Christer J

Jag har gett Jari förslaget att prova ett samarbete med andra klubbar får att få till fler körtillfällen. På andra banträffar kör man ju med väldigt blandade typer av bilar, och det har inte varit några bekymmer hittills på de träffar jag hunnit med, Kinnekulle + 4 till under förra året. I Finland körde vi ju samtidigt som Legendbilar, MC och Formel Fordar bla. ovanpå det en massa olika bilar utan bekymmer. Tänker vi oss bara 7or så är Mickes förslag med grannarna i öst bra, men glöm inte heller dom i Väst, Norge och Danmark. Kinnekulle ligger ju inom rimligt räckhåll för dom också, liksom Jyllandsringen, Padborg park och Rudskogen är för oss.

Det låter ju bra Pac! Däremot så har jag tidigare frånsagt mig engagemang på grund av att jag inte haft ett 7-16 jobb, utan på korta varsel varit bortrest flera veckor åt gången och omöjligt kunna planera för sådant. I extrema fall har jag varit borta på platser där det inte går att kommunicera med annat än VHF radio.. Har inte ens kunnat planera mitt eget liv länge än någon vecka åt gången. Nu har jag bytt jobb, men fortfarande så svajar schemat och jag har fått ganska många jobberbjudanden senaste veckorna, både från mitt gamla i Norge och nya i Sverige, så hur det kommer att bli för mig vet jag inte. Jag har i dagsläget inte helt bestämt mig och har inte skrivit på nåt längre än till sista mars. Christer.

Jag kan ju ha missförstått detta? Citat från Jörgen Hej Christer,<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Det är inga medlemspengar som sponsrar denna resa vad jag vet , eller vet du nåt som vi inte vet?<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: rgb(250, 251, 252);">i så fall bör du nog berätta detta och inte komma med sådana påståenden hur som helst, för det vore mycket<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: rgb(250, 251, 252);">intressant för oss alla att få veta i så fall.

Samma problem om man ska boka tid via Skype. Alla kan inte samtidigt. Jag har talat med flera i styrelsen, och er som jag talat med har min tillåtelse att till fullo framföra mina åsikter.

Har just haft ett telefonsamtal med en del av ledningen.. Vilket inte kom helt oväntat för att man vill diskutera vissa saker utanför forumet. Jag jobbar just den helgen mötet är, så jag kan inte komma IRL, därav utebliven anmälan. Däremot finns det väl inga hinder att ha en öppen diskussion via forumet? Det finns ju ett medlemsforum där bara medlemmarna har insyn. Skillnaden blir ju förstås att det blir förseningar bland åsikter och kommentarer, men ändå en möjlighet att göra sin talan hörd. Sverige är nästan 160 mil långt fågelvägen och alla kan inte komma på ett årsmöte en viss dag. Min avsikt med inläggen ovan är för att väcka en diskussion, få fram de bubblande åsikterna som finns. Så... Upp till er i styrelsen nu, törs ni öppna en tråd i medlemsforumet där vi alla kan prata öppet inför mötet om en vecka?

Ja? Heralue, förklara för mig och övriga medlemmar vad syftet med klubben är då.. Om det finns större intresse för annat än Sevenbilar, byggande och användandet av dessa så kommer min medemsavgift för 2016 att hamna i någon annan klubb, så får du också betala resan själv.. Vad menar du egentligen?

Klubben har ju pengar att lägga på ledningsgruppens intressen. Goodwood........ En sponsrad trackday i UK hade varit en bättre "Cup of tea" för min smak

Undrar samma sak som Micke! Jag har tidigare ifrågasatt om det här forumet bara handlar om att bygga och att i vissa fall bara skriva en massa tramsiga inlägg. Kan det vara så att dom som blir färdiga och tycker att 7an är till för att köra lämnar Locostsweden för mer passande forum och klubbar? Jag förstår att familj, jobb, ekonomi, tid osv varierar, men när man inte får gensvar från mer än ett par när man letar fram möjligheter så sviker drivet och engagemanget och man väljer att köra eget race. Micke har ju varit med och arrangerat flera träffar och resor, men klubben? verkar ha hittat Graalen, Kinnekulle. Inget annat eller ytterligare verkar existera. Sitter det nån stel paragrafryttare i styrningen som egentligen inte vill att man ska köra bilarna och ha banträffar??? Synd, för det är trots allt efter att tagit beslutet att bygga min drömbil jag hittade hit, och till er som inte är färdiga ännu kan jag bara säga: Bygg färdigt, för det är bland de roligaste bilarna som finns att köra skiten ur! Christer J

Jag har Wide modellen av dessa http://www.tritonraceseats.com/seats.htm lång leveranstid, men rätt pris.

Måste nog höja 0,012 bar på mitt laddtryck....

Här har du mängder med bilder och ideer https://www.google.s...tml%3B800%3B572 Den här iden är inte så dum http://www.billetfab.com/offers-view/oil-control/

Håller helt riktigt med Thomas. Kraften tas upp av M12 skruvarna. Och dom M8 skruvarna som bara håler oket på plats i hållaren brukar dessutom vara 10.9 eller 12.9 i tex Girlingoken som har den konstruktionen. Ingen sätter väl bromsoket med M8 skruvar hoppas jag?

