kengren

Niclas det ser riktigt snyggt ut - tänk vad färg kan göra mycket kenneth

Du har ju ett fäste på vänster respektive höger sida. Jag tycker att de olika fästena borde ha 45 graders lutning. Då hjälper ju båda till att hålla motorn på rätt plats. Jag tycker att fästet under motorkudden borde vara kortare och fästet ovan motorkudden borde vara längre. Dessa två tillsammans borde ge 45 grader. Förhoppningsvis kommer fler förslag - du själv avgör. Är det snyggt så är det oftast rätt kenneth

Kolla denna länk http://www.unitymags.com/Performance-VW-June-2014-p/2014-06-pvw.htm kenneth

När jag ser den första bilden i denna tråd så blir jag rätt säker på att styrväxeln är för lång - kanske synvilla eller?

För att tas sig förbi SFRO krävs max 84 Db - 95 Db är banåkning

Om du vill få ner ljudnivån så skall du ordna så att utblåset går rakt bakåt (inte sidan) - ljudmätningen sker från vänster respektive höger sida. kenneth

När jag byggde ihop motorn så la jag ner mycket energi på att söka hur det optimalt skulle se ut. Jag kör med Suzuki Trothle Body. För att få en så stabil MAP-värde som möjligt så föreslog man att man skulle bygga en "kanister" vakuumutjämnare" . Någon/några använde då långa slangar för att få dem att fungera som vakuumutjämnare och på det sättet få ett "jämnare" MAP-värde. Om jag inte kommer ihåg så gav slangar upp till 100 meter ingen som helst fördröjning - allt detta finns i en diskussionstråd som jag inte hittar igen. kenneth ps jag skall fortsätta och söka efter diskussionstråden på nätet ds

Har läst att längden på vakuum inte har någon betydelse - på någon sajt hade de lagt in mer än 30 meter för att få ett jämnare vakuum - det gav inge förluster trots den långa längden

Nu vill vi i Sverige ha rapport om ditt garagebygge och om din bil.

Lovade att återkomma när jag fått tillbaka motorn. Begagnad vevaxel fick jag tag i England. I kolvväg har smidda Wiseco monterats. http://www.motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6983_5615_5149 Vevstakar blev K1. http://motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6935_5915 Lager blev ACL. Alla delar inköpta på MotorNord Sundsvall Stigge hade fina bilder upplagda på sin byggtråd – jag blev lite smittad och tillfället i akt att måla motorn när den ändå var urmonterad. Beställde i samma veva WaterRail från England. Grenröret är lindat. Skall fortsätta till veckan och montera klart. kenneth

När vi ändå är inne på gängor - finns det något enkelt som kan vara till hjälp när det gäller rörgänger? 1/2 rörgäng är väl innerdiameter och gängen är allt annat än 1/2 tum (12,5mm)

Klockrent - att man kan fastna så. Har inte tänkt i de banorna. MYCKET STORT TACK

Gängsnitt När jag gängar med gängtappar så finns det tabeller som anger vilken borr jag skall använda. Nu skall jag gänga en stång med gängsnitt – hur vet man vilken dimension som är rätt? Har aldrig sett några tabeller för gängsnitt. Jag skall gänga M14*2. Är svaret så enkelt som 14mm skall man gänga M6 med gängsnitt så är det 6mm som gäller? Kenneth

Fint bygge - kommer nog att gå bra också

Kolla min byggtråd - jag har Taunus spindlar och modifierade nav och det har gått igenom. Varför inte bygga egna spindlar, som jag har förstått det så finns inga hinder. Att använda volvo 140 spindlar känns inte rätt, det är 2015 nu. kenneth

Mycket snyggt kenneth

Det har löst sig. Grannen var iväg och köpte en "ny folkrace" han som sålde den bilen hade 4 kolvar som var 93,5 mm av rätt fabrikat. Kyrkmotorsport.se hade bara 94 mm kolvar. Tack kenneth

Jag håller med per till 100% det är kul att se dina grejor. kenneth

Jag har varit till Stoneleigh 2 gånger, trevlig resa, bra kamrater eller med andra ord ETT MINNE FÖR LIVET. Kolla tidigare års trådar om Stoneleigh kenneth

Min granne har en folkrace-bil med SAAB99, motorn är från 70-talet. Nu har tyvärr en kolv gått sönder. Kolven är märkt på ovansidan . Komphöjd 40,0 mm. Kolvbult 24 mm. Kolvdiameter 93,48. Troligtvis står det SPO .20 (tum?) kenneth

Snyggt - hur har du fått till motorn så snyggt? Målad? Om ja vilken färg? kenneth

Är det inte så att epoxi absorberas (sugs upp) genom huden. Här hjälper inga andningsmasker utan här gäller det att skydda huden. kenneth

Det kan inte finnas något skit i det så du behöver inte ha det genom något luftfilter, släpper du "oljedimman" före luftfiltret så lär det "slagga" igen snabbt kenneth

Här kommer ett förslag på lösning - om det är rätt eller inte törs jag inte garantera. Vevhusventilationen skall vara sluten, koppla slangarna till luftrenaren så får motorn får använda ventilationsluften i sin egen förbränning. Koppla inget på insugsröret annat än bromsservot. Hoppas att detta är rätt för så har jag kopplat på min och det har gått igenom kenneth

Snyggt. Pratade med sonen för en tid sedan, han hade varit på någon form av it-mässa, jag ställde frågan om det var något speciellt där - hans svar var att 3D-skrivare kommer att förändra världen. När jag ser dina "utskrifter" så förstår jag kenneth