LUPUS

Du behöver bara lite mera ettor i din sw jörgen så blir det inte så illa på kulle rakan

Man blir ju sugen... någon som vet var man köper 10 timmar per dygn till ?

Ni som kan westfield vilken modell är det ?

No balls . . .. illa. De behövs under kinnekulle bron

Cealm boogie utan diesel lukt går det. Det är inte försent än

Kan ge säker info på att 25 är just momentet (russelheim baserat) men sedan hur man specar just det momentet skiljer mellan olika tillverkare. Det är ju ofta sedan så att de sista Nm får man med samma saker rent visuellt men med lite s.k magik dust --> Bättre material, kulbomb etc. Tex är 250nm diesel värre än bensin i accumulerat moment

Slänger in en kamfråga. Du skulle väl ha i b202 grejer. Hittat några bra justeringar på dem ? Skall efterdra toppen + stoppa i justerbara drev (har hittat billigt) och hittar inga bra förslag på inställningar till ej rena trimkammar

Nu skall vi oxå tilllägga att jag själv åker runt med en R25 av klenaste varianten och på de 3-4 år jag haft lådan har den fått se bra mycket mer än 250 Nm och än så länge verkar mest 3:an sync börja bli lite sliten. En R28 eller R30 är trevligt om mna hittar en , R25:orna är ju dock nästan gratis, såg att det såldes på opel forumet för 400:- styck i förra veckan

Hej , i princip är ju detta "bibeln" http://www.opel-info...etriebe/r5.html och det enda sättet att verkligen veta vad du hittat i R25-R28 är enligt ovan att titta på "alfakoden" R30 finns med två varianter (som jag ser i länken) och de som sitter på Y32SE, Y22DTH skall passa . det finns gott om dessa i tyskland på ebay men frakten verkar vara lite dyr. För övrigt så är ju opel V6 i saab 9000/9-5 och kort motor 4 cyl + 2.2 diesel (9-3 och 9-5) samma bult mönster, i princip är du hemma om startmotorn sitter på passagerar sidan och skall du handla i sverige/norge är det nog X30XE motorer du hittar "äkta" R28 från ( hmm förstör man sin egen marknand på r30 nu )

Supra ? i mitt huvud är de JÄTTE stora, eller finns det någon med två små

Kolven skall snurras, finns special verktyg men "fösiktigt" med en polygrip fungerar. Ser nu att jag inte skicka med de tunna stål trådar/byglar som behövs (de små hålen) , skall se om jag hade mer liggande. Tror jag flytta över min när jag gick solida skivor, de har en tendens att gå sönder när man tar loss ibland, tror det mer eller mindre är en slit del se bild http://www1.garaget....4339_xng188.jpg Edit Biltema gör ont i själen

Kolla PM du har bussgods att hämta !

Kolla Jockes tråd om pnp är korrekt tror nämligen han gjorde fel första gången. Så det lär stå i tråden Skrev tyvärr inte upp vad jag hade.

Det finns även exempel på när man vänt ditt 900 insug upp och ner på mao kapat och svetsat ihop det hela med throttlen neråt Men jag skulle nog rekomendera 9000 insuget

Vilken låda är det 530 ?? (utväxlingar ?? 1:1 på 5:an) Och rent teoretiskt om man har en R25 redan där, är den mycket bredare ?

Det finns ingen kort växel att köpa ? Personligen känns det som fel ställe för bultförband (även om de blir bra)

Låter som kvalitets tid :-)

Nu ser jag inte hur du gjort exakt men du får inte in knepiga krafter i ramen på ställen du inte tänkt. I princip har du ju nästan en bärande del genom generatorn ? Eller ? Kan även va mina dåliga mobil surf bilder för det svårt att se

Lägg på scuttle nos och se var skam gränsen går på höjd. Min låda sticker ner ca en cm fram kant. Dock inte bilens lägsta punkt

Lutnings mässigt luta jag motorn lite typ klockan 11.00 ( 5 grader ?? ) för då är lådan smalast i tunneln (mer fot plats ) många har väl dock satt motorn rakt då huven då blir lägst.

Kör andra säsongen med det filtret och har inga problem. Mersa filtret alltså

Off topic , mc och bakhjuls drift ?

Skall du köra Volvo fjädrar oxå

Så ni menar att sjuor är en inkörsport till "tyngre droger" ,rent av fullsize Inget avundsjuk alls.

ÄR inte tändvinkel och spikindikering i real tid viktiga parametrar ;- )