BeLo

Hej Tommy! Vi kommer som hejarklack den 29:e! Jag har sett att det ibland varit lite "utställning" i samband med racet. Det kanske vore läge att släpa dit några pågående projekt, förutom din Dala7, och slå ett slag för klubben? Bengt

Varför ta bort den eminenta överbyggnaden på husvagnen? Kumlan har planer på att behålla sitt skal och bara göra aktern öppningsbar. Än så länge är bara insidan rensad, men det dyker nog upp bilder på groups.msn.com/Super7Karlstad så småningom. Man kanske kan behålla en överslaf i fronten? Vore suveränt när det är banträffar odyl! ;) Bengt

Det dyker upp några Karlstadsbor i Tullinge, tyvärr utan bilar denna gång. (Eller är det ok utan grenrör också? Jag har ju bälten... ;-) Bengt

Hej! Granne (nästan) till Locostmontern på Elmia var Gox Teknik (Göran Olsson) som i högsta grad är svensk GT40 tillverkare! Han håller till i Strömstad och tillverkar kompletta kit med rörram och plast gjuten i FORDS ORGINALFORMAR (!) från 60-talet. Efter gediget renoveringsarbete är dessa i bättre och rakare skick än någonsin. Om man inte tycker det räcker med GT40 kit kan man köpa sig en REPRODUKTION obs ej replika av en GT40, tillverkad med plåtmonocoque identisk med orginalet! Något dyrare än kitet visserligare... :whistling: Mer info finns på http://www.sportscar.se Jag var själv med och hämtade ett kit som finns dokumenterat på http://groups.msn.com/Super7Karlstad under bilder. Tyvärr inte till mig själv :whip: Mitt intryck av Göran och hans kit är mycket gott. En seriös och erfaren byggare med gedigna kunskaper både teoretiskt och praktiskt. Jag överväger själv starkt att satsa på en GT40 från Göran bara jag blir klar med Locosten (och hittar en sparbössa att krossa...) Bengt

Bygger också med 1/3 till "ride height" och 2/3 kvar för infjädring! För behovet av krängningshämmare spelar rollcentrats placering lika stor "roll" som tyngdpunkten, eftersom det är avstånet mellan dessa som ger momentet som kränger bilen. Eller har jag fått det om bakfoten? Bengt

Grattis Tommy och Eddy!! Skönt att höra att killarna på besiktningen i Karlstad är mänskliga. Vi lär behöva deras stöd fler gånger... Tyvärr har jag varit utan internet en vecka (KATASTROF!) pga att Bredbandsbolaget lagt om tjänsten, så jag missade ert besök hos besiktningen. Det hade varit intressant och troligen lärorikt att få lyssna lite. Vi ser fram mot att få besök av 7:an och er någon torsdag igen. Ni kanske ska passa på att besöka Kanalcafét där det brukar vara motorträff torsdag eftermiddagar? (Tom har dessutom fått hem sin C-type alu-kaross från England - väl värd ett besök!) Hälsningar, Mekjuntan

Jag har åkt MC med öppen hjälm i 30 år och kan inte riktigt förstå varför man skulle vilja titta ut genom en ruta i en integralhjälm!?! Då kan man väl lika gärna åka täckt!?! ;) Kan intyga att humlor gör ont och att regndroppar rensar ansiktsporerna effektivt redan i 70 knyck, men inte åker vi väl 7:or för att det är bekvämt? :blink: Bengt

Jodå, jag har också gjort den kalkylen och insett att det inte är så hemskt många timmar egentligen. Vi har kommit skapligt långt på bygge nummer två också, och man kan konstatera att det nästan går dubbelt så fort när man inte behöver fundera så mycket utan bara kan köra på. Detta trots att bygge 1 och 2 skiljer sig helt måttmässigt, men principerna är trots att desamma. Kontentan är alltså: man ska bygga minst 2! ;) Bengt

