LUPUS

Som kommentar kör med den och dess kompis. Inte bänkat men det känns som den flyttar registret ca 500 rpm uppåt. Mao liite kvar över 6000. Lite mindre mördar moment vid 3000

Det gör väl inget du skall ju ändå byta kammar och porta i vinter

Inget fel på din lilla ventil som skall stänga / öppna vid ladd. Låter dock som någon internt läckage som genererar olja om det verkar vara beroende på vevhusvent (jag har svetsat på ett bauta rör direkt från ventil kåpan rakt ner i en PET inga ventiler mm )

Kändes som Mr load var lite utanför sin "comfortzone" i det avsnittet. Och vad gäller ramen så är väl priset från öarna det som bestämmer om det är värt att laga. Men om du gör det gissar jag du nästan måste ha en bil parallelt att mäta på.

Plats brist svaret är charge cooler om du har mittmotor, ( eller vatten kyld IC ) Finns en speedster med mer är 350 HP som kör med ett sånt här http://www.locostbui...hargecooler.jpg ( obs finns olika storlekar ) vanlig lösning på lotusar och eliser OM du inte får till fina luftintag med air/air men det är ofta svårt google search på ordet ger dig många förslag, har du svets gör ett eget https://www.google.s...4&bih=751&dpr=1 Själv kör jag med hemma byggd laminova i princip samma som kompisen säljer här ( inte sålt tror jag) Detta är billigt tror inte ens du får stavarna för det normalt , denna bil har levererat 300+HP med detta kitt http://rejsa.nu/foru...e90f359a715854e

Hm jag loggar in som vanligt ? Men... det är nått jox första gången man skall skriva lösen fick stänga av något ( kommer inte ihåg vad nu ) och sedan slå på det igen (android) Om nu detta var frågan :-)

Jepp , har tyvärr dålig erfarenhet (bara åkt diffat) av vad som är last förskjutnings delen där och diff upplåsning ( många bilar understyr ju vid det körfallet ändå) men nu får vi gå on topic och få en bättre recension på provkörning hem oxå

Är väl mest att du OM det finns gott om mos och det svänget liiite har du ju i princip mycket lite sidogrepp kvar då allt spinner. Detta kan ju hända även på öppen diff men det blir mera bestämt med upplåsning. Men i vilket fall som helst köp en fördelarna överväger.

Med diffbroms tappar du hela röven och snurrar mycket lättare. Dock driver det på bra mycket bättre innan Thomas. : samma erfarenhet blir understyrd vid moment på över en viss pedalvinkel. Tror inte det är så mycket bilen utan diffen. Tar en stund att lära sig sedan inga problem

Hehe det var ju tipset för två dar sedan :-) Akta bakdäcken nu ! Skrivet med lillfingeret på tröskan

Jepp. Är ju så enkelt att testa oxå. Måste ju gå att låna någonstans

Vet inte vilken form den finns i inte letat. Men en del av de mer inblandade moderatorerna höll på att sätta upp en ."bygg" dator man kunde remote logga in på. Men det var nog mest för att komma åt programvaror det köpts licenser för idaho etc. Och som sagt nedstängningen skedde typ som en lampa. Ingen verka veta. Får hoppas han kommer tillbaka och kanske i bästa fall bara gått i väggen. Finns ett gäng svenska moderatorer pm dem om du vill få hjälp med source tror den är enkel att få se

Längd och mått på dämparn ? Och även krök vinkel

Bläddrar du bland alla orginal sw som är med i sök funktionen så ser du ju vilka som är 16 och 20 ta sedan en 185 orginal. till 16 mhz

Jepp Dilemma verkar ha lagt ner mer eller mindre över natten utan att förvarna någon av de andra moderatorerna på forat + stängt ner download sidan Men soruce kod mm är sparat och i princip gäller det väl att någon axlar manteln och fortsätter. Han har ju i princip byggt rubbet själv så det finns ju risk att det inte kommer några direkt nya versioner på länge. Rent praktiskt hade han väl önskat det hela lycka till men det är mystiskt nya down load är http://socalsaab.com/suites/suites.htm

är mjukvaran tunad från en strikt orginal fil ? tuna en redan tunad fil ( utan dilemmas s.k stämplar i ) kan gå fel då mycket skalas med typ procent. Så med risk att vara som en pappegoja orginal , kan ju vara t5suite som buggar ur , kan den göra ibland med lite otur.

Kör du orginal sw ? Är nog annars bra tills du vet allt lirar

Då spånar vi fritt : Litar du på tryck mätaren eller är det loggad data. Runt ca 1.45 bar slår det i från orginal på tryckvakt. Ryckte du direkt på turbon eller på dosan.? Ja du borde få över 1 bar om allt är rätt och turbon ser fri luft Har föresten haft liknande fenomen med slitna stift på den trimmade 9-5an. Även tändkasett kan ge detta (återigen 9-5 med 1.4 bar ladd) , men nu låter vi murphy vara så länge för det borde vara något enklare Du har ju lött om boxen , dubbel kollat minst två gånger ? Bytt frekvensen på sw som hör ihop med omlödningen ? ( kör själv än så länge t5 ventil) Turbon förspänd enligt de vanliga få varven ? För övrigt mystiskt att den bara dör OM det inte är 1.45 bar , borde ju bara kunna vara total brist på soppa eller knack regleringen som går bananas av soppa/stift eller kasett

http://www.autoteile-autoersatzteile.de/Autoteilekatalog.cfm?Sprache=004 Spal orginal till biltema priser snabb leverans Riktiga ritningar med mått

50 (läser av de 5 hjulbultarna på ena framhjulet) Appp Apppp Appppp detta innebär ju att när du spinner ( eller bara har ett normalt hälsosamt slipp under acceleration riskerar/kommer du tappa laddtryck och gå i limphome detta grund av att den räknar fel. Detta fungerar nog bara så länge du sätter STORA delta och det inte är mer än små fel mellan fram och bakdäck. Det är ju en kontinuerlig division av speed och motor rpm som ger i princip stabil ratio ( finns ju bara stela saker att mäta mellan normalt) du blandar nu in däck slipp + att du ju kommer vilja spinna Jag hade flyttat givaren till växelådan eller diffen ( + att 5 pulser är kanske lite lite att räkna fram vettig spedd på 1:an , men det märker du i och för sig snabbt)

I princip tror jag delta värdet är fönstret runt korekt värde. Troligen i ratio med någon offsett på nollan. Ju mindre pulser och otur med avrundningen i ratio desto större sanolikhet att du inte hamnar spot on på ratio och behöver små justera här.

Sätta nya tomgångs varvtal är kanske mindre extremt hehe. Förstår du nu varför t5 är ljuset mot mega

Jag körde med fint papper och det var inte jätte mycket. Hade nog typ fått irören men aldrig ur

Långt rör så det styr alltså

Hade samma problem köpte ett rör med lite mindre diam , slitsa det en bit in trädde på slippapper och drev med borrmaskin och körde fram och tillbaka tills det passa