kengren

Kolla denna länk http://www.kineticvehicles.com/locost.html där finns 3 olika böcker som behandlar bilbyggandet. Den sista boken av Keith är en beskrivning av att bygga utifrån en "byggsats", många bra bilder men inte så bra skriven, nu när vi har nätet så går det bra att hitta mängder av bilder där men det tar tid. Den andra boken av Chris är kanske den senaste och den som används mest, mycket bra bokköp. Den tredje boken av Ron är visserligen lite gammal men den är mycket informativ och skriven på ett mycket bra sätt. Ron beskriver den "klassiska" bok-ramen, Chris beskriver en lite större modell av bokramen men med en annan bakvagnskonstruktion (IRS). Alla böcker är härliga på sitt sätt, perfekt litteratur när man inte är i garaget. kenneth

Det är visserligen lite gammal men är den är mycket bra skriven - det är "ursprungsboken för locost seven bilar kenneth

Grattis kenneth

Nu har jag kommit hem igen efter 8 dagars båtåkande från Göteborg till Motala, det har varit härliga dagar med motor och segel. När jag kom hem hade jag fått SFRO 2 i retur. Varit i kontakt med transportstyrelsen och nu är alla papper skickade till dem för ursprungskontroll. Skickade med en enkel och en lite mer avancerad byggbeskrivning samt en del kvitto på det "dyraste". Nu går man i väntans tider och hoppas att man kan köra av egen maskin till MittNordenBanan den 24 juli - det är skönt att ha något att se framåt på kenneth

Jag är också med säg till hur du vill ha det med betalningen kenneth

Bra att du lägger upp en byggtråd, mycket bilder och gärna en beskrivning på din bilbyggarresa - det är alltid kul att sitta och läsa byggtrådar kenneth

Nu går tankarna till de papper som skall ordnas inför besiktningen. Ärendenummer är något som behövs? Beställs från Transportstyrelsen? Väntar nu på att jag skall få tillbaka SFRO2. Finns det något som jag kan göra för att ärendet skall gå fortare? kenneth

Idag så har jag varit upp till Östersund och träffat Ingmar Norman som har varit min SFRO-man. SFRO 2 är klart, återstyrningen blev riktigt bra. Ljudprovet visade 78 dB så det är ju också godkänt. Om någon vecka så får jag SFRO-protokollet (det är visst 2 personer som skall skriva under först). Ursprungskontroll, tillverkningsintyg etc det är många papper som skall ordnas innan man kan ringa och beställa tid hos bilprovningen, vilka papper är det som skall ordnas och i vilken ordning är det smartast att ordna dem? kenneth

Det är bara att gratulera - 192 hk på en helt orörd standardmotor är väl perfekt, vad den sedan kommer att ge med högre komp och andra kammar kommer att bli en trevlig resa.... kenneth

Tror att det finns en enkel regel som säger att 10 graders sänkning av lufttemperaturen ger en effektökning på 7%. Jag har inte mina böcker där jag vistas nu men det är rätt stora effektökningar med kallare luft till motorn. De effektökningar som man uppnår med denna metod är ju gratis och följer alltid med konstruktionen. Jag har siffrorna i någon bok hemma. kenneth

Nu har våren kommit till sundsvall. När jag gjorde SFRO2 i höstas så fungerade inte återstyrningen riktigt bra, har byggt nya övre bärarmar för att öka castor - styrväxeln var för hårt ansatt så det har jag minskat. Fick ju underkänt i bullerprovet så nu är det också ombyggt. Till veckan som kommer skall jag träffa min SFRO-man och göra klart SFRO2 samt göra bullerprovet igen, det är bara att "hålla tummarna" att det går vägen. kenneth

Om du har tankar på att använda Miata så har du mycket matnyttigt på http://www.locostusa.com/forums/ kenneth

De senaste dagarna har jag målat på sommarstugan, hade ett flertal penslar som skulle rengöras (målat med vattenlöslig färg) - skulle man inte kunna använda högtryckstvätten för detta tråkiga arbete? - sagt och gjort, testade - snabbt och ett perfekt resultat kenneth

Kolla denna länk - http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=159629 kenneth

Jag håller med cealm, markera körnslå och borra först med en smal borr exempelvis 2mm, därefter med 4mm och vidare upp till den diameter som du behöver - under "resan" med hålen så kan du ju jämföra - blir något fel så brukar det gå att korrigera i tid kenneth

230 hk är ju riktigt bra men vad har du för vridmoment på motorn kenneth

hej knut Jag har en duratec i mitt bygge - kolla min byggtråd -http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8028 - naturligtvis så skall jag ordna en kopia på min map kenneth

Kolla vad Rickard svarar i denna tråd - en smart lösning och du behöver inte skottgenomgångar kenneth

Jag köpte skottgenomgång M10 (glöm ej beställa låsmutter) på en hydralfirma i sundsvall - länk till deras katalog - http://www.nbmhydraulic.com/pdf/Kat_1005sv_ren.pdf - artikelnummer 307-03-31 M10 x 1 conv skottgenomgång sid 15 i deras katalog. På det sättet får du en fast avslutning på bromsröret och en fast anslutning till bromsslangen - det är lätt att ordna ett fäste till denna skottgenomgång. kenneth

Ni skall ha en mycket trevlig resa, tyvärr passar det inte för mig i år. Vill ha rapport med bilder från resan i denna tråd - TREVLIG RESA kenneth

Den där "ljudbegränsaren" som du har köpt på Demon-tweeks testade jag när jag gjorde ljudprovet - den gav ingen effekt alls. kenneth

Det där ser ju bra ut, en sak mindre innan du är i mål kenneth

Är du glad över att du har en far - det där blev ju perfekt eller hur - det är inte alla förundrat att få hjälp på så nära håll. Min far tyckte om trä däremot så hade han problem med allt vad metall hette - gräsklipparen lagade han med fransk skruv - (han arbeta många år som karosserisnickare och byggde bussar och lastbilar men han lärde sig aldrig metallsidan) kenneth

Lådan med den längre axeln sitter väl på V6-motorn kenneth

Jag trodde att du skulle kunna öka/höja virket i takstolen, går inte det så kan man ju inte "spika på" tjocklek - då är det väl bara flera reglar mellan takstolarna som gäller. Under resans lopp kanske du också kommer på ett annat sätt att lyfta motorer också och då är ju allt löst på ett sätt kenneth