Thomas

den är super. tog du blå eller röd

Ja det är riktigt. satsa på en 3-fas och se om du hittar beg. hör med de som säljer svetsar om de bytt in eller vet om någon. hör på verkstäder motorklubbar etc.

1,2 liter rymmer både R25 o R28 enl. Autodata

På R25 sitter avtappningen i bakkant undertill och påfyllning nivå på höger sida.som på Mortys bild Det är insex på dem tror 10mm. slä ett slag på dem med hammare innan du drar med nyckel så du skräcker dem för man kan dra insexan rund.

Morgan Tennesmed i kalmar gjorde i alla fall ramar förr ev. nu med.

man kan kolla ringar på Deeves också

den gamle går ju och renovera. t.ex. pelganders gör kolvringar i alla dimensioner

om konhålet glappar så tar ju bulten sidokrafter som inte är avsedd att göra och kan brista. Jag håller med Håkan. Chansa inte. våra hobbybilar får inte bli någon olycksstatistik då är det ajöss med hembyggen

pulverlacken räknas kanske som torrfärg.

de är för långt ut i periferin för det

din metod med pressning och förstärkning funkar. även den med svetsning är jag inte rädd för. de är relativt mjuka. gör märken i dem med körnare.huggmejsel. och borra och se på spånorna. det är segt material. jag skulle däremot inte svetsa för varmt i dem utan punkta ihop.

växellådsoljan är fränare i lukten. lukta i dina oljeburkar och jämför

på t.ex Meca, färgrossister. lackerare

CM3 är nog motorkoden

kolla även på vv:s hemsida "fordonsdata" där kan stå mer.

Se till att du har mer än en avrinning på skvalpplåten så du inte får problem med avluftning

Mycket bra tid

http://www.bilsport.se/news.php?id=50802

det var säkert en Chevroletmotor, de är ju halvfabrikat. även deras eftermarknadsdelar. min kamrat köpte specialstakar till sin 350 och de tog i blocket .. Ha Ha fick slipa ur blocket. sedan köpte en annan kamrat hiperf. grejor till sin båt med dubbla 500 kubiktummare, bla en vattenpumpar med snygga färgade remskivor i aluminium. och det var väl bra om de varit raka, Ha Ha. oljepumpar som får byggas om för att kunna användas ja m.m.m.m.m.m. men oljan bromsar mycket, tänk er ett magplask bara vad det gör. och bara att driva oljepumpen går det åt effekt för. David Wizard är mycket duktig och saklig, och det han skriver stämmer, han har gjort otaliga tester och modifieringar på många motorer av alla de slag.

torr=tom på olja våt = full av olja I en våt sump rinner olja ner i sumpen och där ligger ca 90% av oljan rest. 10% är runt i motorn. i en torrsump så sugs oljan ur sumpen till en annan tank, så sumpen är tom. från den tanken pumpar en annan pump ut det till motorn.

SFro eller ej beror vål lite på vad det står i dina papperen. hade en P1800 en gång med jaggaaxlar o B30=6cyl motor i. i papperen stod #fram o bakvagn bytt till annan typ" motor bytt till annan typ. jag frågade häromåret på bilprovningen ..vad gör jag om det här gamla sänket till motor så blev svaret.... sätt i vad du vill.. Min Dutton där stär bara Opel 2,0 16v. det finns ju några att välja på här.

jag har mina i vevaxelns rotation samt lutar uppåt i framkant. titta på en gammal volvo amazon eller 140 så ser du hur jag menar- det hindrar också att motorn åker in i kylaren vid kraftig inbromsning

nu kör jag med Michelin gatdäck 195/50/15 så 45profilen är intressant. kanske med lite mer bredd också?

vad finns i 15"? lågprofil. 45-50 profil?

Ursäkta men BEC vad är det? kan det stå för bike engine car?