Christer J

På fråga 3.. Ja allt kanske går, men det är busskommunikation mellan 9-3 instrumentet och styrdonen, så det är nog inte nån enkel lösning. Men använd instrumentet som följer med bilen. Snarlikt i alla fall. Jag jorde om instrumenthust på mitt 9000 instrument och det blir ganska bra. Skar ur 3 hål i instumentplåten och har huvudinstumentet monterat bakom med en lätt röktonad polystyrenskiva framför. (Inspirerad av just 9-3 ss) Mitt instrument tidigt utf

Hur funkar den färgen på metalldelar?

Dessutom tunn!!! GRATTIS Kilkenny!

Beror ju på budget, men du kan i princip köpa ett komplett kit med allt. Bara din tid och lite verktyg som behövs. Var inne på det själv ett tag, men valde den längsta vägen. Alltså att börja med att rita ramen och renovera beg delar.

R1R säljs på flera ställen för ung samma prisSom TWS utförsäljningspris, tex dackonline och flera liknande, så nåt direkt superpris är det inte. Men om man behöver just nu är det bra. Jag väntar tills det blir dags och köper färska däck. Men skulle vara intressant at veta om R1R är nåt att ha, det kommer mest att bli gatkörning för min del. I alla fall tror jag det..

Kolhållaren jordas genom fästskruvarna, tänk va enkelt det kan vara ibland..

Jo så är det, många gånger är det just drev och främre gaveln som skiljer mellan vissa bilmodeller.

Men då verkar det som om du har överslag i rotorn, så den jordas i lagret istället för i kolen. Möjligen skulle det kunna vara så att låsringen på rotoraxeln leder strömmen in i den lilla kåpan, vidare in i gaveln och därför orsakat brännmärkena. Borde synas nåt i lagret eller på axeltappen också i så fall. Om du sticker in en pappbit mellan kolen om du inte vill lossa kolhållaren helt, och ohm mät mellan kollektorn och rotoraxeln. Det ska INTE vara kontakt däremellan. Oftast så händer såna överslag om startmotorn hänger med pga frihjulet i drevet skurit, alt, om du har haft för tight mellan startkransen så den inte gått tillbaka och legat tillräckligt i spänn för att varva upp rotorn. Lindningarna slungas då ut och tyvärr håller inte garantin för ett sånt fel. Var den likadan från första början?

Din startmotor ska sitta på sierra och Scorpio 1985- 1993, huruvida den passar på din motor kan jag inte riktigt säga, (då Ford är lite av något som katten släpat in i min verkstad.. Saabfreak?? nää V4 var ju Ford.. )) Men det ser onekligen ut som om du har ett riktigt kontaktproblem någonstans. Har du provat att sätta en startkabel mellan batteri - och startmotorgodset? Iofs skulle den även gå sakta om du har taskig jord, vilket den inte tycks göra.. Men nåt glappar i den någonstans. Det slår inte gnistor annars.. Prova att köra den löst och se om det sprutar gnistor då också. Tycker det verkar som ett internt glapp, antingen i fältlindnindningen eller on nåt kol hängt sig. Enkelt att lossa de två stjärnskruvarna i mitten först och lossa låsringen under kåpan, och sen de två långa och kolla under gavellocket hur det ser ut.

Kolla i tex MECA katalogen om du har nummer på startmotorn, så ser du vad den passar till. FInns ju andra drev att stoppa i om du har fel, många startmotorer är ju lika, men med skillnad på just dreven. Misstänker att jag kan hjälpa till och hitta delar om du har numret på startern.

Det finns ju sk LED reläer som blinkar med samma frekvens mellan 0,1 och 120 w belastning. Fördel att det inte spelar någon roll vad man har för lampor, LED eller glöd. men nackdelen är ju att de faller på kravet på varning för blinkersbortfall. Det kan ju vara intressant både för en själv och andra att veta om alla lampor blinkar.. Någon som varit med om att bilprovningen kollat detta vid reg bes, eller numera enkilt godkännande??

Mycket tjusiga lösningar Lycka till med besiktningen!

GRATTIS !!! Hoppas du inte slutar med uppdateringarna.' Christer.

De muttrar du menar Cealm kallas väl islagsmutter, finns även i byggvaruhus och modellflygbutiker. Annars kan man ju svetsa fast en vanlig mutter eller gänga en stång eller en 4-5mm tjock plåtbit. Dom där svetsmuttrarna har ju ändå ingen kvalitet som duger till mer än att fästa dörrsidor eller andra okritiska saker i.