Jag räknade (optimistiskt) med två år, men de har strax gått och jag hoppas nu bli klar på tre år, dvs till sommaren 2006. Det som återstår är "bara" kaross, lampor och el. En del pyssel med extraktorrör, stolar och instrumentpanel återstår också. Hmmm, det blev visst en del... ;) Just nu svetsar jag tank i 1mm plåt. Med alla mellanväggar odyl. blir den ganska tung! Jag bygger allt själv och mekar bara torsdagar, 4-5 timmar brukar det bli. Hälsningar, Bengt

Hej! Jag har byggt hela min ram i 25x25x1,5 och fått den godkänd i första besiktningen utan anmärkning. Jag har i och för sig triangulerat en del extra som kompensation. 3 mm verkar överdrivet grovt! Jag kör med en Smashwld 180 och hade hobbysvetsat i några år innan bygget (20+...). Jag skulle däremot inte rekomendera att blanda godstjocklek. Vi provade i en ram byggd med 1,5 mm gods att sätta några med 2 mm gods i några rör som vi bedömde som mer belastade, men det var trickogt att få till svetsar med bra genombränning på båda sidor pga skillnaden i tjocklek. Förslag på extra triangulering finns i ritningarna under Biblioteket på http://www.locostsweden.se (kräver inloggning) alternativt på http://groups.msn.com/Super7Karlstad. Lycka till med bygget! Bengt

Inte tittat här på ett tag... Jag har ingen bild men man bör hitta en på Caterhams sida då det är en "originalratt" till Caterham. Liten ratt är inget problem vid besiktning, tvärtom, det finns ett minmått mellan rattkrans och kanten på sittbrunnen/dörren (om jag inte minns fel). En annan sak förresten, var det du som undrade om polarens insug till Pinto för en evighet seda? Det kan nog stämma att jag frågade om insug. Det sitter numera ett på plats på min Pinto tillsammans med ett par Weber 45or. Jag ska kolla på Caterhams hemsida på rattar. Om du ska till Tullinge kanske du kan ta med din 10-tummare dit? Bengt

Snyggt!! När startar du serieproduktion, så att man kan beställa en? ;) Bengt

Jag har tyvärr inga ritningar (än), bara skisser. Det blir ju i vilket fall bara raka streck... ;-) Försökte bifoga ett Excel-ark som jag använde för att hitta lämpliga mått, men det fungerade inte med den filtypen. Filen finns istället på http://groups.msn.com/Super7Karlstad under Dokument. Problemet är att alla mått påverkar varandra, så man är tvungen att gissa något och sedan kolla hur det blev. Måtten i filen stämmer med de jag använt, och det tror jag är en skaplig kompromiss. Axeln verkar röra sig helt horisontellt både i teori och praktik (betydligt bättre än Panhard-stag i vilket fall). Lycka till! Bengt

Massiv mahogny alltså!?! Jag ser med spänning fram mot att få ta del av bilderna!! :thumbup: Bengt

Jodå, nog byggs det med Watt-länkage. Mitt är visserligen placerat framför bakaxeln, för att få mycket plats till tanken, vilket gör att längderna blir lite trickiga. Så länge övre (korta) vertikala och undre (långa) vertikala förhåller sig till varandra på samma sätt som de båda horisontella så fungerar även en asymetrisk variant som denna. Givetvis kan man skifta plats på alltihop så att ledpunkten kommer under axeln om man vill det. Jag tror jag har någon Excel-fil liggande från när jag räknade på detta om du är intresserad. Bifogar en bild på spektaklet. Hälsningar, Bengt

Vad använde du för trä till ratten? Plywood? Jag går själv i "slöjd-tankar", 4 mm aluminium till själva ratten och lämpligt träslag till kringlan. Bilder? Bengt

Själv ångrar jag att jag inte sparade bränslenivågivaren från tanken. Ingen aning om Sierrans är särskilt lämplig eller om man bör välja något annat? Någon som har erfarenhet från tankgivre? Bengt

