BeLo

Hej! Jag har precis lämnat bort en ritningsfil för att få flänsar till min Pinto-topp skurna. Rådet jag fått är att inte gå under 7 mm för att det inte ska slå sig. I och med att man skär separata flänsar blir det inte så mycket järn trots allt, så jag kör 10 mm. Om man lyckas hitta någon som har laserskärare som ändå skär rätt tjocklek kan det bli billigt om man bara ger dem en dwg-fil att köra på. Jag ska betala 25 kr/st eller nåt sådant... Jag bifogar ett försök till dwg som är avsedd för att forma rören och sticka dem in i flänsen. Jag har inte testat dessa eftersom jag gjort andra former på de som ska passa på min portade topp. Hälsningar, Bengt Header_Flange_Pinto.dwg

Finns det någon vägbeskrivning eller ledtråd hur man hittar till Villa Björkhagen? :blink: Bengt

En suddig bild på den färdiga anrättningen. En platta skruvades på motorn, motorkudde och motsvarande platta monterade på denna. Därefter passades ett grövre rör in däremellan, off center för att lämna motorkuddens mutter fri. Några förstyvningar svetsades på sidorna för att kompensera för den sneda anslutningen. Bengt

Hej! Bidrar med ännu ett förslag till motorinfästning. Först en bild på ramdelen som lutar inåt, men även något bakåt. Motorkuddar från Volvo. Hälsningar, Bengt

Hmmm... Det kanske underlättar om man är inloggad? :icon_blink: Bengt

Hej! På http://groups.msn.com/Super7Karlstad finns under dokument en "Bill of Material - Cut List", som också innehåller ett förslag vilka bitar som ska skäras ur samma rör för att minimera spill. 11 pipor landar listan på, men det verkar vara 3 meters längder. Med normala 6 meters längder blir spillet mindre. Själv har jag tappat räkningen på antalet rör jag förbrukat... Bengt

Den som kläckte idén var leto (äras den som äras bör...) Passar den i ritningstråden så "be my guest". Jag tycker mig annars ha sett ett och annat Excel-ark från andra forumdeltagare, så det kanske rent av borde vara en separat tråd för "Övriga bra att ha"-filer!?! Som synes i skissen blir det vid större vinklar snabbt väldigt praktiskt (läs nödvändigt) att kunna förflytta kapmaskinen i snittets ländrikting. Vi löste det som sagt med två slaktade kakelskärare nyinköpta för en mycket billig penning från "FelTema". Bengt

... eller för "Dala7-byggare" ;) 1000mm... Kapbordsmall_1000.pdf

... eller för 750 mm... Kapbordsmall_750.pdf

Om Excel är opraktiskt så kan denna pdf användas för 500 mm. Kapbordsmall_500.pdf

Om det är till någon hjälp så ger bifogade Excel-ark måtten för alla vinklar mellan 0 och 90 grader. Knappa bara in på vilket avstånd du vill rita upp din skala. Lycka till! Bengt Kapbordsmall.zip

Hej! Bifogar en bild på vår lösning. Ett enkelt stativ kombinerat med två slaktade kakelskärare, allt från Biltema, ger oss möjlighet att göra långa snitt med mycket god precision. På spånskivan som vi monterat kapen på mäter vi upp på tiondels grad lekande lätt. När avståndet blir tillräckligt stort, i vårt fall en halv meter, så blir en tiondels grad ganska mycket. Vi har en Excel-mall med mått för alla vinklar. Anordningen har fungerat utmärkt för oss och vi är nu på gång att starta vårt tredje egna chassi. Hälsningar, Bengt

Leto (som jag delar garage med) köpte en från Biltema, men den var trasig redan vid uppackning. Vi åkte tillbaka för att byta, men var smarta (?) nog att öppna och kolla nästa på plats. Pinsamt nog för Biltema var den också trasig! Expediten gick sedan igenom lagret och kunde konstatera att alla var trasiga på samma ställe, i själva "huvudbandet" eller vad man ska kalla det. Man tror inte det är sant, men jag stod själv brevid! Numera ligger det en hjälm som det står Esab på i garaget, inköpt från Jula tror jag. Funkar perfekt! Bra sikt och snabb växling! Bengt

Hej! Hur har du gjort verktyget? Om du har skisser eller ritningar misstänker jag att många är intresserade, så även jag!! Tyvärr kan jag inte bidra med måtten. Hälsningar, Bengt

Inte jag heller!?! Bengt

Om jag inte minns fel från förarkursen när jag tog licens så gäller inga försäkringar överhuvudtaget så fort man kör på en racingbana, oavsett besiktningar odyl. Bengt

I vilket skick måste bilen vara för att få framföras på banan under en sådan helg? Min lär knappast vara besiktigad för gata, men körbar för bana MÅSTE den bara vara då!! Bengt