Jo dom är otroliga, min kardan var tillverkad, målad o packad på 46 minuer från min bekräftelse kl 11. Hade den i handen kl 13 dagen efter..

Kan ju tillägga att ur min Dala7 front har jag kapat bort 14 cm på bredden. MIn Länk

Jag började mitt bygge med Mc Sorley 442 ritningar och har i färdigt utförande bara 9 rör gemensamt med den ritningen.. Har dock ganska lika yttermått och kan väl säga att det inte passar helt rakt av med min Saab 9000 97 motor- Det som talar för att ha en bredare ram fram är att du lättare får plats med insuget, vattenpumpens rör och originalgeneratorn, samt om du flyttar tillbaka motorn så pass mycket som jag gjort, för att få plats för de främre aggregaten, så blir det i stället lite trångt för fötterna pga sprängkåpan. Opel R25 låda, motor o låda sitterförkjutna 30 mm åt höger Jag är 182 cm 90 + kilo och har 45 i skor. Stolarna står direkt på golvet och dikt an emot bakre väggen. Använder mig av glasfiberstolar utan stoppning, skulle inte gå att ha ställbart underrede och stoppade stolar i mitt fall. Kanske borde förlängt sittbrunnen, eller breddat lite framtill innan jag kom för långt i bygget. Denna ramen har förstås mer kilform än originalet, men det har jag lurat bort lite genom att ha en radie på hela överdelen, lagom, inte för mycket så den blir hög, på scuttlen och huven så den ser ganska okej ut ändå. Jämför med den 10 cm bredare ramen eller an Dala7 så är dom nästan parallella i jämförelse, men gott om utrymme för fötter o motor. Väg för o nackdelar, stil och/eller utrymme... Men om du inte vill ha en massa extrajobb så följ en ritning. Gör inte som jag, dvs så som ingen annan :) Blir bara en massa extra tänkande och tar mer tid. Christer.

Jo.. det är därför jag måste erkänna mig som tisoptimist och har "bara" skärmfästen, huvlåsingen, fästa nosen, fästa scuttlen, NY!! kardantunnelöverdel. Inte nöjd med den förra... riktning och justering på huven, bakskärmarna.... sen ska allt plockas isär.. skickas på förzinkning, pulverlack? Lacka ramen och karossdelarna.. renovera motorn och bakaxeln, vilket jag hade tänkt göra nästa vinter egentligen, men men.. kanske blir De dionaxel och pushrods fram... kanske ska börja på nästa bil innan den första är färdig.. Och nosen.. har jag aldrig gillat riktigt..kanske blir en aluminiumnos.. och ja, då har man ju en hel aluminiumkaross.. Vill man ha det om man ändå ska lacka den svart? ojojoj.. listan blir lång.. och kommer att vara bortrest ett ansenligt antal veckor i sommar..

Självklart får ni komma, men jag blir bortrest några veckor framöver. Närmaste helgen är 2-3/6, vad jag vet nu i alla fall, sen är det risk att jag försvinner. 18 mil från Uppsala, 11 från Västerås.

Egentligen ser det ganska färdigt ut.. men det är dom där små små sakerna som är lite för många ännu..

*Hmmm.. kan man ju "tacka" dig för.. Har ju blivit tvungen att höja min finishribba Med sekundär verkan att det inte blir färdigt i sommar

DEt sitter en nålventil i mitten med nån lite plastaktig tätyta, där hade jag problem med min. Filade till den i borrmaskin och det gick ett tag till. Köpte ny till slut, då det inte höll tätt så länge. Billigare än att släppa ut gasen..

Hehe.. Ser ett gammalt King instrument uppe på hyllan.. Undrar om inte mina båda King Kondensatortestare och tändstiftsprovare skulle passa fint bredvid för att komplettera macken lite.. Eller Bosch (prins nånting) matlådan som är en raritet... eller så öppnar jag porten i min källare på verkstan å gör ett eget museum....

Fortsätter att fila på bakdelen med luckan, hansdskfacket närmar sig färdigt, scutteln har fått ett 20mm rör som kant. Men sommaren kommer lite för fort och jobbsituationen förstör antagligen planerna att bli klar i sommar. Köra ska jag nog hinna med, men får nog återigen satsa på registrering sent i höst eller tidigt nästa år. Är man tidsoptimist när man gör detta för andra året i rad??

Kommer gärna nästa gång om jag är hemma, förra träffen var jag bortrest. kan antagligen efter 26/5. Då jag får lägga min bil på is ett tag, pga jobb (och lite finishångest) så kan jag lika bra slösa tiden i nån annans garage en dag :)