Thomas

Ökar du de hålen kan cirkulationen ta fel väg. de är små för att de ska evakuera ev. luft från bottendelen. Du har 88gr termostat. Är den fullt öppen vid 98?

Grattis :racesmile:

Det var väl för lätt. Det hade aldrig hänt Cealm.

du kanske får koka upp 6-8ltr vatten och mäta. För vatten är väl den enda vätska som utvidgar sig bägge hållen om nollgradigt.

Trycket brukar hålla igen stegringen i kärlet för slangarna utvidgas. Öppnar man kärlet nät det är tryck så stiger det och rinner över.

Men det är väl bra att du varit sysselsatt och inte hittat på nåt dumt. Man ska nåt göra. en del spelar golf t,ex,

När du kommit till jobbet i fruns bil så borde du ha tryck i systemet och slangen lite hård. Annars läcker locket ut tryck för tidigt för en modern bil har runt 1bar eller ngt högre innan det släpps ut. Tryck har man för att kunna ha högre temperatur utan att det kokar och man får då bättre avgas emissioner.

Terapi arbete.

http://www.gkg.se/Knutkors.aspx http://www.ekgautomotive.se/pdf/mattabellknutkors.pdf KK1176 är det

Hur hög blir temperaturen på Autobahn?

Jag är har ingen kunskap i ämnet. Men vad ska man använda den till?

http://www.s-v-c.co.uk/category/indicators/ http://www.s-v-c.co.uk/category/single-lenses/

Om du vill ha runda godkända så titta på Land Rovers.

Är den helt inbyggd? öppet under väl. Jag tror inte du behöver oroa dig då en Skorpa ska kunna dra husvagn och gå på Autobahn på sommaren. Din bil är så lätt i förhållande till Skorpan.

Svart och geggigt stift leder tankarna till olja som kommer in kanske via ventilspindlen. Det är Pinto du har va? De är ju ganska ökända på oljeförbrukning me3n den borde inte missa men om oljan kommer mitt på stiftet kan det göra det. Jag har en AUDI 100 tidig -70 talare och den gjorde så och jag satt i ett kortare stift och då försvann det. Olja kom väl inte upp på stiftet då. Du kan ju prova det. Nu har väl Pinto inte så långa stift för det är gjutjärnstopp men det finns nog kortare eller lägg nån bricka under ditt egna stift. men inte för många så det inte sitter riktigt. Ventiltätning går att byta på plats om man trixar lite. Jag har ett Pinto verktyg som kanske kunde säljas.

Reagerar den som den ska så verkar det vara tändningsrelaterat. Har du förkopplingsmotstånd på spolen? Om inte så kanske det ska vara? och då kan spolen bli kass eller funka dåligt.Och tvärtom ifall man har motstånd och det inte ska vara. Har du Tändmodul? De kan spöka.

Reagerar den som den ska så verkar det vara tändningsrelaterat. Har du förkopplingsmotstånd på spolen? Om inte så kanske det ska vara? och då kan spolen bli kass eller funka dåligt.Och tvärtom ifall man har motstånd och det inte ska vara. Har du Tändmodul? De kan spöka.

Reagerar den som den ska så verkar det vara tändningsrelaterat. Har du förkopplingsmotstånd på spolen? Om inte så kanske det ska vara? och då kan spolen bli kass eller funka dåligt.Och tvärtom ifall man har motstånd och det inte ska vara. Har du Tändmodul? De kan spöka.

Enligt Opel i k-na så har de inte de längre? kan höra om jag träffar deras mek.

Jag undrar fortfarande om den reagerar på tomgångsblandninsskruven? En del skruvar i den för hårt så sätet skadas. Och har du blåst i alla kanaler? Och spolat med t.ex. bromsrent så du ser att alla kanaler är öppna?

Opel tog också fram en annan olja för denna lådan för den kunde vara lite svår att få i växlarna på.

Ett tips. Dessa lådor kan vara lite kinkiga att snabbväxla med särskilt innan oljan är riktigt varm. Kör med lite lägre nivå 0,5-1cm och en tunnare olja. Atf eller schockproof gul. (Redlines) Synkringarna slits om oljan är för tjock för då bromsar de inte som de ska.

Det är den länken jag lade ut i tråden. De Omega Diesel jag känner till hade BMW motorer. och de har annan passning. R30 låda i denna http://en.wikipedia.org/wiki/X30XE Såä denna 3ltr v6 är det du ska ha lådan ifrån Men var inte orolig. min kamrat har en Volvo 240 med SAAB spis bromsad 500hkr (vid 11% förlust räknad) Kör med en R25 för andra säsongen och kör dragracing tävling + på gata. Den är hel. Är det nåt som går så är det när man misshandlar i växlarna så kan en bir på själva växelväljaren brytas av, men dreven är rätt stora i den lådan. minst som Volvo M90 och större än BMW_s lilla. jag har haft alla 3 isär. Och denna diesel men detta är BMW:S diesel och då är det annan fattning.

prova att byta 3:ans tändkabel och har du ingen att byta med så prova om det går att byta plats med någon annan och se om felet byter cylinder.

Poffa brukar det göra när det går magert. Kallare kan det också bli för det tänder inte som det ska där. Påverkas den något av blandningsskruvarna?