Thomas

Härligt. det ser ut att kunna bli en trevlig bil 1,8T?

UUUUUUnderbart!!! Nu tror jag du fått en ny kick.

Det ska knappt synas något ljus där. Jag har sagt flera ggr att justera spjällen och kolla om de stänger men inte............................ Jag lovar dig att både tomgång och puls kommer att gå ner.

då stänger väl inte spjällen tillräckligt Du har inte provat annat spjällhus för spjällen kan blivit deformerade liiite räcker

Det sista rödmarkerade är bara kanonbra

Caster är det som du ska ändra på.

Trevlig film

Smidigast med öppning.Tycker man att man behöver det för att styva upp chassit så kan men sätta 2 tvärbalkar

åååhh sånt är så tråkigt. Det är ju inte gratis precis när man ska renovera en motor med lite fina bitar. Min opel motor gsi 16v gjorde jag ifjol borrning, nya smidda kolvar, h-profilstaka ´.nya ventiler o fjädrar o styrn. m.m.m.mm. delarna gick på en bra bit över 30 000:- helt sjukt. Men händer inget med kamremmen eller annat så är det en frisk och bra motor. Och den går bra. Man kan köpa en ny V8 från summit med mer effekt billigare och då är hela motorn ny!

jag missa. det är ju kederlist du söker http://www.kuntze.se/index.asp?sidid=25&oldSidid=25&ArtGruppnr=612&UnderArtGrupp=A&ProduktOmrade=Plastlister&SokOrd=undefined

Inte riktigt P men nära http://www.cbsonline.co.uk/product/Wing_Piping_TRMPI dessa har mycket http://www.woolies-trim.co.uk/c-14-rubber.aspx jag hade en gång i tiden en katalog från en dansk firma som hade massor av gummilister.

Härligt.

Jag var nog lite snabb i tanken innan. Även om pumpen är skuren så ska filtret ta det. Hur är din oljekylare? Hur är filtret? Är det rätt filter. Din överströmningsventil? har den stått öppen så filtret inte renat? Thomas

oljepumpen skuren?

Har man bearbetat toppen tidigare och inte gjort rent kanalerna så kan det vara från det.

Det får vi hoppas. MK Brinkarna i k-krona har dragrace tävling på Emmaboda i helgen. tänkte titta.

skulle det vara för jäkligt med lagren så kan man plana av toppen på kamsidan och likaså med överfallen och sedan arborra kamlagerlägena. Jag akulle vilja se mer på överfallen. Att du har spår längs med har inte så stor påverkan om de inte är för många och för stora. oljan går ju med runt då men inte ut som läckage. det på kamaxeln är nog smält aluminium och det går som sagt att polera bort. Jag har t.om. gjort det på vevaxlar med mkt gott resultat.

Hur ser överfallet ut? Det lilla som du har på bild är försumbart ,putsa till det. På kammen kan du också putsa med ett 800 papper. så får du bort den påkletade aluminiumet. spola ur kanalerna och mät spelet.

:racesmile:

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article13538343.ab

Bra blev det i alla fall.

är det sån där till förrådsdörr.till hänglåset

Om du tittar på T.ex. MECA hemsida över motorstyrning så ser du vilka givare som sitter original tex så här http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=43&ModelID=230&CarReference_ID=7452&CategoryID=76&CategoryType_ID=1 dessa ser inte ut som Bosch men har du motorbeteckningen? så är det lättare att hitta rätt. sekventionell är om man kör var spridare för sig och lägger t.ex. sprutbilden innan ventilen öppnar.(då får man ställa spruttiden mot vevaxelgrader. inte att förväxla mot insprutningstid) Vanligtvis så sprutar alla samtidigt. Mänga sprut har mapsensor inbyggd och man kan då välja om man ska anv. eller ej. Många ford har en mapsensor på torpedväggen. escort,sierra,scorpa. TPS brukar gå 0-5volt och är en resistor.

Har du sökt på Haltec och sett vilka givare de vill ha? Många sprut går med Bosch givare som sitter original på många bilar. Gas pos TPS måste du ha. Map sensor är inget krav på sugmotor. svhjuls givare är vevaxelgivare, den måste du ha för tändningen. Kamgivare används oftast om man kör sekventionella spridare.