Skulle det vara en nackdel att flytta bak pickupen som jag gjorde i mitt första tråg som aldrig monterats? Tror inte att det är nåt problem med längre sugväg iom att oljenivån blir över sugröret nästan hela vägen fram till pumpen. Jag gjorde enligt olika recept här, men det känns ju viktigare att det inte tappar tryck vid acc än broms. Och man gasar ju längre tid än man bromsar. Jag tänker flytta bak pickupen och vända på min lucka så den släpper bak, men inte fram. Eller som det våtsumpar man hittar till Fordmotorerna med bafflar på 1/3 fram och bakifrån och pickupen i mitten?

Bara åt höger? Problem med plats, eller oljetrycket i Kvarnkurvan?

Jag gjorde mitt tråg plant under hela motorn för att behålla volym. Sedan sitter en mellanvägg i mitten som har en lucka som släpper fram olja vid broms och stänger vid acc för att det ska stanna olja i rummet som pickupen sitter i. Blir ungefär samma sak som att ha en lägre del men man uttnyttjar G kraften för att flytta oljan dit man vill. Funkar sådär om jag ska vara ärlig. Har inte tappat nåt oljetryck sedan jag byggde väggen som i överkant är bockad 90 grader framåt över pickupen så det inte rinner över bakåt. 9 cm djupt och har 5 liter vid 25 mm under blockplanet. Pickupen monterad framtill som original än så länge. Ska bygga om lite, flytta bak pickupen en bit och ändra lite på utseendet inuti, mest för att jag har lite egna teorier jag vill prova. Om jag hade 15000 över så skulle jag inte tveka på att montera en Autoverdi 3 stegs torrsumpspump och sedan gasa utan att behöva oroa mig för tappat tryck. MEN,,,,,, det finns ju våtsumpar som fungerar, så varför inte till en Saabmotor? Edit: Och som svar på varför man inte bara kapar.. jag rasade en turbo efter 20 mil pga att oljan rann ur sumpen bakåt vid en omkörning. Byggde sedan om med ökad volym och mellanväggen med lucka.

Halkade ut i garaget och hittade delarna på bilden :) 11,6 mm tjocka. Minns inte riktigt varför, men jag hade både 9000 lådan och Omegalådan och jämförde djupet med när jag svarvade till dom. Kanske beror det på precisionen hos mig och Örnensvarven... Funkade i alla fall och jag behöver din adress mer är delarna just nu. Christer J.

Jag känner en som jobbade på båtfabrik med polyester en bit in på 80 talet, han har varit sjukpensionär i 30 år nu med lungproblem och han har ännu inte nått den riktiga pensionsåldern..Dom hade abstinens på helgerna!! Man lurar sig på att epoxi inte luktar. CO luktar inte heller, men dödar på några minuter. En ohärdad droppe epoxi ligger och sprider sin lömska gas i åratal som jag fått lära mig inom flyget. Spill ska inte torkas upp i tron om att det är okej. Ta bort så mycket du kan och häll härdare på både trasan och golvet, sen är det okej. Har någon läst att folk dör pga gasförgiftning i husvagnar? Gasol är inte giftig i sig, men den innehåller inte heller det viktiga syret. Många gaser är helt luktfria, liksom syre som vi är beroende av. Det är därför man tillsätter luktailla ämnen i vissa gaser. Om gaskoncentrationen blir hög och ersätter syret så dör vi. Oavsett det luktar illa eller inte. Vissa gaser ger "bara" hallucinationer, andra ger oönskade effekter Finns många delade meningar om epoxi, är det härdaren eller epoxin som är skadlig? Kör med A1 eller A2 filter med partikelfilter som tillägg om det ska slipas. P2 tex för att var på den säkra sidan.

Jag ska titta om jag inte har mina gamla distanser kvar.Har inte tänkt på detta innan, men jag bytte ju från 9000 till 900 svänghjul och gjorde då nya distanser. Återkommer imorgon.

Startgas eller en snaps med soppa i förgasarna avslöjar ju om det är bränsle som fattas. Pump och tryck okej? Gnista ok?

Låter ju märkligt om tanken blir full med olja, har du haft för lite i pumpen så den tappat "greppet" eller fått strömavbrott under tiden du pumpat så det dragit tillbaka? Eller kan det blivit för högt vakum i formen när den kallnat? Och du, hoppas du använder bra andningsskydd. Epoxi kanske inte luktar så illa, men det gör skada på riktigt i skallen och nervsystemet.

Hur smal måste den vara? En variant är ju NG900 9/3 typen med styrstagen i mitten, men den har du nog redant tänkt på och slagit bort?

Haha.. läste just ett examensarbete om fiberlaminering från en elev på KTH angående din fråga, finns mycket att lära.

Jag räknade också ihop alla mina större komponenter, men missade grovt på den överslagsberäkningen.. Du får nog byta till ett 1 kilos LiPo batteri, köra utan kaross, omålad ram, plana topparna, fylla helium i däcken och samtidigt bränna slut på dom om du ska väga in på tresiffrigt Ovanpå det som grädde på moset har du fått till den där brutalt feta looken på hela bygget Christer J

Kör utan knappar så slipper ni märka nåt.. Automatiskt halvljus och tuta i ratten. Fick aldrig frågan om P ljuset, men det finns i en Tyskfunktion för det i blinkersspaken från donatorSaaben.

Ser ju att det ska ersätta YTX12 batteri, då borde det ju rimligen vara 12 AH, eller hur? Jag har sett något annat liknande 1 kilos batteri som har 2,2 AH. My bad..