Thomas

Skvalp kommer man aldrig ifrån och när man kör så är allt i en salig blandning. så jag tror inte mycket på att det skulle räcka. då får man suga högt upp i halva tanken med dess alla nackdelar.

jag köpte från svea o de lovade 3-4veckor men det tog över 7.

Språket väljer du längst ner till vänster.

jag gav boer en förra veckan. till en Volvo 740 ägare. det stod sAmma Boschnummer på dem. och motorkraft ford

förr hade Autoexperten nya hallgivare till volvo. och själv har jag plockat mellan bilmärkena. flyttat från en fördelare till en annan

Det borde de kunna göra. De vaxas.

Problemet med denna typ av drivaxellagring är att den oftast inte är för belastning in o ut. broms kan påverka så. Jaguar har en annan konstruktion. Och även om en 7:a tenderar väga 50/50 å är inte vikten som ska bromsas så hög.

oh 2 sunbeam:s varav den längst till höger en Harrington

Jag har problem med dragbil och släp så jag får hålla det öppet.

har du sem. än? skulle kört upp till dig idag men i sista minuten förhinder.

Mina tror jag är från Opel Kadett o där är remmar. har du provat returbilen i K-stad? sväng av vid sjukhuset rakt fram igenom några rondeller till vägen går över viadukt, sväng höger in på Industrigatan där är Byggmax o massa annat.

Jag har för mig att det är mellan 0 o - men tänk på att porav den åt vart håll för en diod leder ström i EN riktning

man kan köra 220V 16A

hur gör man för att bara se de senaste inslagen dvs nya?

Thomas Sandqvist

Ibland förekommer de på Ebay till rimliga pengar

kör med M12 så är det inga diskussioner. En del SFRO kräver det, bl,a, den som besiktigade min.

man får vrida runt åt rätt håll för några ventiler står alltid öppna.

kan bara nämna när vi var inne på bakaxelolja. på min sunbeam alpine 1966 står det i boken att bakaxeloljan ska bytas var 1000 mil. det du.

ja relativt. bara man håller reda på vart kolvarna är i förh. mot ventilerna när man monterar ihop det. många ggr när det blir ventilkollision så trycker ventilskaftet på tryckaren som är stum mot kamaxeln med deformation i tryckaren som följd

det var inte en magnet du hade i kåpan?

lyftarna7TRYCKARNA kan bli för höga om man tar bort dem och monterar dem igen. därför måste toppen "vila" några timmar så de har sjunkt ihop igen. ibland ca 20min, men man får kolla att ventilerna är riktigt stängda innan man monterar toppen. annars risk för krökta ventiler.

jag vill nog ha pulsgivaren (hastighetsmätargivaren ) i det runda hålet.

jo det var det jag menade. men är den för högt brukar de inte kugga in.

Du kan göra det enkelt för dig genom att ta bort alla schims och kuggar den inte i då så lägger du på schims tills den kuggar in.