BeLo

Hej! Jag har byggt hela min ram i 25x25x1,5 och fått den godkänd i första besiktningen utan anmärkning. Jag har i och för sig triangulerat en del extra som kompensation. 3 mm verkar överdrivet grovt! Jag kör med en Smashwld 180 och hade hobbysvetsat i några år innan bygget (20+...). Jag skulle däremot inte rekomendera att blanda godstjocklek. Vi provade i en ram byggd med 1,5 mm gods att sätta några med 2 mm gods i några rör som vi bedömde som mer belastade, men det var trickogt att få till svetsar med bra genombränning på båda sidor pga skillnaden i tjocklek. Förslag på extra triangulering finns i ritningarna under Biblioteket på http://www.locostsweden.se (kräver inloggning) alternativt på http://groups.msn.com/Super7Karlstad. Lycka till med bygget! Bengt

Inte tittat här på ett tag... Jag har ingen bild men man bör hitta en på Caterhams sida då det är en "originalratt" till Caterham. Liten ratt är inget problem vid besiktning, tvärtom, det finns ett minmått mellan rattkrans och kanten på sittbrunnen/dörren (om jag inte minns fel). En annan sak förresten, var det du som undrade om polarens insug till Pinto för en evighet seda? Det kan nog stämma att jag frågade om insug. Det sitter numera ett på plats på min Pinto tillsammans med ett par Weber 45or. Jag ska kolla på Caterhams hemsida på rattar. Om du ska till Tullinge kanske du kan ta med din 10-tummare dit? Bengt

Snyggt!! När startar du serieproduktion, så att man kan beställa en? ;) Bengt

Jag har tyvärr inga ritningar (än), bara skisser. Det blir ju i vilket fall bara raka streck... ;-) Försökte bifoga ett Excel-ark som jag använde för att hitta lämpliga mått, men det fungerade inte med den filtypen. Filen finns istället på http://groups.msn.com/Super7Karlstad under Dokument. Problemet är att alla mått påverkar varandra, så man är tvungen att gissa något och sedan kolla hur det blev. Måtten i filen stämmer med de jag använt, och det tror jag är en skaplig kompromiss. Axeln verkar röra sig helt horisontellt både i teori och praktik (betydligt bättre än Panhard-stag i vilket fall). Lycka till! Bengt

Massiv mahogny alltså!?! Jag ser med spänning fram mot att få ta del av bilderna!! :thumbup: Bengt

Jodå, nog byggs det med Watt-länkage. Mitt är visserligen placerat framför bakaxeln, för att få mycket plats till tanken, vilket gör att längderna blir lite trickiga. Så länge övre (korta) vertikala och undre (långa) vertikala förhåller sig till varandra på samma sätt som de båda horisontella så fungerar även en asymetrisk variant som denna. Givetvis kan man skifta plats på alltihop så att ledpunkten kommer under axeln om man vill det. Jag tror jag har någon Excel-fil liggande från när jag räknade på detta om du är intresserad. Bifogar en bild på spektaklet. Hälsningar, Bengt

Vad använde du för trä till ratten? Plywood? Jag går själv i "slöjd-tankar", 4 mm aluminium till själva ratten och lämpligt träslag till kringlan. Bilder? Bengt

Själv ångrar jag att jag inte sparade bränslenivågivaren från tanken. Ingen aning om Sierrans är särskilt lämplig eller om man bör välja något annat? Någon som har erfarenhet från tankgivre? Bengt

Hej! Små rattar är svåra att hitta har jag upptäckt, så jag är spekulant på din 10" Momo! Har du en bild? Behöver man en större "besiktningsratt"? :D Hälsningar, Bengt

Jag skaffade en SAAB-tank, men tyckte den utnyttjade utrymmet lite dåligt, så den är till salu. Jag kan ta med den till Tullinge om någon är sugen. Den är i bra skick och kostar häften (av 800:-). Bengt

Äsch, inte kan väl det göra något om det råkar bli en eller annan Sierra kvar... :D Bengt

Jag röstade "Oavsett..." eftersom jag instämmer med tidigare inlägg. Utmärkt tillfälle att nå ut med vår hobby. Visst vore det väl kul om vi kunde locka fler sponsorer och utställare än Dala7 till nästa år! Varför inte samla flertalet av Sveriges generalagenter och tillverkare av Seven-replikor i en jättemonter! Vi får hota de andra med att besökarna annars tror att Locost = Dala7... Om många är med och delar så blir kostanden inte så farlig, den brukar dessutom inte vara rakt proportionell mot monterytan. Information om bilarna och klubben, länkar till bra sidor m.m. är naturligtvis perfekt att kunna dela ut. Man kanske kunde ta emot intresseanmälningar för garagebesök? Möjligheten att knyta kontakter med byggare i sin egen närhet tror jag är viktig. Så länge vi inte lämnar ut namn eller adress på byggare så är det sedan upp till var och en om man vill jobba ifred eller under glada tillrop. :) Bengt

Bifogar beskrivning av bullerprovets utförande som vi fått via en som jobbar på Bilprovningen, borde alltså vara skapligt trovärdigt. ;) Bengt Bullerprov.doc

Hmmm... Min våtdräkt är iofs uråldrig men den jobbar efter principen att ta upp vatten som man värmer upp (Brr), men eftersom vattnet inte cirkulerar i materialet håller man värmen i den ändå. Den väger bly när man kommer upp. Antar att modernare grejor funkar annorlunda!?! Blir inte flytkraften besvärande om de inte tar upp vatten? :icon_blink: Bengt

