Christer J

En originalpump cirkulerar ju vattnet i toppen hela tiden, vilket för mig känns mer riktigt. Borde man inte ha högt flöde hela tiden och en eventuell yttre trevägs termostat som tex äldre BMW, som öppnar till kylaren först när det behövs? Jag tänker mig att toppen hålls vid en jämnare intern temperatur, än vad den gör när pumpen varvar mindre.

Lacken är ju ett konstverk, men tänk vad kolfiber, däck och trimdelar du skulle få för den slanten istället.

De flesta som kör med elvattenpump verkar ha eller haft stora eller små problem. Har du plats så kör med originalpumpen och termostat.

Jag gillade också fronten, Både vingen och lysena.

Sökte osökt på Westfield F1 och fann detta.. http://blog.bespokeventures.com/wp-content/uploads/2010/01/re_amemiya_westfield_01.jpg Bortsett från lacken har den en del intressanta aerodetaljer, väntar med spänning om du laborerar vidare med det på din bil

Adaptern ska inte täta i botten, utan under muttergreppet med en koppar eller aluminiumbricka som det sitter på oljepluggen tex. Såg förresten supersealkontakterna i nya Biltemakatalogen. Kvaliteten och passform vet jag inget om, AMP är originalet i alla fall.

Bra att det är bättre nu! Jag ska komma upp så d får ta en åktur så du får tillbaka all inspiration inför vintern. Trevligt med en sån maskinpark i garaget, kan komma till pass. Jag antar att du har planer för dom, eller bara för hobbybruk? Du borde bli med ner till Kinnekulle och filma med din hexakopter, har sökt efter bilder o filmer från dig, men hittar inte så mycket iom att jag inte använder Facebook. Länk? vi ses, och lycka till med maskinerna. Christer

Jag är med, lite lagom utflykt.

Packningen ser ju rätt ut. använd gärna lite tätningsmedel, tex Hylomar runt dom runda hålen på båda sidor så slipper du utsipprande vatten. Antagligen där packningsresterna sitter fast?

På grund av fördröjnigen till MAP sensorn om du får för stor volym eller längd på slangen. Nu vet inte jag hur MS reagerar på det, men jag skulle absolut ha en separat slang till den. Varför har du slangar från varje kanal när du har en stor plenumkammare iom kompressorkonverteringen? Eller är det bara på grund av eventuell laboration med spjällen i insuget?

För det mesta så går tex ABS hastighetsgivarnas kablar i samma härva som pump och lysen, induktiva har inte heller någon skärm. Får du mot förmodan problem med hastighetssignalen så är det möjligen pga pumpen, jag kör allt i samma härva i min bil. Chassijord kan du använda till allt förutom motorgivarna som ska ha samma punkter som original i Trionic.

Jag har .75 till kopplingen, motsvarar original.

Risken är väl större om man ansluter allt till en sk. vakumcentral, vilket du ändå bör undvika av flera skäl. Anslut i plenumet som Jol säger så kan du köra (sova) lugnt. Alla produktionsbilar har ju btr, och många turbobilar har ju laddtrycksmätare i instumentpanelen och tex äldre Opel med turbo har MAP i boxen vid passagerarfötterna. så det där är inget bekymmer om du gör rätt.

Prova med kemiskt ren aceton, man vill inte få in olja eller bensin i eventuella porer. Det ska vara väldigt rent när man svetsar aluminium. Ingen packning till tråget, jag använder Loctite 574, eller GM original flänstätning, men den finns nog bara i stora tuber.

Påminner om en dokumentär om racing från 50-60 talet.. Jordhögarna på Botniaring är ju ingenting mot detta.. Avstår nog den banan om vi lämnar släpen hemma..

Du kan sätta tryck i tråget genom att skruva fast det mot en plan skiva med en tätningslist och blåsa genom oljepluggen eller ett hål i skivan. sen sprayar eller penslar du på diskmedel och vatten på fogarna och väntar. Det är inte bara stapeltrycket som åstadkommer läckage. Olja och bensin svettas ut i de minsta porer och det kan verka tätt först. Ge det tid.

Det låter bra, när man ändå åker kan man ju passa på att se lite annat än färdvägen och banan.

Fast å andra sidan finns det tusentals lyktor och lampor som är tillverkade i Kina, och där sätter dom på märkningen efter marknad. Att den är E märkt betyder inte säkert att den är testad och godkänd.. Kolla bara alla MC blinkers, omöjligt att alla skulle uppfylla kraven, men E märkta är dom i alla fall. Jag har ett par riktigt usla i hyllan själv..

Jag är i alla fall intresserad av Estland, och om fler är sugna kan man ju visa sitt intresse i tråden.

Lampan på Swedol har inte längre rätt märkning för blinkers, den är numera bara märkt som sidomarkeringsljus. Samma hos de flesta leverantörer om det inte finns någon gammal med rätt märkning kvar i lager. Men om man tar och lusläser SFRO boken så står det att amatörbyggda bilar får använda MC blinkers? Såg det efter att jag monterat mina skitfula..

Jag tror du har helt rätt i detta Micke. Det blir ju ingen storm av reaktioner när man föreslår komplement till Kinnekulleträffen. Det känns som om vi är udda som vill köra mer..Klubbens svarta får

Jag har kollat upp en möjlighet att hyra in sig på en trafikövningsplats. Det blir ju lite mer som en konbanekörning, men kan ju vara kul att få till något att starta med. Det blir billigt och enkelt, men kan bli en start för att öka intresset om inte annat? Finns det intresse för något sådant?

Går det att få till en "Rösta" eller undersökningstråd? Hittar ingen möjlighet när man startar en ny tråd. Jag är också intresserad av att veta om det finns intresse för en till bandag. Finns det inget underlag så är det ju som Micke säger, ingen ide att göra något. Om man inte bjuder in andra bilar vill säga, men då faller väl möjligheten till ett klubbarrangemang?

Det där är bilden av några gram aluminium som ersatts av några mikrogram kolfiber Personligen tror jag att Micke känner hotet från CEC ligan

Min från biltema är 600 bred, Men har en hemmabyggd 1200 om du vill låna.