Thomas

körde Dutton igår till holmsjö och tog en pizza. körde på nya emmabodavägen. bred och slät. vände där och lät den gå fullt upp till 4:an 179km/h härligt på en bred slät väg. får jag igång min skrivare så jag kan köra ut ett påställningsintyg så tar jag nog en runda med Sunbeam Alpine:n. (Till verkstad)

Ja just det ja. Det är en sån start som man ibland får schimsa in höjden på. så den kuggar in exakt.

Då får vi anta att det är komplett med däck!

jo de tystnar fortare då och så bottnar de inte innan oljan kommer Kul att det ordnade sig. vart det nån skit i dem?

eller får du suga ur det. Jag vill hävda att den sämsta oljan idag är bättre än de bästa för 20 år sedan och oljan tillsatser bryts ner även om den inte används, jag skulle lämna den till återvinning eller nån nostalgimack för exponering. oljan är så billig så att chansa och få haveri är inte lönt.

jag vet att bussgods tar mer än vikten när det är kompl, hjul, annars är ju vikten 44kg i prisklass 374:-

glömde ju. 740 axeln rymmer 1,6ltr enligt Autodata

det står i Autodata Sae 90W så 80/90W kan du köra på. jag skulle hällt ut det gamla möget o fylla på med ny frisk olja. Hypoid 80/90W idag kan den kallas transmissionsolja men kolla så den är för hypoid. många bilar är ju framhjulsdrivna idag med transmission ihopbyggd med gemensam olja (v-låda o slutväxel.) har för mig Biltema har en 36-2744 2ltr 64,90:- 36-2745 1ltr 44,90:- den är för Hypoid. och 20år nyare än den du har i

är det kompletta med däck?

inget o vara avundsjuk på. han är långt från sin 7:a :D

Att bygga en bil innebär kompromisser. om man vinklar in överdelen eller fäller in det i panelen med vinkling kan se bra ut. original så har många bilar instr. insänkt en bit i panelen

tja har du möjlighet att vinkla det så löser det sig.

det går med de flesta och backventilen brukar vara densamma oberoende på bilmodell, då tillverkaren är INA jag brukar göra så här! lägg ut en träbit. håll tryckaren i handen med hydraulkolven nedåt, slå den mot träbiten några ggr så hoppar hudraulkolven ut. då kan du rengöra inuti tryckaren. Samt rengöra hydraulkolven med backventil. ta hydraulkolven och håll den i en burk med oljelösande medel t.ex. bensin,fotogen,thinner etc. och tryck försiktigt in "kulan" =backventilen medans du pumpar kolven fram o tillbaka så du får ut skiten. sedan när du släpper på kulan så känner du om den blir hård.töm ur all lösningsmedel o ev fyll i lite gran olja i den, inte för mycket ,då stänger inte ventilen förrän kanske upp till en timme efter montage. fyll sedan i lite olja i tryckarens kammare så går det snabbare att fyll upp vid start.

det får mig att tänka på de härliga infödingarna som gästade en familj i England (det var på TV) De sa " varför oroa sig för att en timme gått när det kommer en ny"

min undran är? Vad är guldflarnen gjorda av? kan de möjligen leda ström? med kortslutning som följd.

N4B är nog motormodellen

Det inslaget ändrade faktiskt Bosse på tills nästa program.

ska du byta CPU så hitta en med samma nummer. hallgivaren kan du kolla genom att koppla en lysdiod på den och den ska blinka vid körning med startmotorn

Autodata säger så här! 37=grenrörstrycksensor 71=luftinblåsnings magnetventil 20 separationskod 11 system OK 10=kommandokod detta säger mig ingenting faktiskt

dämpförhållande 1:3 dvs 30% i intrycksmotstånd

Ha Ha Ha :P Vad ska de ha en sån till när det finns män :wub:

jag har aldrig varit med om att alla lagt av.

nej du ska inte bygla . har du t.ex. kollat upp bränslepumpsreläets funktion/kondition?

rullbälten är en fördel. jag kan inte tänka mig att det skulle vara nån skillnad att krocka i baksäte eller framsäte . förutsatt att bältena är avsedda att monteras så som det blir i en 7:a dvs liggande eller "stående"

kan du inte lägga det i elrör av plast?