LUPUS

dubbel

Guld medalj till post nord ! under 24 timmar knappt man kan tro det. Spaken hamnar ganska långt fram men det finns ingen annan plats , sätena står i princip ihop i denna smala kaross , orginal sitter sätena längre isär men pedalerna snett inåt 🙂 Det stora platt järnet skall bort när stols fästena är svetsade i bil TRÅNGT , det är nästan touch passning till säte , centrum , disconect pluggen

Efter två kvällar av plåt örons tillverkning och försök att smalna av orginal spakens infästning men fortfarande kvarstående krock med kontakten gav jag upp Gick ut på bildelesbasen och sökte på * handbroms bilder och se där, fransmännen kan man lita på att göra konstiga saker . Pegeout 206 har en höger offsettad liten spak som kanske löser problemet . Ser även ut att gå att öka offsetten liiite till om det behövs. Just nu på väg med all black friday post undra om man får detta innan "hjul"

skall bara byta fjäder ( till en volvo B23) så det borde vara till och med enklare. Tryck lufts tändstiftet tillverka jag förra året så gäller bara att hitta det i röran 🙂

Nu laddar jag för kam och fjäder byte i mellan dagarna , förra gången sommna det av ( tid) Fått tips om en hemma byggd variant av fjäder bytare på saab forat och tänkte spika ihop en sån här. Någon som faktisk använt någon liknande med TOPPEN i bil och tryck luft i hålet ( all ära för bilder går till skummafarbrorn )

SW : Som sagt det GÅR med T7 men är inte värt det på någotvis. HW : B204 under del bättre än en B205 , Pre ECO = starkare kolvar framför allt ( tunga som as men starka) . Själva vevhus t5/ 900 hade mycket enklare lag krav = mycket mera lätt ventilerat . Blir nog kul det här, inte lättast inte, inte roligaste avgas ljudet , men du får en del vrid och effekt nästan gratis.

Enda fördelarna jag kan komma på med T7 är biopower kompatibel ( automagiskt ) och möjlighetenatt ställa pedal karaktär = snyggare tomgång och linjäritet , annars är allt annat bara jobbigt , massa mera diagnos , luftmase mätare som kräver lite regler på hur du drar rören, svårare att mappa luftmasse baserat istället för tryck ( i allafall som ny börjare) , spjället är e-gas men oxå mekaniskt ( brukar krångla på äldre bilar) . Sedan är nog största problemet att du måste ha i princip en fungerande CAN bus i bilen från 9-5 om du inte kommer över en special SW där man fixat detta . Jag hade valt T5 med moddad ECU för T7 magnet ventil ( 5 min lödning ) för det är enkelt och ger samma effekt ( eller mer) Är det inte samma verktyg till T7 och T5 ? jag kör Lawicell på båda men borde va same same oavsett adapter

Ser ut som de majskornen är klara .... kanske tidigt för fel rapport men sköt du batteriet eller det andra först ? jag dricker för övrigt öl INNAN jag kopplar man blir modigare då ( 10 amp säkring är ganska fegt i och för sig )

Det är ju el bil klart det behövs sladd 🙂 var tvungen att ta till ett göteborg skämt ( sorry)

Ähh får man inte va lite motvalls .... Jag använder även orginal spaken så det blir lite mera kvar ( förstör ju i princip allt annat) tror till och jag skall låta den sticka ut lite extra . Men visst om det inte finns en naturlig plats för handbromsen och det är knepigt som F.... att få dit vajrar etc de är det nog befogat . ( eller bara för man vill duger oxå ) Undra hur många ladddningar det skulle ta till Arvisjaur test bana med bara 24 Kwh typ 2 veckor 🙂

