LUPUS

Då jag backat lite till nästan en komplett LEaf drivlina så är ju Batteriet inte kylt utan endast värmt på vintern ( inget vatten ) Tror...? .. orginal funktionen med PTC värmare i batteriet kommer fungera automatiskt annars får jag kolla på extern aktivering av de reläna ( värmer endast till ca nollan ändå) Kyl mässigt finns det bara en Pump och en vatten slinga så den skall styras initiellt med en PWM styrd vatten pump från en Vw GTE . Troligen full fart i början och sedan en liten aurdino krets baserat på CAN läst temp för att spara energi

Har du någon uppdaterad skiss på bakdelen ?

det är kul med blanka grejer 🙂 Men var är kompressorn , fast hos postnord fortfarande 😉

Dax att gå tillbaka till ämmnet 🙂 Styrväxeln är skarvad, alu- svetsad , ny gängad mm . Prov monterades i går och ser ut att fungera perfekt , minimalt med bump med tanke på möjligt plats, bara helsvets av fästen kvar. Nästa steg är att göra om alla motor fäste, rattstångs infästningar + broms som tur är man ju van vid sånt här sedan sjuan så det mesta var bara fast loppat och borde gå att flytta på en kväll . Men kanske viktigare en annan stor pussel bit föll på plats idag då det externa styrsystemet beställdes. - Plan A var ju att pilla ihop en massa befintlig aurdino kod jag rotat reda på under året , mest för att få full koll på allt , men sånt tar ju tid och då EJ använda Leaf laddaren utan större externa. Men som bilderna ovan avslöjar är laddaren på väg in igen --> -Plan B blir nu att jobba med en svensk firma Resolve som tagit fram en styrlåda som skall vara plugg & play. Full BMS, full AC laddning, full dc/dc 12v och full HV DC laddning ( chademo då nissan fortfarande inte bytt ) Men funkar allt som det skall borde grejerna tro att det forfarande sitter i en LEAF , lämpliga CAN medelande skickas, liten display visar det viktigaste datan och fram back + gaspedal som input. https://www.resolve-ev.com/ Allt starta med ett Porsche bygge som nu rullat ett tag , följ länken 92e bilen har oxå fått två kusiner , i jönköping och Borås byggs två OG 900 med exact samma koncept , dessa är redan Sfro1 klara med beröm av Bosse bildoktorn planen i PaintCAD Resultatet

Cruise , Faktiskt 40 kph enable gräns orginal där i sw. Sedan kollades just det väldigt noga vid regbesiktning Men visst flyttar man kalibreringar och klipper man kablar och gömmer bluetooth relän så går allt att lura. Tror man här får gå mer på att verktygen för att göra ändringen är svår att få tag på och kunskapen ännu svårare. Med visst med en gömd aurdino can bus fejk ABS nod någonstans kan man lura precis vem som helst . Nästan omöjligt hitta . Det är väl insatsen att nå dit som är begränsningen för 99% av alla byggen Tycker besiktningen var väldigt seriös med sin koll. Rycker du komplett ABS handske tar du de mesta enkla grejerna. ( jag lägger 20 Nm på den fel koden ,räcker till ca 20 kph på plan väg ) Vet några som går just snabbare i Cruise men då har nog regg bes fallerat , tror det oxå är äldre bilat när reglerna var nya och ingen hade koll.

Flashar själv men hade hjälp med att lista ut hur italienare kalibrerar ett tyskt Bosch motor styr 🙈 tanken är dock att försöka lära mig även resten. Den är inte riktigt färdig cal mässigt , kommer lite i egen svängning ibland vid utförs rull men mest fin lir. Helt laglig som den står, omöjlig att få att gå fortare än 29.8 just nu

Då var A- snigeln klar ( inte turbo denna gång) En del sätter nog proseccon i halsen men tror detta kommer ge denna bilen mer år på vägarna än vad som annat skett . 159 TI Q4

Det lovar jag

Med dubbel turbo 😜

snabbt jobbat !

min speedster har några naca duct i under plåten ( exempel bild)

Och det skyller han på mig 😎

Tror min kompis SMS:at dig

måste stå emot ...... EL-type

Batteri eller svets relaterat 1-Slicka inte på orange kablar är en bra första regel . 2- Koppla inte ihop för många orange kablar är en bra andra regel . Jag har allt funderat lite på hur känsligt ett battteri är när jag hamrar, borrar och sågar i bilen men batteriet fast satt stumt i ramen en meter bort

Styr joxet är klart och just nu gängas det lite styrväxel på det lokala NC maskin verkstan . Borde va klart nästa vecka för slutmonteringen och test igen. På området undanflykter skall det 1# tydligen byggas en A-traktor i maj så frågan om det blir så mycket annat gjort nu på ett tag . 2# sjuan vill ha sommar däck nytt hjul lager och skärmar igen. Men för de få Saab nördar som följer vill jag lägga upp en bild. Råka köpa ( varför händer alltid sånt ) lite ordentligt gamla reservdels plåt från 1950 Tänker mig ladd kabel i tanklocket 😎 och ingen bagage lucka , sten dumt 🤪 men riktigt ovanligt (92a 2 första årsmodellerna) Undra hur svårt är det att byta ett tak tro 🤔, är ju väldigt tydliga skarvar 🙈

Såg som det var påsse som gäller nu 😎

Bilder från idag

Då är det dax att ta av spik däcken snart 🙈

kunde inte låta bli

lite tejp och vinpapp på det så är du klar 🙂 Blir det plåt eller plast ?

( nästan offtopic ) då kräver vi en byggtråd på det , en dag skall det byggas en speedster här med , var hittar man karosser idag ?

orginal 9-5 ( tror jag det var ) , men tilltat fram den framför på ett 9000 insug . Men alla orginal borde fungera om det inte är väldigt trångt till huven

https://sverigesradio.se/artikel/kinnekulle-ring-far-rejal-ansiktslyftning

De är jätte långa i min bil 🙂 kanske inte jätte långa i en sjua , men finns med innre och yttre gänga beroende på servo / inte servo , ca 30cm m22/ M14 eller M14 / m14 1.5 Jag brukar scanna typ autodoc eller någon av de tyska sidorna , bra ritningar på grejerna och söker man stystag utan specifik bil kan man ofta blädra i alla. Det var så jag hitta lupo växeln från början, den smalaste orginal som sitter bakom hjulen , nu visade det ju sig inte räcka.... men det var ju en plan 🙂