Hej! Tanken börjar ta form, vilket gör volym-restriktioner intressanta att ta del av. Vad gäller för bankörning, track-days osv? Min får måtten 100 mm djup i bakkant, 160 mm djup i framkant (följer akterns lutning, men plan ovansida), bredd 780 och längd 380 (bilens längsledd) = ca 38 liter. Måtten begränsas av övre öppningen i bagaget och dessutom tappar jag lite där jag svänger in för att ge plats åt diffklumpen. Målet är att få lite bagageutrymme kvar trots tank... Eftersom jag inte kan svetsa aluminium har jag bestämt mig för att bygga den i "svart" plåt. Hur stora tankar har ni andra gjort? var hittar man lämpligt påfyllningsrör? Diameter? Bengt

Hej! Jag har lagt ut ritningar på http://groups.msn.com/Super7Karlstad, under Dokument/Drawings/Locost BeLo Rev 3.6. Dessa är avsedda för Taunus-spindel och bakaxel, men kan naturligtvis ändras efter behov. Fronten är ändrad något för att lättare kunna anpassa A-armarnas infästningspunkter, vilket brukar vara lämpligt vid användning av större hjul än orginalet (om man inte vill ha en terränggående Locost... ;-) Bredden är 1100 mm vilket var lagom med min axel, fälgar och skärmar. Fälgar med stort ET rekommenderas, dels pga spindlarnas geometri, men också för att inte få en allt för bred bil trots bred axel. Ritningarna har tagits fram av leto från en 3-D modell i ProE som han gjort. Allt är måttsatt med otrolig precision, så om man bara kapar noga så passar t.o.m. de rör som går snett i rymden som handsken. Jag har byggt efter dessa ritningar och sparat massor av tid på att allt passar så bra. Lycka till med bygget! Bengt

Hej! Jag misstänker att de flesta som bygger Locost hinner samla på sig ett och annat och genom att ändra sig under byggets gång blir brukbara delar över. Kanske det vore läge att ha ett swap-meet i miniatyr i samband med träffen på Tullinge? Det behöver inte vara mer avancerat än att var och en tar med sina överblivna prylar och så kör vi därifrån... För att undvika att vi alla tar med oss två Pinto och tre växellådor var dit, så kunde vi iofs skapa en tråd där var och en listar vad man skulle kunna ta med om intresse finns? Synpunkter? Bengt

Våtdräkter har möjligen nackdelen att de är avsedda att ta upp vatten, vilket inte är lika kul i öppen bil. Optimalt är någon form av skumplast med slutna celler. Finns det inte en del kvaliteter i byggsvängen? Jag har någon svart bit i garaget när jag krälar under bilar ute, men jag vet inte var den kommer ifrån... :icon_blink: Bengt

Hej! I mekjuntan kör vi med bilderalbum på MSN. Fungerar bra frånsett att man får nöja sig med texter till bilderna istället för långa byggbeskrivningar med bilder till. http://groups.msn.com/Super7Karlstad Bengt

Suveränt läcker! Enda problemet är att denna modell kräver alminiumsvetsning vilket jag inte behärskar (ännu). Min Smashweld 180 producerade bara konstiga svetsar och en massa stänk när vi provade med aluminiumtråd. Visserligen hade vi vanlig Mison blandgas och inte ren Argon som jag senare förstått vore bättre. En puls-MIG eller TIG står på önskelistan! :D Bengt

Jag har tänkt prova med någon typ av liggunderlag i varierande antal lager. Dels för att det är skapligt hårt och att det dessutom inte tar upp vatten, vilket kan vara praktiskt i en 7:a. Detta kläs sedan i galon el.dyl invändigt och över kanten. På kanten har jag tänkt att sätta skyddslist (från 240?), både för att hålla fast klädseln och för att få en mindre vass kant. Tydligen ska det sitta en lämplig list i dörröppningen på 240!?! Någon som har några meter över? Jag återkommer med fler bilder när klädseln kommer i, men det lär dröja lite. Man sitter ganska bekvämt även utan klädsel och jag ska istället prioritera scuttle och extraktorrör. Dvs allt som behövs för en provtur går före! :D Bengt

Stolen på plats i bilen! Höger och vänster sida är inte lika för att följa sida resp. kardantunnel. Bengt

Hej! De flesta som bygger Locost (med propotioner ;-) har problem med att få plats med stolar. För att lösa mitt problem testade jag att vika ihop en stol av en 2 mm aluminiumplåt. Resultatet blev fullt acceptabelt för mitt bygge, så det kanske kan vara något för fler att prova? Jag bifogar en bild på resultatet. Skisser och beskrivning på tillverkningen finns på http://groups.msn.com/Super7Karlstad under dokument. Möjligen fungerar direktlänken: http://groups.msn.com/Super7Karlstad/dokum...m%20seat&fc_a=0 Lycka till! Bengt

Klart intressantaste montern tillhörde Locost Sweden! Kul att få komma intill och titta, diskutera tekniska finesser och t.o.m. provsitta!! Snyggt jobbat alla som ställde upp med bilar och slet i montern! :thumbup: Hälsningar, Bengt

För den med mer ork i armen och som vill fila själv kommer här en pdf-variant. Bara att printa och klippa ut! Om formen inte är rätt så meddela mig så får jag rätta till det. Förr eller senare lär jag själv behöva std-flänsar också. Bengt Edit: Det finns risk för att pdf-en inte är exakt i skala, så bäst är att skriva ut från lämpligt CAD-program! Header_Flange_Pinto.pdf