kengren

Mycket imponerad - en fantastiskt bra lösning kenneth

Jag bor i bosvedjan men har allt i sommarstugan Hällsjö (matfors) kenneth

Jag har en gammal el-svets som heter Einhell ES 180/1 går att köra på både 220 och 380 volt. Det kanske inte är så smart att svetsa en sprängkåpa men du får gärna låna svetsen och testa om du vill. kenneth

Har testat och köpt elektroder på Biltema som har varit avsedda för gjutjärn. Fantastiskt lätt att svetsa med och det blev mycket snyggt. Hur det är med hållbarheten törs jag inte yttra mig om. En positiv överraskning. kenneth

Vet ej om jag förstår mer än dig men här kommer ett försök till förklaring, längst ner på sidan 65 står det att 2:an anger body diameter, det borde innebära att 1,9" fjädrar inte passarom denna 2:a är med. kenneth

Jag har byggt McSorley 442 med Rorty IRS. Det är inget som jag rekommenderar och orsaken är att fjädringsvägen på Rorty IRS är bara 50 mm enligt ritning. SFRO godkände inte så kort fjädringsväg så mitt val var att flytta in coil-overs på övre bärarmarna (kolla min byggtråd så får du se hur jag har gjort). Fick till 40 in och 60 ut i fjädringsväg efter mycket arbete. Hade ej sett Gibbs bok (den fick jag syn på när jag var klar med min bakvagn). Desto mer du kan använda ritningar desto enklare blir resan och desto fortare blir du klar. Vad är då kontentan av detta, jo det går fort att bygga från ritning jämfört med att själv försöka konstruera, tveka inte och ta bort "redan" klart jobb försök och håll dig till ritningarna så långt det går. Så lite tid som möjligt i garaget och desto mer arbete hemma med papper och penna. kenneth

Har googlat runt lite: Hittade detta på http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=140508 chassis/bodywork sizes 42" is indeed a "Book" width, 442 adds 4" to width and length and 2" to the height. McSorley refers to Jim McSorley who produced a more accurate set of drawings for both standard an 442 variants. The Haynes Roadster is a modern variant designed by Chris Gibbs with input from MK's Martin Keenan and IIRC is 2" wider than the book. It differs mainly by having independent rear suspension and desingned to use a single donor Sierra. mcsorley 7+4 (mcsorley 442 och mcsorely 442e)skall då vara 10cm bredare än bokramen kenneth

Har inte McSorley 7+4 och Gibbs samma bredd. Boken (Ron) är 10 cm smalare är Gibbs och McSorley 7+4 kenneth

Mina dämpare bak är vinklade och jag tror att jag har 500 lbs på dem nu, har haft 250 och 400 men det var för mjukt. Jag har rorty IRS och dämparna är bara 8 tum kenneth

Skicka mig ett pm med din mejladress så skall jag scanna in sidor från böckerna "How to build & modify sportscar & Kitcar Suspension & Brakes" samt ett kapitel från "Competition car suspension". Det finns en del bra tips på dessa sidor. Men precis som Rickard skriver så har jag också fått testa mig fram - 3 uppsättningar fjädrar till bakaxeln.

Mycket snyggt!! kenneth

Jag har en sådan här http://www.slojd-detaljer.se/kategorier/tra-metallslojd/verktyg/ovriga-verktyg-tillbehor/ritspenna-pid9110 ritspenna - billig och ger alltid en bra "rits" som syns. Har du en bred spets så tror jag det är svårt att få till någon bra märkning Att märka är svårt: 1 hål blir oftast rätt, 2 hål blir ibland rätt och 3 hål blir aldrig rätt kenneth

Använd tusch-penna med smal spets - bredd spets ger 2-3 mm linjer. Lätt att ta bort med aceton. kenneth

Bilar har vi gemensamt men vägen till eller från 7:an ser olika ut. Jag kommer från Corvette till 7:an kenneth

Lägg filmen på youtube - vi har inte så stort utrymme på vår sajt kenneth

Vill också ha till barnbarnen - farfars bil i miniatyr kenneth

Jag har kört 20 mm i kardantunneln allt annat 25 mm med ett undantag och det är 25 mm "runt" vid motorrummet, på utsidan kenneth

Det optimala är väl 40 dump och 60 drop kenneth

Det var en ordentlig arbetshelg det där kenneth

Mycket bra Cealm :thumbsup: kenneth

Det var en smart lösning - så här efteråt önskar jag att jag skulle ha löst det på samma sätt.... kenneth

Samma artikel kom idag i Tidningen SUNDSVALLS NYHETER. Tycker att det är tragiskt att de inte gör nya reportage till tidningarna. kenneth

Jag tror att du har rätt att Zetec motorerna finns i många olika utförande. Burton i England har i sin katalog beskrivningar på olika Ford-motorer som har används av Ford de senaste åren, kolla deras hemsida. Här kommer en länk till Ford Zetec http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-zetec-e-tuning-guide.html. kenneth

Stefan - vilket fantastiskt jobb du har gjort, mycket imponerad och följer ditt bygge. Toppen med bilder. Vilken finish. kenneth

Vilket härligt svar, engelsmännen testar det mesta. Personligen så har jag tillbringat mängder av timmar på youtube.com. Det jag är mest intresserad av är ryska (russian) DIY. Här kommer ett fantastiskt klipp på en hembyggd helikopter - http://forum.mutleyshangar.com/index.php/topic/9873-diy-russian-helicopters/ . Bilar och traktorer med eller utan band är också en fantastisk upplevelse. Förstår inte ett ord men "alla har mekarkläderna på sig". Skulle vara roligt om man skulle kunna hitta ett forum på ryska byggen - det vore en fördel om den kunde vara på engelska - om det inte finns så räcker det långt med bilder och film. kenneth