Pac

Anledningen till att en produktionsbil har en annan layout på sitt motorstyr system beror mestadels på att de har helt andra designmål. Ett system på en produktionsbil skall klara - Emissioner - Alla typer av förare - Alla typer av väder - Vara servicefritt - Vara reglerbart i *ALLA* lägen - Prestera motor elasticitet - Inga som helst ryck- och/eller "såg"-tendenser - Starta motorn i åtminstone minus 20 grader(många OTTO.motorer har startbarhetskrav ner till minus 40) - Med mera... Ett system på en racerbil skall klara - Lätt vikt - Ta ut max moment och/eller effekt Det jag vill säga med det här är att de produktionssystemen vi ser uppfyller nog väldigt mycket mer än de kraven vi ställer på våra bilar/system och hur mycket man skall ta med beror helt och hållet på vem man är och vad man vill uppnå. Ta tex det här med vakumanslutning för bränsletryck. Det finns där för att man får för stor spridning på injicerat bränsle vid låglast+tomgång om man kör med arbetstryck i bränslesystem vid de tillfällena. Om man har krav på att motorn skall stå och "spinna" vid tomgång så måste man koppla in tryckregleringen eller köra med 2 injektorer per cylinder. "Man får veta vad man förlora på gungorna när man vinner på karusellen" :)

Niche-cycle på ebay

:racesmile:

Höja övre vetesjutton hur det påverkar... Sträva istället emot "konventionell" infästning. DVS horisontella & paralella stag. Heja Kapten! Nu när du verkar tröttna på "pappersexcersicen" är det dags att du får slå på kylningen på TIG'en och svetsaloss lite på ramen också! :thumbsup:

Inte locost alls, men vilket läckert bygge!!!!.... :thumbsup:

Nu skall vi se här. Det här kan man väl säga är sant(eller "nästan sant" i alla fall): pyttelitet/jättestort=0x100=0.

När jag handlade oljor i våras var det billigare att ta castrol-oljor från oljemagasinet än att handla på biltema. Och, jag hade det på utlämningen bara någon dag efter jag beställt. Internet är fantastiskt! :)

:notworthy:

Pinton jag hade var god för dryga 180Bhp och C20XE(som jag kör nu) är god för +180Bhp den med. R1 förgasarna lär slå i flödestaket vid ca 200Bhp så jag valde R1 för att ha lite "head room". Det finns säkert andra förgasarbryggor som gör ett lika bra jobb, men jag kände inte för att chansa. Jag har också hittat en bra källa på munstycken så det kändes tryggast att hålla sig på "säkra kort" Ja! Det finns ingen accpump så utan choken får du inte igång motorn när väl förgasarna är rätt bestyckade.

Jag har bara 50% än så länge men om du tröttnar på dina grejor Morty så hör av dig. :)

Du har ca 20 min på dig att ta dig hem nu innan du hamnar i dimman av den andra skivan som åker i badet nu Jocke! :D

Vet inte vem i Malmö som kan fixa det där, men Boggs Brothers i england tillverkar och förser dig med precis vad du vill ha. http://www.boggbros.co.uk/ Om du kontaktar dem så ring också. Bara mail funkar inte....(iaf inte för mig)

Det kan ha varit en kombination? :) Nu är jag färdig och det blev riktigt bra! Dags för nästa skiva!

Jag håller på och provar fosforsyra. Har blandat en 5% lösning och lagt i en ventilerad bromsskiva. Det luktade inte bra, men inget bubblande. - Efter några 10tals sekunder kunde man se att slitage-ytan sakta blev gråmatt och att rosten på flänsen började ändra färg. - Jag tog upp skivan och stålborstade på rosten efter ca 5 min. All "skrovlig rost" försvann och man kunde se svarvmärkena där man tidigare enbart såg en "rostig massa". Jag har ställt ut min hink med skivan i för att slippa ha gaserna inomhus och tänkte inspektera imorgon då den fått lite mer tid i badet. Jag återkommer med resultat. Vänligen, "Aspirerande allkemist", Per :)

Usch! Det där är bilder jag kunnat vara utan... :(

XTR2!!! :notworthy: Vad tror ni om i februari någon gång?

:DOK, sträva då efter helt oförändrad hjulbas + spårvidd längs hela fjädringsvägen, dvs bort med all antidive/squat som är inbyggd i C4-chassiet.

Och här är nog ett fynd om någon vill börja med "gammelbil"-racing. http://www.blocket.se/kronoberg/Racing_PV_58120872.htm?aw=1 Jag tror jag såg den bilen på Falkenberg i sommras.

OK, för att vara jättetydlig(och återigen sorry för off topic till fleffas): Jag är inte involverad i fleffas förslag så vad som händer där är det bättre att du snackar med fleffas om. Däremot så är vi ett gäng som vill köra bana. Jag håller på och funderar på ett projektupplägg som vi skall lägga fram för styret så att vi får kalla det för ett "locost MK"-event.

OK, tack för bra info! Jag kör enbart för att slippa vara som en yr höna när jag kommer upp på bana irl och därmed blir de de svenska banorna ett måste. Så jag valde steam's bundle trots att de är gamla. I kväll har jag kört Radical på Knutan. Det gick undan efter ett tag, men jag kommer inte i närheten av de verkliga tiderna. :)

Då har jag äntligen fått igång en race-simulator på datorn, det blev en Race 07-bundle från Steam därför att det finns en hel del svenska banor(STCC). Jag har precis fått igång det, kör Caterham på Falkenberg. :) Det är risk att det går många timmar på det här... :racesmile: Finns det någon mer som kör Race 07/WTCC/STCC/...?

Micke, vi är på G'... :)

Jag har sett Colins version på barnvagn men totalt missat hans version på tuktuk. Galet och fullständigt livsfarligt som vanligt, men också ganska humoristiskt! :D Bygget: Premiärturen: Som sagt fullständigt av kroken, men... :racesmile:

Javisst, är det tokigt! :D

Vi kommer rätt långt off topic om vi skall diskutera drivkrafter till att arrangera i Fleffas tråd och jag vet inte om det hjälper eller stjälper, men Fleffas om du tycker att vi sabbar så säg till för det är inte vår avsikt alls. :icon_oops: Javisst faller det ifrån en och annan. Har man tur så tillkommer det någon/några också när man blir tydligare med tid/plats/aktivitet. Att få uppslutning runt arrangemang är inte enkelt, hela livet och "verkligheten" brukar komma emellan. Det enda som är riktigt säkert är att träffarna blir inte av om man ger upp. Så man får bestämma sig och köra eller inte för att sedan ta det som kommer. Man behöver inte komplicera det mer än så. :)