Hej! Små rattar är svåra att hitta har jag upptäckt, så jag är spekulant på din 10" Momo! Har du en bild? Behöver man en större "besiktningsratt"? :D Hälsningar, Bengt

Jag skaffade en SAAB-tank, men tyckte den utnyttjade utrymmet lite dåligt, så den är till salu. Jag kan ta med den till Tullinge om någon är sugen. Den är i bra skick och kostar häften (av 800:-). Bengt

Äsch, inte kan väl det göra något om det råkar bli en eller annan Sierra kvar... :D Bengt

Jag röstade "Oavsett..." eftersom jag instämmer med tidigare inlägg. Utmärkt tillfälle att nå ut med vår hobby. Visst vore det väl kul om vi kunde locka fler sponsorer och utställare än Dala7 till nästa år! Varför inte samla flertalet av Sveriges generalagenter och tillverkare av Seven-replikor i en jättemonter! Vi får hota de andra med att besökarna annars tror att Locost = Dala7... Om många är med och delar så blir kostanden inte så farlig, den brukar dessutom inte vara rakt proportionell mot monterytan. Information om bilarna och klubben, länkar till bra sidor m.m. är naturligtvis perfekt att kunna dela ut. Man kanske kunde ta emot intresseanmälningar för garagebesök? Möjligheten att knyta kontakter med byggare i sin egen närhet tror jag är viktig. Så länge vi inte lämnar ut namn eller adress på byggare så är det sedan upp till var och en om man vill jobba ifred eller under glada tillrop. :) Bengt

Bifogar beskrivning av bullerprovets utförande som vi fått via en som jobbar på Bilprovningen, borde alltså vara skapligt trovärdigt. ;) Bengt Bullerprov.doc

Hmmm... Min våtdräkt är iofs uråldrig men den jobbar efter principen att ta upp vatten som man värmer upp (Brr), men eftersom vattnet inte cirkulerar i materialet håller man värmen i den ändå. Den väger bly när man kommer upp. Antar att modernare grejor funkar annorlunda!?! Blir inte flytkraften besvärande om de inte tar upp vatten? :icon_blink: Bengt

Hej! Tanken börjar ta form, vilket gör volym-restriktioner intressanta att ta del av. Vad gäller för bankörning, track-days osv? Min får måtten 100 mm djup i bakkant, 160 mm djup i framkant (följer akterns lutning, men plan ovansida), bredd 780 och längd 380 (bilens längsledd) = ca 38 liter. Måtten begränsas av övre öppningen i bagaget och dessutom tappar jag lite där jag svänger in för att ge plats åt diffklumpen. Målet är att få lite bagageutrymme kvar trots tank... Eftersom jag inte kan svetsa aluminium har jag bestämt mig för att bygga den i "svart" plåt. Hur stora tankar har ni andra gjort? var hittar man lämpligt påfyllningsrör? Diameter? Bengt

Hej! Jag har lagt ut ritningar på http://groups.msn.com/Super7Karlstad, under Dokument/Drawings/Locost BeLo Rev 3.6. Dessa är avsedda för Taunus-spindel och bakaxel, men kan naturligtvis ändras efter behov. Fronten är ändrad något för att lättare kunna anpassa A-armarnas infästningspunkter, vilket brukar vara lämpligt vid användning av större hjul än orginalet (om man inte vill ha en terränggående Locost... ;-) Bredden är 1100 mm vilket var lagom med min axel, fälgar och skärmar. Fälgar med stort ET rekommenderas, dels pga spindlarnas geometri, men också för att inte få en allt för bred bil trots bred axel. Ritningarna har tagits fram av leto från en 3-D modell i ProE som han gjort. Allt är måttsatt med otrolig precision, så om man bara kapar noga så passar t.o.m. de rör som går snett i rymden som handsken. Jag har byggt efter dessa ritningar och sparat massor av tid på att allt passar så bra. Lycka till med bygget! Bengt