Thomas

det viktigaste är att du får genombränning så svetsen blir stark.

Jag gjorde min i stål men det finns flera som gjort i aluminium. jag fick i vintras kontakt med en här på forumet som har en mek. verkstad och han gjorde mig en medbringare med splines till opellådan och volvos knutar. han gnistade ut splinesen. kanonbra gjort.

om det ylar så är det pinjong o kronhjul som är skadat troligen gått oljetorrt. dessa 4 små diffdrev är till för att hjulen ska kunna gå olika fort i tex. kurvor och spinner man på ena hjulet så snurrar dessa ofantligt fort och skadas. tex. audi/vw har lagringen av dessa i plast och det knäcks ganska lätt.

opellådan har hardyskiva så du måste ordna en adapter för att kunna sätta en vanlig kardan medbringare eller specialtillverka en medbringare

Ja det var verkligen snabbt och billigt. jag betalade betydligt mer här i sverige. nästan dubbelt och fick vänta lääänge. och det var begagnade omgjorda grejor jag skickat upp.

knastrena kan bara lossna om något onormalt händer såsom övervarv, brusten fjäder/utmattad fjäder, om nu spåren är riktiga och det är det så gott som alltid. knastren är konade för att lösa riktigt.

Engelsmännen är överlag mycket bra att handla av. jag handler mer och mer från dem. bra leveranstider och oftast vänliga och svarar på frågor. fick ett pkt igår och väntar in ett till från UK.

ELFA kanske har nåt? vanligtvis så är ju bilsencorerna jordande med 1 kabel.

Arrowsmith har bara dåliga erfarenheter av Kalmar bilprovning men jag har bara positiva. Mycket beror ju på att man får en besiktningskille som gillar det vi gör och den killaén jag fick var speciellt utbildad på området och relativt ung och mkt intresserad. kan ju vara så att Arrowsmith fick en grinig jäkel så att säga och sådana får man hoppas självsanerar sig.

Är det något nytt med att skicka massa papper? jag hade alla mina med mig till den trevliga Bilprovningen i Kalmar och det var inta problem men det är ju 3 år sedan nu om 1 månad.

Till Opel motorn kan du köra med Omega A:s 2,0 växellåda vill du köra med Fords typ 9 så finns det annan kåpa till det.

M18x1,5

mekonomen brukar ha lösa Lambda muttrar

Per Wackt har tydligen monterat ett mc instrument ihop med volvomotor kolla i hans tråd. men hur man kalibrerar hastigheten vet jag inte men hör med honom.

jag kan inte svara riktigt på det. Det gäller att du har givare som ger de signaler instrumentet vill ha. då är det möjligt. Det finns eftermarknads instrument som påminner om mc instrument i utförande Axewell är ett.

Vilken go film med så gött motorljud. peter med R1 motorn sjunger härligt. Och fort körs det.

Min personlig uppfattning är att Pinton är lite väl gammal i konstruktion numera. Jag skulle satsa på en 2 liters 16v liknande den Opel Gsi.motor jag kör med eller Zetec Duratec. VW:s 5 ventilers motor är så skör i ventilerna, ver flera där ventiler plötsligt gått av och ramlat ner i cylindern och pulvriserad hela skiten. vill du bygga billigt med mycket trimdelar till rätt pris BYGG VOLVO. B230 eller turbo B230 från 940 modellen. byt chip o lite pill så har du bra krut i kärran. Vill du bygga lätt då är det MC motor som är det bästa alternativet. Yamaha R1 t.ex. billiga bra motorer. jag skulle börjat med ramen och låta motorval liksom växa fram.

nja madrassen hade jag bara till bullerprovet och de bryr sig inte om det. En annan seven som var samtidigt som jag hade gjort en plugg i avgasröret med ett pyttelitet hål i ung-6-8mm för att få ner ljudet. ingen sa nåt om det.

Jag vet. har handlat av honom tidigare men jag ville ha aluminium nu och det gjorde han inte. jag ringde honom först men med facit i hand kunde jag köpt i plåt av honom sådana med fläns och skruvat fast dem. nu ville jag svetsa dit dem i plenumet.

IG är väl ignition och ska ha spänning till fältlindningens magnetisering via nyckeln och det är som du gjort. Nämligen att det går via kontrollampan. magnetismen behövs bara tills den laddar själv o då slocknar lampman. men hur har du kopplat den? Generatorn ska vara själva jordpunkten i detta sammanhang. Och ska du mäta dioderna så måste du koppla loss dem först så du kan mäta dem var för sig. Det är ett gäng i en generator. men du har väl garanti? Du kan också be en bilelektrisk firma sätta upp den och testköra den.

jag har hela instr. brädan borta. Och har väntat 5 veckor på mina insugstrattar från Streetperformance som kom nu i fredags och givetvis var det skit. beställt 50mm och de var det utvändigt???? :banghead: :banghead: :banghead: idioter. samt var skiten gjort som ett paralellt rör med koning sista 20mm? :banghead: :banghead: :banghead: är det tratt? En riktig tratt konar hela längden mellan 3-5 grader. Trots att jag ringt och meilat flera ggr för att få ritning o mått på de som de säljer. b nä nu funderar jag på att pressa dem själv. Dårar är det som säljer grejor nuförtiden. skulle hjälpa en kompis byta 8kolvar på en chevy. han har köpt motorn ny från speedpro och kolvar gick sönder efter 30 mil. efter 3mänader kom kolvar som var 19gram lättare = obalans på en V-motor samt att kolvringarna som är råämne ska filas in till rätt ringgap DE var 1,55mm tjocka och ska vara 1,97 :banghead: köper man kolva förutsätter man att ringarna är de rätta men icke, de som säljer kan och vet ingenting om motorer.

hur stor är originalskivan? dessa är 257mm och diametern styr mycket av bromskraften

Angående din batteriladdare så kan det vara så enkelt att om ditt batteri är helt tomt så har laddaren ingen referns ström och kan då inte slå till laddfunktionen för den måste ha en spänning att mäta mot. det med generatorn är ju skumt. kan mycket väl vara en diod som släpper igenom spänning.

jag använde mig av en skumgummimadrass som jag virade runt filtret och det dämpade rejält utan att mota luften

jäpp där ansluts spaken. du får höra med SFRO ang tanken men det finns säkerhetstankar i olika utföranden. jag vill minnas att motorfästen sitter i balken. är det inte ett som är i aluminium på din bild