God Jul och Gott Nytt År på er alla! Själv fick jag en efterlängtad klapp i form av avgaskrökar och kollektor från Dalhems. Nu fattas bara flänsen att skruva i toppen... Efter en lång törnrosasömn har liket i garaget fått liv igen! Med provisorisk eldragning och handgas startades maskineriet upp och ljuv musik uppstod. Kan det bero på att t.o.m. grenröret lyste med sin närvaro? Skickar med en bild på galenskaperna. En kort filmsnutt filmad med kameran, men skapligt ljud faktiskt, finns också, men eftersom den blev 10 Mb så får den anstå. Jag jobbar (sporadiskt) på att sätta upp en ny server som bl.a. kommer att erbjuda ftp där den tidigare utlovade boken kommer att finnas i scannat skick liksom filmsnutten. Bengt

Hej igen! Planera noga och håll dig till den ursprungliga planen är mitt råd! Du kommer att lära dig så mycket under byggets gång att du aldrig blir klar om du hela tiden ska implementera alla nyvunna insikter. Jag bestämde mig redan från början att bygga två. Den första rakt på, enkelt och "snabbt", så att jag får något att åka i. Alla finesser, och större avsteg från boken, som IRS, MC-motor (V8?) etc spar jag till bygge nummer två. Om det verkligen blir ett bygge nummer två återstår att se, men det känns betydligt lättare rent mentalt att skjuta alla roliga påfund på framtiden istället för att tvingas lägga ner dem på direkten. Självbedrägeri har funkat förr... ;) Bengt

Hej! Sierra med stel bakaxel tror jag bara finns i någon skum kombivariant, så det tror jag blir svårt att hitta. För övrigt håller jag med Gustaf. Köp en Taunus! Se bara till att det är en 2-liters, för då får du en Atlas-bakaxel, vilket gör att du kan få tag på en diffbroms den dag du vill spendera mer på bilen. Själv startade jag med en Sierra, men har fått köpa bakaxel, spindlar och kardan från Taunus för dyra pengar på skroten. Om du väljer en Sierra så kan du spara 7.000 kr genom att välja insput och kat och slippa miljöavgift. Pintos orginalförgasare är i vilket fall svår att få plats med under huven. Webrar är kul, men kostar som allt annat roligt. Stötdämpare har diskuterats som en stor kostnad, den största tror jag det blir för min del. Mitt förslag är att flytta in stötdämpare och fjädrar och bara sätta stötstänger och en vipparm synligt. Dels spelar det mindre roll hur det ser ut som man hittar, dessutom har man större chans att påverka utväxlingen i vipparmen. Vi är just i startgroparna på en sådan lösning, i detta fall med std coilovers, men det skulle lika gärna kunna vara t.ex. mc-dämpare. Med gott om pengar är det ingen kost att bygga en läcker bil. Utmaningen ligger i att med begränsade medel och egen finurlighet lyckas. Det är äkta locost! :thumbup: Lycka till! Bengt

Ja, och det kunde vara trevligt att veta vad färgen heter, så kan man ju fråga där man bor också. ;) På tal om att lacka bromstrummor så kom jag att tänka på en annons jag såg på rejsa häromdan: S: glaskuleblästring och coating Ska kolla vad den heter , men han sa till mig att denna färg endast säljs till företag och inte till privatpersoner ;) . Den är 10 ggr bättre än vad hammarlack är men förhoppningsvis inte 10 ggr så dyr :D , det som han gjorde åt mig + färgen som jag fick kostade mig 2 wienerkransar :thumbup: Caper ;) Hej! Jag är också intresserad av vad epoxyfärgen heter! Jag har testat med vanlig maskinlack, men den blir för hård och spröd. Minsta slag så går det flisor ur färgen. Desamma gäller Hammarlacken tror jag. Man behöver något mer något mer elastiskt. Hälsningr, Bengt

Dalhems har jag också satsat på. Tyvärr har de JÄTTEproblem att få fram krökar från sin leverantör. Min beställning ligger sedan mer än två månader. Men den som väntar... :mad: De flesta andra böjar man ser har inte konstant area genom böjarna vilket naturligtvis är en fördel. Om det verkligen har en så stor inverkan att det märks kan man iofs undra!?! Att det skulle gå åt färre krökar än man tror håller jag inte med om. Enligt ritningarna på mitt extraktorrör (heder och tack till Leto) behöver jag ca 900 grader krökar. För att få alla piporna exakt lika långa blir det lite krokigt... Finns alternativa leverantörer är jag också mycket intresserad! Hälsningar, Bengt

Hänvisning till ev. hemsida eller fotoalbum på nätet kanske kan vara intressant att ha med i medlemsmatrikeln? Bengt

Jäpp! :thumbup: Bengt

Hej! Jag har inte byggt mitt avgassystem ännu, så jag saknar praktisk erfarenhet, men det finns en hel del visdomsord på nätet i ämnet. T.ex. har http://www.sorman-racing.com/vedboden en hel del läsvärt plus en räknesnurra för den som bara vill ha svaret utan att fundera över teorierna bakom. Jag har fattat det som att gashastigheten är det som främst avgör diametern. Med 44mm tror jag den blir för låg om du inte tänker bygga för extrema varval. Själv har jag beställt 1 5/8" krökar och kollektor från Dalhems. De lär ha krökar med konstant innerdiameter, dvs inte tillplattade på yttersidan vilket lätt blir fallet. Lycka till! Bengt