Thomas

grattis. jag har varit ute en sväng idag i regnvädret. ska ju besiktiga nu efter 36 månader och jag fick ju 0 i slutsiffra och det är från oktober o 5 mån framåt. piss siffra. bättree o besiktiga när det är varmare ute.

smart

jag känner nog att om vi börjar gjuta själva så är det alltid någon som hemgjuter i framtiden och kanske går det åt skogen och man förbjuder hembyggen helt o hållet under utredning som tar många år. det finns så många spindlar att tillgå så någon borde "passa".

det är olika på olika förgasare. antagligen så är dina nålventiler slitna eller så får du sänka trycket. de har ju bara självrinning på MC:n

hade du inte diskbollar idag?

urs. nu såg jag på överskriften Södertälje.

Var ligger detta?

alla sierror har delad bakaxel

De är säkert bra att lufta med. jag luftar alltid med tryck i br.vätskebehållaren, och det funkar fint och billigt.

vad kostar backslaget?

den snurrade lätt .

de har fast prislista som är billig. jag har varit i Malmö och Kristianstad nägra ggr. nackdelen är att det inte går att ringa till dem för de bilderna man ser är när bilarna anlände oag har man osis så står det bara en tom kaross när man kommer. jag har råkat ut för det.

du kan bygga din bil helt och hållet själv. jag gjorde en egen ram till min Dutton och komponerade ihop enligt mina önskemål. motor,axlar,m,m,

man får räkna med att SFRO bes. män har kött på benen. de har besiktigat många bilar och sett många konstruktioner och förhoppningsvis fått utbildning.

jo men i framtiden kanske du säljer bilen och någon överdrar bultarna så de böjs då är det en försvagning.

Oftast så ligger de mellan 7-9mm och slitaget 4mm ung. på många tryckplattor sitter stift som gör att man ej kan köra ända ner till nitarna och repa svänghjulet annars är det till nitarna.

den tråden funkar inte för mig. Kan ej hitta meddelas det.

ja o kanska ZIL o Moskvitch. mina första förslag var främst på sådana som är lätta att få tag på även om flera år. man kanske ska byta om 10-20år. :notworthy: :) :o :lol:

styrstagen ska vara framåt nedåt. kolla på an personbil får ni se hur det är.

Du måste ju ha spel. tänk på att när lamellen slits så minskar spelet och plats måste finnas för det.

mät trycket och sänk om för högt. börja med det och återkom

jäpp så var det. och fransmännen var tidigt ute med t.ex. 12mm nyckel på M8. 70- talet vill jag minnas.

kruxet med SAAB leden är att original så trycker den ner bärarmen så belastningen blir tryckande ,,inte dragande. men volvo Amazon/140/164 Opel Ascona/Commodore/rekord mfl. Ford Taunus. mfl. har dragande. kan du använda någon av dem?

kolla upp nålventilerna på mikunina. har de legat länge kan gummit bli kass, men det kan även bli okej efter att ha fått bensin ett tag. har du provat ett tag och sett om det blir bättre. flödar alla? att mäta trycket är en bra ide.

Vad är det som spökar?