Thomas

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

Kör du fördelare eller fördelarfritt? Jag tänkte på lock och rotor.

:racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

:racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Det finns de bilar som har rattnav i form av en korg som kollapsar. Själv kör jag Opel kadett med DD. Ascona B knut samt volvo 740 knut

Konstigt att Misab inte visar dem på sin hemsida. De är stämplade "Misab"

Det är samlarbilar numera och så dålig verkar den inte vara. Om några år blir de än mer åtråvärda.

Skrotar man en Cosworth? Ska du ha en "mästardiff" så är Quafie bra grejor. Nu har du inte så tung bil så även om diffen inte är så hård i "bromsen" så upplevs det mer i en lätt bil. Är det för mycket så vill inte bilen svänga som du tänkt. Ford har ju ancänt Visco men hur det är på Coswothen vågar jag inte uttala mig om. Burtons menar nog att den skickar kraften till framaxeln. men det måste finnas diffbroms som passar din.Ford är ju gud i UK

med 4,22 och om det är 0,8 på 5:an så toppar den 209kmh. det är väl frågan om den orkar ända dit om den är original.men med t.ex. 3,9 så äker man tyst o fint på landsväg.

5tsn för en okänd diff? Vad är det för fabrikat? Är det ford visco? Om det går trögt? vilket går trögt. när man vrider pinjong med övriga axlar fria? då är det varningstecken. Är det trögt mellan drivaxlarna? Man måste veta om det är visco/lamell/slungdiff m.m.

vet du rullomkretsen och din tänkta toppfart? är 4:an 1:1? är det Ford så är det det. då är 5:an ca 0,8? 190km/h på 4:an ger ca 237 på 5:an vid de förhållandena rullomkr. 1810mm 180kmh=180000 mtr/timme/60=3000mtr per minut. 3000/1,81=1657varv per minut. Ska hjulet snurra. sedan beroende på vid vilket varv så t.ex 7000rpm 7000/1657= 4,22 i utväxling då gör den 180kmh vid 7000 rpm på 4:an om den är 1:1

Utväxling är beroende på ditt däcks rullomkrets. t.ex. 175/70/13 är som 195/50/15 http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1294/a1294.php&var= Och vilken sluthastighets du vill ha.

http://www.fuelsystem.co.uk/Carburettor%20Mountings.pdf här finns KG har dem också http://www.kgtrimning.com/

Usch så trist för dig. Om du knappt kan känna repan så klarar det sig. Nästan alla motorer som gått en del har nån liten repa, inte nåt djup. Man kan få lite av kolvringarnas ändgap också om man inte fasat av själva "spetsen" en uns. Inte mer för då kan det läcka. Så om du vill kör 2 sekunder i loppen med honingsapparat. En tanke som slår mig. Dina kamaxlar är väl ihåliga? Vad är det för tätning i bakkant på dem? i mitten. Ska det in nån drivning av fördelare eller annat där? Det är för att om det läcker där så blir det ingen olja kvar till bakre lagret m.m. På min opelmölla så plugga jag med skruv där för fördelaren tog ingen smörjning därifrån utan risken var att man fick läckage där istället.

jo kollapsbar vill de har men även en knut till gör nytta för om man har den i olika vinklar vid knutarna så viker den sig där också. De är inte kollapsbara så långt.

Ja det har du rätt i .Och särskilt på tomgång är det väldigt känsligt.

Det är väldigt noga med skvalpplåtar när man kör lite avancerat.

Gratulerar. Nu har du nåt att längta hem till.

så har jag gjort många ggr. men oftast räcker det med att man får ut hudraulkolven i mitten o sen doppar den i thinner samtidigt som man håller in kulan/backventilen och pumpar kolven fram o tillbaka så man rensar ur smutsen. Är den sliten så är det inget att göra.