nja känns inte rätt , har haft en extremt dålig upplevelse med el- hand broms , 3 veckor i arvidsjaur och alla andra hade manuell hand broms , jag hade FWD och en låååångsam e-brake nästan psykolog varning efter det Och El handbromsar löser ju bara ett problem och det är "beach side propperty" = bristen på kopp hållare och handväske plats i en modern SUV Däremot är den tung , förhindrar handbroms vändningar ( viktig egenskap ) och utan all den säkerhet och diagnos som ett orginal system har ( förhindra upplåsning) är det enligt mig lite lurigt att använda på rullande bil utan en liten styr krets Så tack för tipset men det blir oldschool med analog force feedback Har faktiskt en elektrsk P-spärr i vxl som kanske skall kopplas in senare . bara lite knepigt att koppla in då motorn är delad i mitten på två drivsteg och på två matningar av säkerhets skäl ( två separerade lindningar och två ECU skall orginal vara överens innan det rör sig )

det snygga med det är oxå att vajrara är lite för korta idag och med denna kan jag bara lägga till en förlägning med vajer lås och skarva ihop det hyfsat rätt direkt . Inget problem med vajer lås med SFRO vad jag kommer ihåg bara det är ordentligt gjort. ( eller hitta någon som har korrekt press )

min bild var nog jätte svår att fatta men egenligen sno principen från ford sierra , med en s.k hästsko direkt bakom spaken , fast i mitt fall göra den ytterligare lite bredare

Typ som plåten jag böjt som mall

En handbroms som vill kramas med 400v säkringen 😫 ( mockup ) kan man bygga någon sorts hästsko och dra runt ?

Det där är giltig försening. 👍 1959 😝 rätt åttionde tesla motorn i mitten med svetsad diff = klart

Var gick den ? Kvar i närområdet

jo vi får se vad som kommer , de kanske provkör black friday knappen 🙂 Ingen stom retur kan ju indikera kina grejer , konstigt nog var vänster oken billigare än höger ok med 100:- , hur förklarar man det ? Sedan tillkommer ju frakt så det är ju närmare 450 hemma

måste påminna alla om de fina rabatterna vi har genom klubben Mekster hade special nersatt pris på bakre bromsok med 50 % på det fick jag sedan ändå vår rabatt på ca 10 % och betala ca 350 kr för ett helt NYTT bromsok. Hoppas det är refurbade orgijnal och inte kina kopior, Blästra det gamla och byta tätningar kostar ju nästan mera

gjorde en adapter till min fram spindel men kommer tyvärr inte ihåg måttet , vet dock det är en VANLIG storlek då ett helt gäng , bmw och gamla opel konstruktionere har samma princip på leden . Det ligger speedster spindlar på något loft här om du behöver ha något mått själv har jag opel senator för den har lång skruv del för min alu spindel men sitter i en speedster bärarms adapter )

Är första A lite hängande i luften med bara vinkel grejen . Det är ju bara tryck och drag vi pratar om och då känns det svårt att få en styv infästning i A varianten utan lite mera plåt i bromsfästet men sånt här är jättesvårt att se på bilder

Dax att ta tag i den delen av bilen man försökt glömma . Det finns ett straff i att ta donatorer som orginal renoverar inte tar i med tång 🙈 Rost , rost , rost och i mittfall multiplicerat med att någon kapat bort halva bakvagnen för en annan lösning 🤫. Lite inne på att kapa bort allt som inte håller baklucka eller skärmar. Innerskärmar / golv mm skall ju helst supporta dämpar infästningen, orginal gör inte det 🤔 och är oxå krökt yta med tror jag avtagande radie. Kommer kräva minst en besluts garage öl

du menar ringa SFRO direkt 🙂 , blir det ombyggt eller amatör tro

Lite off topic , råka buda hem en ”liten” bänkslip igår. Det är inget bra när låga skambudet biter och man i slutändan inte vet vem som lura vem🙈 när man hämtade hem den ” lilla” 2 motoriserade typ 10kw prylen. Dammlådorna väger lätt 15 kilo styck Jo jag är nog lurad , säljaren skulle få ett flak öl av kompisen om han någonsin lyckades sälja de. 😝

ja egentligen skulle ju detta bli ett snabb project koppla lite HV kablar och pilla med aurdinos , vet inte hur jag fastna i svetsa plåt träsket så snabbt . Troligen det berömda " det spåra ur "