Sonett7

Snyggt bygge! Var kommer stolarna från? Tycker mig känna igen den där Morgan från Rejsa... ;)

Jag var och tittade på hans chassi 2004 tror jag och tyckte att de såg väldigt välbyggda ut. Då studerade han på Lunds Tekniska Högskola men vad han gör idag har jag ingen susning om. Han finns registrerad här på forumet så du kanske kan nå honom via e-mail om du hittar honom. Tror att han kallar sig Aulin eller H.Aulin eller nåt liknande...

Är det ett Aulin-chassi?

Om du vill ha steglös justermån på cambervinkeln (troligen ganska överdrivet, men vad gör det...) så finns denna ritning på min hemsida: Den gäller för Transitleden med M18x1,5. Den blir dock ganska tung så för fjäderviktare är den inte att rekommendera ;) Ledens gängade ände kommer alltså in i den övre delens mindre hål och möts där av den undre delen som har invändiga gängor. Till detta behövs sedan den vanliga låsmuttern på utsidan. Är det några mått som är svåra att se så bara hojta till...

Grattis!

Skall det komma från en serietillverkad bil eller är även eftermarknadsprylar intressant? I så fall finns detta kit på Locostparts för £693.25 dvs ca 9700 kr.

1. Micke Lvov 2. Berne Fransson 3. Håkan Book 4. Patrik Rydh 5. Thomas Sandqvist 6. Göran Karlsson 7. Jonas Ek 8. Jim Kindblad 9. Mats Andersson 10. Roland Skårner 11. Jerry Byrskog 12. Mats Klinglöf + Bengt Friberg (Vi delar på samma bil ;) ) 13.

Kul projekt! Tycker du att Lancia Delta Integrale också är ful - annars är det ju bara att platsa dit lite skärmbreddare och sånt för att förbättra utseendet... :prop:

Tack så mycket! Återkommer med bilder längre fram på de färdiga bärarmarna! (Har för övrigt en hel del uppdateringar att göra i diverse byggtrådar och på hemsidan, men det kommer...) :hypocrite:

Jag tycker nog att det ser ut att vara ett riktigt intressant alternativ! Bilden är från en Volvo 960. 740/760 hade väl stel bakaxel eller har jag fel för mig?

Tyvärr tror jag inte att lamell som får ta upp centreringsfel kommer att ha en speciellt lång livslängd. Om du vill ha lite ideér på hur en adapterplatta eller omsvetsad svänghjulskåpa kan se ut så kan du testa att söka lite på www.rejsa.nu och www.lowbudgetrides.com.

Det är jag som startade tråden på Rejsa. :whistling: Både jag och Ake här på forumet har fått svaret från SFRO att spindelleden från Saab 900 fram till -93 INTE är godkänd för den typ av belastning det blir för den undre spindelleden på en Locost. Lite konstigt tycker jag eftersom den bevisligen används med gott resultat både på TVR och Ginetta både på gatbilar och tävlingsbilar, men samtidigt vill/orkar jag inte strida för detta utan har nöjt mig med detta svar och bygger istället med en led från Lotus Elise (som även visade sig vara samma led som användes på Opel Kadett C).

Bra inlägg! :racesmile: Givetvis är det ju linjen mellan centrum på spindelleden och centrum på bussningen jag menar när jag skrev om luta uppåt eller neråt.

Kan tyvärr inte hjälpa dig utan vill bara att du skall visa bilder på resutatet för det låter som ett kul alternativ! :racesmile:

OK - som en enkel tumregel så sätter du den undre bärarmen så att den är antingen helt horisontell vid "ride height" eller så att den lutar neråt något litet från chassit mot hjulet. Den övre bärarmen placeras så att den övre spindelleden ligger ca 25 mm över bärarmens chassi-infästningspunkter - alltså skall den luta uppåt från chassit mot hjulet. På en Se7en räcker nog detta ganska bra eftersom bilen är så pass lätt och har så låg tyngdpunkt.

Vilka ritningar har du utgått ifrån när du gjort dina bärarmar? Har du även undre bärarmarna klara så att du kan montera ihop spindel och bärarmar?

Om du köpt liknande bussningar som jag har så står det i databladen att de klarar typ +/- 15 graders vridning. Detta gäller då alltså från "nollat läge" enligt Arrowsmith's beskrivning.

Passar lagret? :toot:

Personligen tror jag att 2 mm godstjocklek kommer att hålla. Din "bracket" i chassit sitter ju också fast i ett rör med 2 mm godstjocklek om du har svetsat ramen av standarddimensionen 25x25x2. /Mats

Var köpte du bussningarna? Finns det kanske en chans att de kan ta tillbaka dem om du köper andra bussningar av dem? Jag har använt ett rör på 30x2,5 och sedan en bussning med ytterdiameter 25 och då sitter det riktigt hårt - använde en hydraulisk verkstadspress för att trycka dem på plats. Istället för att använda ditt 33,7 mm rör kanske du kan få passande rör svarvade till dig istället med innerdiameter 28 mm?

Efter att ha kört vår första Locost som också har en kortad Sierra-styrväxel så är mitt råd att vänta med att köpa en 2,8-varvs... Jag blev positivt överraskad av hur pass snabb styrningen trots allt kändes - min tanke är att det hänger ihop med det kortare axelavståndet jämfört med Sierran och att det "snabbat upp" styrningen. Tidigare gick jag också i tankar om att köpa en snabbare styrväxel men nu tänker jag vänta och känna efter först.

Jag var nära ett totalstopp tidigare pga hus och barn etc men har nu en deal med frun om att jag har en garagekväll i veckan. Det räcker ju egentligen inte men jag känner att det i alla fall går framåt... Kan du inte fixa nåt sånt eller är det du som håller i hammaren vid husbygget? Hade varit jäkligt synd om du sålt ett av Sveriges coolaste Se7en-bygge. :notworthy:

[OT] Kul att du bara visade bilder på bilar i bankörningssammanhang - inget glassåkande inte! :racesmile: [/OT]

Kontakta Skoterjocke här på forumet - har för mig att man kan lösa detta med att koppla batterispänning på pinne 36 på T5-boxen eller nåt liknande. Hur har du löst det med 4-kantspulsen från ABS-enheten som Trionic kräver för att ladda mer än grundladdtryck?

Skall vidarebefordra de positiva kommentarerna till honom... Kylaren kommer från Mercedes 190 med 2-litersmotor - vet inte exakt benämning. Plåtjobb är ett av farsans stora intresse, han verkligen gillar att knåda plåten med kulhammaren. ;)