Thomas

jag har haft svetsad av mig och det har hållt i många år. migsvetsad.

http://www.youtube.com/watch?v=vdDMpx7e-0I köpa ny säng

har själv Opel ascona B framvagn på min. 1 se till att du har styrstopp 2. man brukar har bärarmen lite lutande vid "ridegigh" för att spår vidden ska vara öka på ytterhjulet vid kurvtagning så den är stabilare.. jag har själv inte mycket av den varan men testat att spårvidden på hjulen ökar ved nedfredring och inte minskar i alla fall. 3. vad har du för bromsok? mina ser inte lika ut tycker jag. 4. nog borde originalbromsar klara sig om de klarar en originalbil med 4 personer i och släp???. eller.. din bil kommer att väga ung. 600-700kg.

Gör som jag och Rikard och kasta den där j-kla gummihardyskivan till skogs. den kommer du bara att knäcka ändå

jo så leta på oljetrycksadaptrar/nippplar/övergångar

jag fick med det till min wilwood. annars kolla på bromsrörsdetaljister är det 1/8 27 nptf så är det samma på flera oljetreyckskontakter t.ex. engelska bilar och -Volvo rödmotorer.

pressa in dem. aldrig hammare. av flera skäl. man kan slå sönder. stuka. slå så nålarna ramlar och lägger sig. m,m,m,m,

Sten parner är hyfsad i pris på sina h-profilstakar. nu ska de vara ännu bättre än förut.

http://www.s-v-c.co.uk/ här finns. och jag vill minnas att mekonomen har den kvar i sortimentet

det beror på. en del väger dem i stor o lillända och då får man ta där det är ojämnt. det är jäkligt svårt att få bra mätresultat när man mäter ändarna för sig. annars så får man se på dem var det är lämoligast att ta material. man får inte försvaga dem.

såna nollor styr landet

vikten ja den tangerar nog 20kg

bussgods brukar vara billigast. posten tar nog max 20kg

lite fett

hur har du tänkt att fästa den?

jag vet att det är u-balk, men betånk att man kapar den vid inre hålet och hårdbelastar den. då ger sig u-balken och glapp uppstår. inget jag skulle rekommendera i alla fall.

det för du nog höra med sfro om. eftersom du borrar hål så försvagar du.

What Is a Trunnion? A Fish? By Tim Engel <tengel@isd.net> Q: Can someone describe the idea behind the triumph based front suspension lower trunnions used on Europas? Why not just a ball joint A: Trunnions are low-tech alternatives to ball joints. They are older than dirt and and go back to the days when machining was done on far simpler equipment. It was much easier and cheaper to bore a couple of holes in a brass casting than to precision grind matching spherical radii in a hardened steel ball and socket and stake them together. A similar low-tech approach is the king-pin arrangement (as used on MG's). It has all the technology of a door hinge. The suspension upright is align-bored vertically (actually at a slight incline or king-pin inclination angle) and a hinge pin slipped in place. At the bottom of the pin was a steel boss that was cross drilled fore and aft to accept a bolt for the outer control arm pivot... very much like a trunnion. At the top of the king-pin, another cross-drilled boss could be bolted on, or a trunnion, or go crazy and use a ball joint. lite ur ett urklipp. resten är en annan historia

kan det vara en tändförstärkare? symbolen liknar symbol för torktumlare :D

man borde kunna sätta en uniball där. bara man hittar en passande mutter

nej jag har inte forskat i det. men gå till en VW verkstad o hör om de kan köra ut på kopiatorn. det brukar inte va några problem. det jag vet är att det knakar rejält i wirar och mekanism när man anlägger den. jag körde en för ca 1,5 år sedan.

Stämmer det Jonas.

Har Triumph gjort framhjulsdrivna bilar? det visste inte jag.

VW Passat har elmotordriven parkeringsbroms

Biblioteken brukar ha haynesböcker att låna. kolla i din kommun. där står mått