Sonett7

Har du en möjlighet att montera motorn med en lutning som är mer likt originalplaceringen i Mi16 - dvs med kraftig lutning mot avgassidan. Kanske är den enklaste lösningen...

Riktigt snyggt bygge! Ser ut som om du fixat proportionerna... Önskar att jag känt till att og900-spindlarna passade rakt på drivaxlarna från Ford lite tidigare - ser väldigt bra ut i färdigt skick! :thumbsup:

Skall du inte ha IC:n gummiupphängd? Tycker att det verkar riskabelt med en stelopererad IC med tanke på alla vibrationer etc... I övrigt snyggt! Jag måttade lite med kylare, IC och oljekylare senast och det är inte helt enkelt att få plats med allt! :banghead:

Såklart är det inte fel... Själv fick jag ändra taktik när det framkom att spindellederna från gamla Saab 900 inte var godkända trots att både TVR och Ginetta använder dem som undre spindelled sedan 70-talet i deras bilar/byggsatser och dessutom används i deras tävlingsserier utan att haverera stup i ett. Visst kunde det vara intressant att räkna lite på vilken kraft det kan röra sig om i samband med hård inbromsning från 100km/h med punkterat framdäck och scrub runt 100 mm tillsammans med standard vs snabb styrväxel. Själv har jag ingen aning om det är risk för svedda handflator/avslitna fingrar eller hanterbart med en glass i ena handen. :P

Visst kan det vara så att det fungerar för våra bygget - det finns ju ganska många byggen på vägarna vid det här laget ;) Men nu har ju SFRO ändrat reglerna och har även angett en anledning så att diskutera om detta är rätt eller fel känns ganska meningslöst om man inte tänkt strunta i SFRO-besiktning. SFRO är på vår sida mot myndigheterna och arbetar för att vi skall kunna få fortsätta med vår hobby och det innebär kanske lite uppoffringar för att visa på att de även tar säkerheten för amatörbyggda fordon på största allvar. Vill man komma runt problemet - besiktiga med Focus-fälgar! :D

Jag menade att du skulle söka bland hans inlägg - troligen i hans byggtråd. Där har han beskrivit vad han gjorde... ;)

Sök lite efter Gabbe här på forumet - han har löst detta så scuben kommer ner till en laglig nivå.

Vette fan om jag skulle vilja att folk lägger tyngden på bakskärmen sådär... :blink:

>>LUPUS Vad jag vet så finns det tre lediga ingångar så man kan ha bredbandslambda + oljetryck/temp. :thumbsup: Var köpte du en LC-1 och pris? Känner att det vore på sin plats med en sådan om jag nu skall börja leka med E85 i bruksbilen till våren. Är det med en vanlig M18*1,5 gänga eller sniffer till avgasröret? >>Michael Jag tar lite bilder nästa gång jag är där - förhoppningsvis blir du nöjd! ;)

Jasså, vill du se lite BILDER!?! Förvånande... ;) Är det själva navhållaren du vill se fler vinklar på eller är det bakvagnen generellt?

Tänkte uppdatera med lite bilder från senaste garagebesöket för att bevisa att det hänt något med bygget sedan 2005... >>LUPUS Jag har också börjat fundera på att ha T5Suite som instrument på bilen och Dilemma på ECUProject har gjort en ny version för CarPC - så med oljetryck och oljetemp kopplat till någon av de lediga ingångarna så är instrumenten kompletta (och dessutom kan man numera välja olika laddtrycksmappar att ladda ner och dessutom logga allt också under körning! :revs: )

Grymt bra jobbat! Gissar att det är svårt att släcka lampan och lämna garaget nu... :thumbsup:

Klä hålet med en 25-30 mm ring i aluminiumplåt så bör det väl räcka med 10 mm runt om ditt avgasrör...

Jag kommer nog att ha en aluminiumplåt med 10 mm spalt på insidan av karossen för att skydda mot värmen - skall även göra något liknande framför pedalerna eftersom turbon sitter precis framför fötterna på förarsidan.

Skulle bli förvånad om inte Härdplastteknik i Dösjebro har sådana formar... de har ju allt annat! ;)

Bra - fick lite GTSTuning vibbar och ville i så fall tipsa dig om att vända dig någon annanstans om du vill ha dem innan midsommar. :D

Är iofs en rätt lång väg dit, men jag anmäler ett klart intresse! ;)

Vad är det för företag du i så fall skulle beställa ifrån?

Original Bosch-ventil är 25 mm och vad den pallar med beror lite på hur den sätts. Om den monteras på "9-3/9-5"-vis där trycket går in mot membranet så håller den hyffsat, men om man monterar den på "9000"-vis där trycket kommer in från sidan så är det ganska lätt att membranet hamnar ur läge och slutar täta om man laddar på lite mer (upp mot 1,35 bar). På min 9000 där jag laddade 1,6 bar som mest bytte jag till en ventil av kolvtyp från Mitsubishi EVO 6 (tror det är samma på de senaste EVO-modellerna) men den kostar nog minst 4 ggr mer än Streetgear's och är 35 mm. SG's tätar med oringar och är uppsmord i loppet så jag tror nog att den skall kunna fungera. Jag kan ta bilder på min om det finns intresse...

Kolla på http://www.streetgear.se - de har en i mina ögon vettig "dump" där man kan ställa hårdheten på den med de medföljande fjädrarna (3 st) för 139:- Sedan finns de ju i Helsingborg så det är ju inte så långt heller. ;) Den är gjord för att köras återcirkulerande men om du vill så kan du ju låta dem pysa ut i luften istället...

Ja, du kan använda både öppen eller återcirkulerande avlastningsventil (dumpventil).

Har nog insett att en sådan har man ändå inte tid att kolla på under färd, men man kan ju parkera och kolla loggar/testa nya inställningar... :burnout: Fast då behövs ju en riktig Carputer och inte bara en skärm. Fast du kanske tänker att den skulle fungera även som huvudinstrument, men då får man hitta en lämplig oljetemp och oljetrycksgivare att koppla till de lediga ingångarna i T5 om man vill ha koll på det. Sen är väl frågan hur pass bra det syns i starkt solljus.

Nu när tråden är uppe ur avgrunden får jag visa nuvarande status - får ta lite bilder nästa gång jag är i garaget. Ni får ju inte tro att det stått helt still i 4 år... ;)

:icon_oops: Jasså du hittade denna tråden... hoppades nästan att den skulle ha försvunnit i någon av uppgraderingarna på forumet! :D Jodå det blev byggt en del. Punktade dit motorfästena i ramen och även trianguleringen runt motorfästena. Nästa gång (torsdag kväll) fortsätter jag med att kolla på dragningen av rattstången för att komma förbi turbon. Sakta sakta sakta, men det går i alla fall på rätt håll! :turtle:

Måste det vara just den generatorn eller måste den vara placerad just där? Jag skulle personligen heller ändra placering eller val av generator hellre än att försvaga ramen... Har du dessutom bara ett diaginalstag så skulle verkligen råda dig att kolla efter andra alternativ. Kanske ett Y-rör kan fungera? Kolla de undre rören i min ram...