Sonett7

Farsan har varit på mig om att jag skall lägga upp bilder för att visa hur vårt första bygge blev. Bilen har varit godkänd sedan mitten på Maj och har nu rullat ca 100 lagliga mil. Bilder

Detta borde ju Lupus kunna hjälpa till med eftersom han kör med Omegalåda ihop med Saabmotor... Avslöja gärna svaret här eftersom jag inte löst detta själv ännu. ;) Ryktet säger att pilotlagret från Opel Ascona (årsmodell ?) skall gå att knacka in i vevaxeln på Saaben och att det även passar ingående axel i växellådan.

Grattis till köpet! Ang urtrampningslagret så skulle jag tro att Dalhems bildelar i Vessigebro kan hjälpa dig - de har/hade mycket delar till A-motorn tidigare. Akta dig bara för trimdelarna - finns nästan hur mycket som helst till den motorn. Förresten - var är resten av bilderna?

Jag hade nog också valt att tolka "Stel axel" på det sättet som Michael Th gör... ;)

Vad jag förstått så är det en behållare där man tänker sig att kylvattnet skall cirkulera och kunna göra sig av med eventuella luftbubblor innan det går vidare - därav det tunna röret på ovansidan. Har dock aldrig riktigt förstått när denna skall användas... :unsure:

Jag har nu på allvar gett upp om Saableden - tänkte igenom situationen och kände att jag inte orkar strida för detta. Har funderat på vad jag skall välja för spindelled istället med tanke på att det inte känns roligt att bygga bilen på delar som sedan länge gått ur produktion. Tanken är att man skall kunna hitta reservdelar om 10 år också... Efter lite forskande så kom jag på att Lotus Elise/Opel Speedster har dubbla A-armar med fjädern tryckande på undre bärarmen och lasterna precis som vi får dem i våra bilar. Dessvärre är denna leden pressad i bärarmen istället för skruvad men det kan jag leva med.

Fan vad gött det ser ut!!! Stort grattis till första riktiga provturen. :racesmile:

Perfekt att få ut bilen nu när garageförbudet träder i kraft - jobb utomhus kan väl inte räknas? ;)

Idag var vi bara Svante, jag och Johan (Cvh Berra). Var var ni andra? ;) (Lätt att vara spydig när det bara är en halvtimme bort! :prop: )

Med risk för att vara långrandig tar jag upp detta med Saabs spindelled igen... Idag på SSM på Knutstorp så synade jag valet av undre spindelled extra noga och på de Ginettor som fanns att beskåda (dels som ett rullande chassi från den svenska återförsäljaren och dels alla de bilar som kör i Ginetta Cup) och minsann - sitter det inte en Saab led som undre spindelled fram. Pratade med en kille som har en Ginetta från -96 och där sitter en likadan led så de har alltså använt denna led i minst 10 år även på bilar som det körs tävling med. Givetvis har jag fotobevis för detta! :D Därför tänkte jag kolla med SFRO om detta på något sätt ändrar deras inställning till denna leden eftersom det svar jag fick var att satsa på den led som exempelvis Westfield kör med (som är vääääldigt lik den från Austin Maxi) så kanske kunskapen som Ginettas val av spindelled kan få dem att få större förtroende för dess hållbarhet. Jag återkommer när jag fått ett nytt svar... :gives:

Grattis! Känns som om valet att måla snabbt för att få klart nog måste vara rätt frestande.

När jag skulle dubbelkolla hur Saabs framvagn som "våra" leder kommer ifrån ser ut såg jag till min stora fasa att fjädern inte alls sitter på den undre bärarmen utan på den övre vilket ger att leden får en tryckande belastning istället för en dragande. Citat från SFRO's hemsida "Endast länkarmskulleder avsedda för dragande last får användas i konstruktioner med dragande last"... Om man går stenhårt på denna formulering så är inte Saab-leden godkänd fastän den är designad för dubbla A-armar. :banghead: Har slängt iväg ett PM till therealpinto för ett utlåtande om det är en bedömningsfråga för respektive besiktningsman eller om det är ett solklart "regelbrott". Återkommer med info när jag vet mer - hoppas att jag inte hunnit "lura" fler än Ake och mig själv hittills!

Farsan använde en oscillerande slipmaskin och fäste en scothbriteduk på den. Detta gav en matt grå yta som han sedan har vaxat för att den skall hålla sig. Värt att veta är att detta gjorde han innan han popnitade fast plåtarna på ramen.

På de allra flesta standardbilar med turbo sitter IC'n framför vattenkylaren så jag tror att dina kylproblem hänger ihop med för stor motoreffekt i förhållande till din kylare.

I mitt fall så fick jag vrida plattan med gängade hål för att Sierrans bromscylinder skall kunna gå fritt - den bygger nämligen ganska mycket in mot diffen.

Jag är också intresserad om priset landar runt 100-lappen...

Min erfarenhet är väl egentligen bara att man kan köpa nya fina fälgar för samma pris som man kan få betala för nåt litet jobb och en lackering. Jag köpte helt nya OZ Superleggera Cup 15x7" för ca 1000 kr styck och riktning (utsida) av en fälg + lackering av en 15" hos Fälgrikt går på 450 kr + 600 kr = 1050 kr. Är det ovanliga eller väldigt dyra fälgar kan det givetvis ändå vara intressant att reparera...

Tyvärr inte, men kan fixa nästa gång jag är i garaget om inte Ake hunnit före...

Kan nu meddela att Spindelmannen finns på riktigt! Jag fick den undre konan i Sierraspindlarna modifierad för att passa spindelleden till Saab 900 (79-93) och det ser väldigt bra ut - Ake är grymt noggrann och uppfyller troligen allas krav på kvalité. :racesmile: Stort tack för hjälpen, pratstunden och barnpassningen! ;)

Men vadå döpa - det ÄR ju en SuperSonett?!? :racesmile: Annars tycker jag att SuperAero är ett kul namn eftersom en av Saabs snyggaste fälgar genom tiderna heter just SuperAero. ;)

Jag har sett denna bilen vid några tillfällen och den verkar riktigt välbyggd!

Jag kommer om inget sätter käppar i hjulet...

Tänkte att ni andra kunde få slippa veta mina transportplaner för midsommarhelgen etc... Men om du är väldigt intresserad kan jag kanske skriva ihop en liten sammanfattning till dig när allt är klart. :prop:

Trevligt - får plocka fram skjutmåttet och kolla att delarna får plats. Kommer en beställning på 2 par Sierra-spindlar... PM:a gärna ett telefonnummer så kan vi ta fortsättningen utanför forumet! ;)

Perfekt! Vad finns det för begränsningar i val av spindelleder? Dvs kan man välja fritt bland de godkända eller är man begränsad till någon speciell? /Mats