Thomas

dom brukar inte ta mer än max 0,75 och ner till 0,70. förgasaren kan vara sliten. t.ex. nålventilen så att flottörnivån är lite högre än den ska. då får den fetare blandning. det räcker med en sån liten grej. Misab har ju en del grejer till förgasare. nu vet jag inte om du har Weber eller Solex på den.

på t.ex. min opellåda så är det förberett att sätta kopplingsgaffeln på höger sida kolla det så har du vunnit en del. annars så är ett centrum cylinderkit nåt att tänka på

vad var det man sa. när spriten går in går ...... ut. men kul är det. o goa minnen till ålderdomen.

då är det den modellen jag trodde. framvagnen är lik Asconan.

tänk på att ta vikten så långt ut från centrum som möjligt. och inte nära centrum

är kadett C med mc-persson eller länkarmar? med tanke på kraften på kulbulten?

det ser mycket bra ut. helt ok. :thumbup: :thumbup:

motorn svarar bättre speciellt på lägre växlar. jag tycker det är värt det. men det ska ju hålla också så ta med måtta. det du har är ju tungt. mitt opelsvhj. väger knappt 6kg. och de äldre till volvo låg runt 8,5 och de tog man ut lite ur.

är det lösa säten i den som ventilsallad.? ska du svetsa den andre så gör det hos de som verkligen är proffs på det. det är lätt att det blir skit annars. är toppen så bra för övrigt så är det värt att lägga pengar på den. förresten läcker den? många toppar går med sprickor som man inte känner till och det speciellt Dieslar. där är det nästan alltid sprickor emellan sätena. om den inte läcker så kan man sätta in säten i den så ventilerna tätar som de ska. det brukar nämligen vara rejält med gods mellan sätena att en vattenläcka inte behöver finnas. motorsvets på burk kan funka men det förutsätter att sätena är riktiga.. en kamrat körde dragrace med en Nova o duktigt med lustgas på. den motorn läckte som en tesil varje vår efter att den varit nerplockad. i med motorsvets o körde hela säsongen.tätt o bra.jag skulle inte skrota den för är den bra så är det mycket arbete nerlagt. och man ska veta var man ska fila annars kan det t.o.m. bli sämre flöde .

Suveränt kört.

Dammskydden på kolvarna är nog mer kritiska än färgen ang. värme

helt kassa sidor

Träffade ett par killar från GT däck i Kävlinge i dag när de hämtade en Camaro i Karlskrona. och de säljer R däck Toyo 888 bl.a.annat och priserna verkar helt ok. så jag kommer att handla där.

ja inte har jag bromsvätska på utsidan av oket. insidan har jag inte målat.

det skulle vara kul o träffa Cobrabyggare, och sedan köra ihop på samma bana.

Exakt Gustav, det var dit jag ville komma.

jag har vanlig hammarlack på mina visserligen järnok, men färgen sitter kvar utan missfärgning.. Oken blir inte lika varma som klotsar/skivor

men ibland är det det lilla som gör att det håller ihop och inte mattar ut sig.

80%

det borde inte finnas några hinder. men hur ska du styra bränslet?

jag tror jag också kan ta bort min. för rätt om jag har minsta mäjliga reducering så låser inte bakbromsen. däremot så ville SFRO att jag har en. skulle kunna tänka mig att prova den på framkretsen faktiskt

Dom har samma uppfattning som jag ang. Redline:s oljor.

ELWA motors sysslar med Ford

glidpinnarna sitter med M8 även upp till A6 tunga bilar och det är beläggen mot ok-hållare kraften ligger. vad gör att du inte kan ha M10 i det nyfrästa fästet? det blir trots allt en "hävarm" utifrån oket och in till fästet. jag skulle satsat på minst M10 för att göra alla glada och ha stor marginal.

Så Timo.s är igång ,härligt arr höra. Han lär nämligen ha avlidit i höstas.