LUPUS

Ser vissa fel kopplingar ... men annars är ju det en perfekt roterande ljudämpare , koppla den direkt på vxl lådan så har du en s.k turbo Compound

Det är så blankt och fint att jag hade aldrig vågat köra den .

Om det inte redan är gjort — låna eller bygg ett par vågar och justera cornerweight noga ( skulle jag behöva) — man kan ju pilla motorn men lite för sent kanske Kör bil ! Är väl snart det enda man kan göra med karantän

Om plats är enda problemet kan vi nog lösa det . Men det skall ju köras oxå 😎

Nu börjar jag rota fram tvångs tröjor en grund regel är att färgen måste härda klart på förra bygget 😂

har köpt två som inte fungerar att läsa EJ motor koder med och lånat en gammal som fungerar så nu undrar jag om någon har en äldre över till bra pris. Bakgrund: kineserna fuskar ofta med de nyare elm327 och läger inte med fullt stöd för alla tjänster ( sparar in ett chip om jag fattat rätt ) de funkar fortfarande på motorer som 99% använder det till men INTE bra för något annat. I mitt fall läsa ut en BMS nod i ett batteri Byter gärna en fungerande WIFI dongel mot en gammal blue tooth om någon vill .

.

Du får prata ihop dig med zorce här på forat han skall ju oxå sparka igång en tesla ( och behöver en start spark 😉 själv)

jag har ju samma bultmönster på sjuan som på min "vanliga" bil med bra sommar däck , kan det till och med fungera bättre ? Vi pratar ju om löjligt kort tid att värma, detta är ingen konbana på ett flygfält utan mera fyrkantig parkering med mycket svängar .

skaffa bara full DBC fil för en tesla med CRC checks så byter jag motor. Borde vara en tids fråga innan det finns , finns ju firmor som säjer färdiga styrenheter så hur svårt kan det va att sniffa en sådan

Åkt r888 och siktar på att testa nakang , de skall ju va lite långsammare vad jag läst men man ska ju testa något nytt oxå . Fördelen är att de inte skiljer lika mycket i pris mellan olika bredd , skulle behöva lite bredare bak men åker idag 195 för att de är ovanligt billiga i r888 och kunna rotera. Slicks var mest en idé då de ligger där och ändå är till för bana . Fan .... kanske bara beställa

Sitter och funderar på nya däck . De gamla går nog kanske en sommar mönster mässigt men börjar bli torra /gammla (fram däck 6 år, bakdäck konstigt lite nyare ) . Så greppet är nog helt ok för varma sommar dagar på väg men sämre för lek. Årests första övningen i år blir nog en konbana och då jag har ett par slicks liggande är frågan funkar det ????? misstänker att möjligheten att värma däck är nästan obefintlig ( industri område) . Är R-däck då enda vettiga valet ( och måste jag öppna pålånboken) Någon som testat i verkligheten ?

nytt avsnitt ( nu 30 blir de någonsin klara ) Motor bygge och fram för allt "safety first " devices

Koppla upp mig på batteriet idag med en elm327wifi dongeln och gratis mjukvaran leafspy Det är trevligt med Nissans eget bms system. 👍 Hade laddat ca 3% soc från förra gången ( state of charge ) med mina test i går. Batteriet ser ganska balanserat och fint ut , max 8 mV mellan de 96 cellerna. 384v och 93% kvar av batteriets orginal liv ( om man litar på beräkningen) Nästa steg är spinna motorn igen för verifiera den länken igen .

Nu är det dax att lägga sig (2.30) men lägger ut en kryptiskt bild av nattens ”bänkning” Normalt sett hade man sagt jag botta bränsle pumpen och fick avbryta. Men nu är det säkringen, hade bara en tia dc patron Så tror laddaren funkar på åtminstone 1/5 gas 4.2 kW AC En pussel bit till på plats Och detta är hög steel - nörd nivå

Pusslet med tekniken fortsätter. Har lyckats ladda HV batteriet med 383 dc volt och enorma 2 amp 😀. Stort steg ! Våga bara ladda i 30 sec då intern tempen skena ca 30 grader i laddaren. Kanske inte så konstigt då den är vatten kyld och det var tämligen torrt och slanglöst så lite rörmokare grejer beställdes En pwm styrd Bosch vatten pump från en VW. Liten som en leksak men skall senare pumpa 20 liter i minuten helt styrbart efter behov. Men jag får se hur långt 20 liter räcker med mottryck i kyl och slangar. Förlusterna skall ju vara ganska låga men delta temp mot kyl oxå låga. Man vill nog inte gå mycket över 60 grader i detta systemet. Laddaren kan kanske söla bort 1-2 kW på max effekt om man räknar värsta fallet och då står ju bilen still helt still. nu skall bara do88 skicka lite passande slangar och sedan blir det test laddning på ”halvgas”

Anekdoter från bra och dåliga byggen över åren . Vet att det brukade ringa på hans Sfro telefon på lördags förfesten och ungefär när krogen stängde och keps försedda bilsport läsare 4.30 på morgonen började smida planer på byggen och testar ringa SFRO för rådfrågning

just en STOR kofot är ju rätt verktyg när man mekar EL

100:-

nu fick nog speedstern ta smällen iställer för sjuan

Det står inte helt still , nu har kontakt donen till cheva grejerna anlänt och jag har till slut fått ordning på stor och liten endian i bussmaster ( can ) Gjort tvivelaktiga ... ....tillfälliga HVDC kabel kontakter på garage golvet ( tur man är ensam i ena ändan av garaget när det är juice i kalblarna ) Använt gratis programmet bussmaster att skicka lite ettor och några nollor , läst tillbaka temp , volt och ström . Så det borde gå att få in detta i en audino senare -Bevis -> convertera 382V DC till 13,8V DC på ett gammalt bly batteri . Strömmen var bara 3 amp men skall leta fram lite gamla extraljus och lasta ner 12v systemet till helgen. Det skall gå att få ut nästan 140 amp 12v , då kanse även strömmen på can jämfört med tång ampere metern stämmer , nu var det så där i resultat. Bild med safety låset på batteriet UR

mera brackets än binky

blir att tillverka eller om man hittar riktigt billigt köpa ett sånt har , https://www.vidaxl.se/e/8718475034681/ventilfjaderverktyg-universal

Figgz är noga med vad han gör tror det där är ett kap han bytte ju precis motor inför säsongen nu blev jag nyfiken