 1/2". De brickorna du söker är ju ganska lätt att tillverka själv i en svarv... ;) Eller det kanske är den typen av "bussning" som skall pressa på själv kulan i leden du söker... Skall försöka komma ihåg att ta bilder på mina så jag kan visa vad jag menar!

Är jag också med? :unsure: EDIT: Kanske får betala årets medlemsavgift först... :icon_oops:

När vi besiktigade vårt första bygge så var det inget problem. Vi slipade också ner svetsarna på undersidan, yttersidorna och ovansidan för att kunna spänna allting rakt när vi byggde ramen. Kontakta SFRO och förklara så skall det nog inte vara nåt problem...

Jag skriver Se7en! Har nog aldrig sett 7even... :unsure:

Det är Ake (Spindelmannen) som svarvat hylsan till mig och den ser ut att vara ett ämnesrör.

Visst är det lite tight men det bör få plats... Eftersom jag inte helsvetsat bärarmarna ännu så har jag inte pressat i spindelleden och har därför inte kunnat testa fullt ut, men enligt mina ritningar passar det perfekt! :D

Den är insvarvad från båda hållen för att det är en exakt kopia från Lotus och de använder likadana bärarmar på höger och vänster. Sedan är det ju en fördel om du tittar på mina bilder eftersom det blir mer material att svetsa mot - jag använder 25 mm rör och det räcker gott trots 15 graders lutning. Dessutom måste ju gummibälgen få plats också.

Tänkte lägga upp ritningen på hylsan som jag använt mig av. Stort tack till "Dude" på Rejsa som hjälp till med måttagning och ritningsarbete! :D

Här är två bilder - bilden som visar hela bärarmen är kanske inte sååå bra... ;) Spindelleden jag använder kommer från Lotus Elise (men är visst samma som Opel Kadett C, fast det låter ju inte lika tufft) och hylsan där den skall sitta är en exakt kopia av den som sitter i Lotusens bärarmar. Givetvis är konan i spindeln ändrad för att denna led skall passa...

Jag bygger med Sierra-spindel och har vinklat undre leden ca 15 grader inåt för att få den så nära "centrum" vid rideheight.

You seems to have got the wrong links. They have been shorted down to exactly what you can read with the "..." as a part of the link. If you write the correct links it would be a lot easier to see the pictures! ;)

>>Michael Th Tror att en Garrett GT17 från 9-5 2,0t eller 2,3t (alltså 150 eller 185 hk) skulle passa bra även på en 1300 cc-motor. Polaren kör med en sådan på en 1600 cc Saab V4 sedan några år tillbaka. Borde inte kosta många kronor på skroten med tanke på hur vanliga bilarna är...

En vajer ger ju bara stagning i sträck-riktningen så för att få samma uppstyvning som ett rör måste man ha dubbla vajrar. Ett bultat rör tror jag klart mer på. Tror att det är helt jämförbart med ett svetsat så länge man styvar upp det inre röret med ett genomgående rör för skruven så man kan spänna skruvarna ordentligt.

Absolut! Om man tittar på de flesta kit som Westfield, MK etc så är de punkterna riktigt dåligt uppstyvande. Caterham och Dax Rush är väl de enda som enligt mig har en bra design i motorrummet.

Utomlands fanns det 1,6-liters Sierror och jag tror att de hade solida skivor fram...

När jag beställde stötdämpare från GTS så slutade det med att jag mailade honom minst en gång i veckan och gjorde Forward på all tidigare mail konversation med kommentar om hur länge sedan jag blivit lovad leverans etc. Fick egentligen aldrig nåt vettigt svar men plötsligt låg delarna på posten.

Har "Spindelmannen" (Ake här på forumet) slutat att svarva upp konor i Sierra-spindlarna? Annars kan jag varmt rekommendera honom för att fixa rätt kona. :notworthy:

Kul att äntligen få se lite bilder på ditt bygge - hittills har det bara varit "snack"! ;) Ser ut att bli grym finish på prylarna också! :thumbsup:

Eftersom denna bil först byggdes som en trike (dvs "motorcykel") där det inte finns begränsningar i fråga om motoreffekt och sedan byggts om igen från trehjuling till fyrhjuling så kanske den slingrat sig igenom begränsningen på 15 kW/100 kg...