Thomas

den kan börja vibrera när den går utan mottryck. men det är bara ett tips,det behöver inte vara det.

den kan börja vibrera när den går utan mottryck. men det är bara ett tips,det behöver inte vara det.

har du kopplat dumpen fel? Kvittret kan vara mycket men kollar kompressorhjulet om det gått i huset.obs det är inte alltid det syns förrän man skruvat bort kompressorhuset från Turbon

Ha Ha undrar hur bilarna är i lite fart med de framplogarna. Det gillar nog Cealm.

Om du klarar dig på 3 bar så är det bättre mot både slangar o pump. Säkerhetsmarginalen höjs.

Snyggt värre. Det blir bra detta.

Ja jag t.ex. jag bor ju själv så vill jag ha stryket så får jag ordna det själv. men som tur är så är det sällan. ha ha. vid dop o sånt.

Det var en rejäl bit.Frun kan ha den till strykbräda.

Instrumentbräda är i trä och instrumentpanel kan vara i valfritt material :hypocrite:

Tjohoooooooooooo Nu har jag hittat sidan JP motorsport är det http://www.jpmotorsport.se/ gå in på justerbar trattbrygga under "produkter" fliken

styrning av vevstaks storänden sker med cylindrisk pinne och det bör klara sig.När det är draget så är det friktionsband. I våra motorer så funkar dessa kalas.

jag har sett en trimfirma som bl.a. trimmar vw och de har trattar som ändrar längd. men men var heter de? de har dubbla ventilfjädrar till Volvo också.

52mm i intaget och koniska ner till 41,5-42mm Baging de stakarna har samma spec. som mina.Och kanske är samma.

52mm är det där i intaget.

Nu vet jag ju inte om din fungerat tidigare men om en bil står länge så brukar lamellen fastna och då kan man göra så här.

om det är så och den inte frikopplar så kan det vara så att den går för trögt på splinesen så den inte släpper från sv.hjulet. hur är det om du lägger i 4:an och trycker ner kopplingen och duttar till på starten? OBS. bilen får inte starta om du inte har fritt fält framför dig så ta ur stiften eller lossan nån kabel i så fall.När du duttar till på starten så kan den lamellen släppa så den frikopplar.

Hur menar du/ser du att lamellen ligger fritt?

de flesta spridarna är specade vid 3bar. det frestar mindre på slangar o pumpar om man inte går för högt.

Jag köpte dem i England och är el märkta. På Ebay brukar det finnas för 3000:-

insugslängden kan du bela på hälften och även 4 delar men du tappar vrid men pulserna stämmer. en original Xe där är varvstoppet tror jag 6800rpm. Och deras svaga del är vevstaksbultarna 10,9. Det är samma på 1,6 1,8 ltrs. de byter man till ARP o då tål den 7500rpm med marginal. En del säger 7800rpm. men nej. Jag har H-profil med ARP 2000 bultar. Dessa stakar är även lättare minns ej men ant 120 eller 160gram lättare och ska tåla 9000rpm o 600 hkr. Mina Accralite Kolvar är lite lättare också. 1mm toppring o 1,2 på skrapen o 2,8 på oljeringen. Men har du std kammar så behöver du nog inte upp mer än kanske max 7200rpm. V-fjädrarna brukar hänga med i alla fall till 7500 utan problem. Jag varvar min 7600rpm.

det blir fina grejer det. Nära o bra. Jag hade ju ett Weber insug innan spjällena o det blev lite långt. Lägger du maxeffekten vid 7000 så vill jag minnas att det är ca 35-36cm längd från ventilen så ca 25cm utanför toppen till trattens mynning.(kanalen är ca 10-11cm) Har du generatorn på avgassidan?

Gott

Bilden?

Blir bra. Ju närmre motorn du får spjällen desto bättre respons. men om man har väldigt nära så får man förlänga med trattarnas längd.

Den frågan var väl uppe härom veckan? Är det nån förändring?