Thomas

Magogny? Möbelsnickeri tänker jag på. Tänk på att inte ha för svag lampa (W) på laddningen för då måste du rusa upp motorn för att generatorn ska börja ladda. 2-4 watt brukar räcka.

Min stoppar mot spindeln och bärarmen.

60% infjädring och 40% utfjädring var det när jag byggde. För dig blir det 6cm in o 4 ut på Stötdämparen. När du bestämt dig för ridehigh med hjulen på så får du göra stötdämparfästena efter det.

Jäkligt stiligt. Du har voltmeter så varför amperémeter?

Ja Henrik . kallar sig V4se http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=75252 Hans meil adress v4se@hotmail.com 070-6435532

Ja Henrik . kallar sig V4se http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=75252 Hans meil adress v4se@hotmail.com

Denna killen på opelklubben har en låda med fördelare Hör med honom och förklara att du ska ha den på en XE och med alla delar till. Han säljer alltid grejor och är bra och brukar ha bra grejor

åh fanken. de brukar sälja till sverige. titta på skroten men tror det är 1,6 OHC runt 85-90 ta tändmodulen också o spolen

jo om du använder vevaxelgivaren och hallgivaren i fördelaren?

Den passar rakt på. Kan du beskriva hur o vad du gjort med dina givare m.m.

Vilken version är det du har? med eller utan fördelare? Jag tänkte fel om reläet. det styr pump o spridare. Du kan ju inte plocka bort vevaxelgivare och kamgivaren o ev, knackgivaren. Men du kan ta en fördelare från 1,6 motorn med spole o tändsteg o skippa allt annat. som detta http://www.ebay.co.uk/itm/c20xe-distributor-coil-wiring-carbs-throttle-bodys-/250903938300?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6b0a44fc#ht_500wt_949

Vad har du för tändsystem? Om original vad har du gjort med bränslepumpreläet? Det är dubbelt och styr tändning också

Är det några som använt knock off fälgar så ät det väl Engelsmännen. provat där?

Är det några som använt knock off fälgar så ät det väl Engelsmännen. provat där?

gör så noga du kan. En familjebil med rörliga bussningar kan skilja på cm. Men kan du ligga inom mm så är det kanon.

Lika seeeeegt igen. här i K-krona

då bör du nog koppla ihop de som går till värmepaketet. To och From. så det cirkulerar i motorn som om värmepaktete vore inkopplat. På många bilar är det alltid cirkulation hät igenom och så styrs varm o kalluft genom att spjällen tar luft utifrån eller via värmepaketet, Det är en del av kylsystemet.

Great. Jag tror inte KL-flänsen har vattenkopplingen. man bör ha den för cirkulationen.

EGG. Ja då lägger du snart till Koeniggs före :racesmile:

Fördelen kan vara att man får en frakt om man handlar på samma ställe och kanske kan förhandla lite rabatt.

Kan bli så mer Toe out. Och brukar då samtidigt vara kvickstyrd

Vad står förtändningen på? Har du cirkulation genom toppen eller har du pluggat nån utgång/ingång? Hög avgastemp är oftast mager blandning eller sen tändning.

Nu är det fruktansvärt kvickt.

Insugsljud är tröttsamt i längden att höra på så kan du göra nåt så tror jag du har igen det. Min Opelmoter med spjällhus har jag gjort ett plenum och har filtret i nosen= kall luft och mindre ljud.

Du har alltså bytt hela fördelaren med elektroniken i? Och tändmodul? Ventilspelet är rätt? Den kärvar inte i ventilstyrning? Du har haft olika topplock till de olika motorerna? Kan pumpen suga bensin som den ska? Får förgasaren bensin som den ska? så inte nivån är lite lägre i bakre förg.? Hur ser bensinslangkopplingen ut på förg.?