Thomas

Gratulerar. Det ser verkligen proffsigt ut det kitet. är det MNR? mycket snyggt

ja det beror lite på. står du still och ger fullt på ettan så vill det klart spinna på. man kan motverka en del genom att göra upphängningen på bakaxeln annorlunda men då blir det sämre när man svänger så man kan inte äta kakan och ha den kvar. tyvärr. vad har du för bakaxel?

Perfekt. detta borde postas till alla ansvariga inom tv

jag har faktiskt också min lösare än original.

man kan ju t.ex. urlöpa ett material så det blir klenare

det är för proffs. SFRO avråder att göra ingrepp på spindlar och styrarmar.

ps. Man får inte ha diffen helt låst enl. bilprovningen. men man behöver inte säga något

En differentialbroms bromsar (låser upp) mer ju mer det spinner. den ska justeras så att det går att svänga och köras lugnt men när det spinner så ska det kopplas in. det gör det inte som du tänker med schimsbrickor. men du kan ju svetsa den låst så har du alltid jämn bromsverkan bak vid besiktning. det blir lite tungstyrd eftersom bilen strävar rakt fram.

De menar väl om du ska köra med en spole och fördelare eller coilpack dvs en sån där 4 spole historia (1 spole till var cylinder)

det är för liten filterarea i dem för högre effekter. de klara säkert runt 125hkr.

den böjer sig inte om man skjuter på rörhylsor över svetsskarven. så har jag haft på en bil i över 20 år och gjorde så på ett bahco draghandtag som brast för mig. det har hållt i 25 år nu.

kona ner och fyll igen med svets och förvärm om du kan. du måste ha en bra svets som orkar ge bra med effekt. man kan också föra över korta rörbitar som du sedan för över svetsen och punktar som extra förband. jag tror inte på dina förstärkningar, då blir krängningshämmaren för hård. jag kör helt utan krängningshämmare.

Ramvikten är det lilla i sammanhanget. bygg då hellre med lätt drivlina t.ex. Mc -motor där motor och låda väger ca 65 kg istället för 180-190kg. och kylaren blir också mindre. o generator etc.

Det är ingen åtgång på vätskan såvida den inte läcker. och när du kopplar så används bara det som redan finns i systemet. tanken blockeras när man kopplar.

vad ligger husen på i pris? en bit från city.? jag skulle då aldrig ge 1,5-2,5 miljon för en 2:a i insats + hyra? det ger man inte för ett hus som har ordinär standard.

annars kan du ha en genomskinlig slang på kopplingscylindern. den fyller du upp med bromsvätska och sedan en plugg i änden. slangen/tanken/behållaren är bara en reserv ifall det skulle behövas fylla med bromsvätska i systemet. den arbetar med det som redan finns i systemet.

På M90 händer det att 3:ans drev släpper. och bilen drar inte på den växeln. Drevet är krympt på axeln och vid hård belastning så händer det. Man brukar svetsa fast det då det händer och då är den Ok igen.

han menar så att kanterna klämsmot hylsan så den inte glappar i sidled

bra motorval

chassits frädringsvär 60mm nedåt och lyft 40 mm vid 100 mm fjädringsväg. 60% ner och 40 % upp FÖR CHASSIT hjulen tvärtom

jag har för mig att de vill ha 60 ner och 40 mm upp.

såg ni programmet "mordet på elbilen" mycket intressant hur Gm tvingar folk (som älskar elbilen) av med sina elbilar. köper upp patent på bra batterier och lägger ner tillverkningen. och säger att ingen vill ha elbil. kom det någon billig elbil så skulle jag köpa en direkt. Indien har en Reva heter den och den skull komma med lithiumbatterier. tänkt vad lite service. ingen olja.inga stift. inga filters. inga avgasrör, ingen glykol,inga kamremmar. ingen insprutning o startmotor som krånglar. och de flesta går ju minst 15 mil och när kör man det enkel resa per dag? inte ofta. jag tror 90% av befolkningen hade klarat sig på det. till jobb o till affär o fritidssyssels. ps. såg en filmsnutt på en dragbike på strippen med elmotor och den gick nåt otroligt. hur det än är så kommer oljan och bensinen att ta slut. men politikerna måste ge folk alternativ och inte höja kostnaderna för de är redan för höga som de är. Ta SJ till exempel. man får vara glad om tågen går samma vecka man ska åka. alltid förseningar och ska man byta tåg under resan så är man försenad så man missa det man ska på. ja de är inte riktiga.

Tapparna är väl korset du menar. som spänner upp lamellerna vid slir. spänn dem inte för hårt då får du problem att den vill inte styra uran gå rakt fram. 6kilo förspänn ska nog räcka. sedan späns de mer när det blir slir. och en olja för limited slip differential (LSD)

där finns mycket matnyttigt

6-2-1 skulle du nog satsa på.l ang. beräkningar så finns det länk på forumet till vedbodstrimmarens handbok, tror det var Arrowsmith som lade ut den. men där finns en del att räkna på. vad är det för motor du har? min tanke var att är det en BMW så kolla runt på BMW forum samt hör med Motornord som är stora på BMW. Är det Volvo så finns KG bl.a. TG och Parner är också duktiga sugmotortrimmare. du kan även läsa en del på Sölves sidor. sölve ståhl i Emmaboda.