Martin

Stefan: kan tyvärr inte flytta min knapp då den är integrerad i munstycket. Dock kommer jag försöka köra med pedal så mycket jag kan. Micael: Min ram är redan klar Det är bara "småsaker" jag skall svetsa men en del av det skall ju svetsas fast i ramen och då vart jag lite orolig över att jag skulle kunna förstöra ramen.

Kanske visats tidigare men för mig var det intressant även om det inte är något jag själv kommer pyssla med. Finns ju många kolfiberfetischister här.... http://www.easycomposites.co.uk/Composites-Tutorials/Make-A-Carbon-Fibre-Bonnet-Hood-Part1.aspx

Om någon tänkt köpa kinasvets kan jag rekommendera https://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/ Jag hade en hjälm som krånglade och de skickade bums en ny kassett. Hade sedan lite problem med svetsen och fick ypperlig telefonsupport på klart godkänd engelska (de ringde upp mig). Det visade sig givetvis vara skit bakom spakarna men de redde snabbt ut vad jag gjort fel och gav mig instruktioner. Jag har inte jämfört priserna på öret mot att köpa direkt från Kina men det skiljer nog inte mycket och som bonus har man då bra support.

Det är inget problem än :) Jag har inte börjat svetsa de riktiga delarna ännu. Övar bara på spillbitar. Men någongång måste jag ju svetsa de riktiga bitarna och om det varit svårt/omöjligt att rätta till vid eventuellt fel hade jag nog aldrig vågat svetsa på delar som sitter i ramen. Även om jag ser till att jag tycker jag har lite koll när jag väl börjar med de riktiga bitarna kommer jag ju fortfarande vara nybörjare och då finns alltid alla chanser att något går fel. Verkar ju förtroendeingivande att det mesta går att fixa.

Jag har inte gett mig på att börja svetsa ännu men snart börjar det bli dags för mina motorfästen. Jag känner mig dock lite osäker ännu då jag definitivt inte har 100% fogar när jag övar. Skall öva mer men osäkerheten kommer aldrig försvinna. Innan jag ger mig på att svetsa de riktiga sakerna. Vad händer om en svets inte blir bra? Går den att reparera eller har man för evigt förstört det materialet? Motorfästen och liknande är ju inget problem men när det blir dags att svetsa fast saker i ramen så blir jag orolig. Om jag råkar dra på för mycket så det blir ett hål i ramen alternativt fogen inte tränger in ordentligt är det skroten som gäller då? Antar det inte finns ett enkelt svar. Detta gäller TIG.

Det jag funderat på angående de hålen är att de i normala fall är till för att släppa ut luften som kommer in is scoopet. Att "täppa" till ett av dem gör nog inte oss någon skillnad ur detta perspektiv. Men om man boxar in filtret under ett av dessa hål är det inte risk att det blir undertryck i den boxen? Luften som passerar över huven kommer väl vilja suga ut luft den vägen snarare än att trycka in något? Kanske är så lite att det inte har någon som helst betydelse. Jag kanske till och med är helt ute och cyklar och det blir normaltryck eller till och med övertryck där.

Någonstans har jag läst att det kan passa Escort men jag har även läst att det inte passar. Vore ju kul för mig om det passade. 30cm längd var aningens i kortaste laget men jag tror faktiskt att jag skulle kunna använda det utan modifiering. Om jag nu bara kunde hitta lämplig "steering column" med tillhörande rattaxel så kanske man kan bygga detta utan att svetsa/svarva och samtidigt få plats för det jag vill ha plats med om jag ju nu låter bli att dra under turbon. Mange tack för information och inspiration.

Tackar! Tyvärr går det inte att vrida styrväxeln med annat är att jag svetsar om fästena (ny konstruktion) och det är inget jag vill göra. Måttade dock lite mer efter att ha tittat lite i din tråd och det ser inte ut som vinklarna behöver bli jättehemska. Jag kan dock inte anamma din lösning rakt av utan behöver lite "smidigare" delar. Möjligen kan jag använda samma kollapsbara del närmast styrväxeln. Säkerligen inte rätt längd dock vilket ju ger mig lite bekymmer. Jag är inte speciellt flexibel i val av längd vilket troligen betyder att jag måste anpassa någon del. Ett arbete jag i så fall måste annonsera ut för jag har varken verktyg eller kompetens. Antar att det är kollapsbara delar från en 240 du använt? Vad är längden på sådana och vilka splines har de? Är det samma i båda ändarna? Sedan måste jag också ha en kortare övre rattstång än du har för jag behöver få in styrstången närmre motorn än du har så behöver göra en vinkel tidigare.

Just nu är det styrningen som håller mig sömnlös om nätterna. En nackdel med SAAB-motorn är ju att det är väldigt trångt på vänster sida. Styrningen kommer i vägen för en del av de dragningar jag planerat så nu måste jag se om jag kan göra om antingen de sakerna jag ville ha där eller styrningen. En möjlig variant på styrningen kanske kunde vara att dra den över turbon. Kräver ny övre rattstång + rör. Sedan är det möjligt att vinklarna blir för branta mot slutet. Detta är ju ett extra problem på en Westfield som redan har problem med återgång på styrningen och jag antar att branta vinklar förvärrar detta. Är den lösning jag försökt rita in i bilden möjlig? Korta övre rattstången. En lång del över turbon (en dubbel D kanske). Sedan en kollapsbar del ned mot styrväxeln. Någon som har tips på övre rattstång samt kollapsbar det i denna lösning? Det är trångt nere vid styrväxeln så den kollapsbara delen måste vara "smidigare" än från en SAAB-9000. Gärna även lätt att fästa mot styrväxeln från en Escort (mk2). Inte riktigt lurat ut var man skall fästa ett lager får rattstången i denna lösning. Har inte heller kollat om den kollapsbara delen kan gå fri från avgasröret ut från turbon utan att göra vinklarna helt omöjliga.

Det är ju en V8 huv från Wesfiled, antar jag, så det finns ju redan hål i huven. Bara att bygga lämplig box. Jag funderar på att göra så på mitt bygge.

Bah, det var för enkelt... Tackar!

En nybörjarfråga till. Vad väljer man normalt för borr för att passa en viss skruv (m-dimension). Inte för gängning utan ett genomgående hål. Tex om jag har m10 skruv vad väljer jag för borr då? 10.1, 11 .... ?

Skall prova det men tror att det skiljer lite mer än så. Dvs inte mer än att det kanske går att fixa med slippapper men kanske mer än jag verkligen vill ta med slippapper.

Tackar för det. Måste kolla lite med Westfield också då lagren verkar sitta lite tight på axeln. Hade inte antagit att man skulle behöva våld för att få på dem.

Har hjulnav i byggsats och har ett par nybörjarfrågor. Spelar det någon roll vilket fett jag använder? Typ duger biltemas eller skall man köpa det dyraste man hittar. Hur mycket fett skall man använda? Är det risk att man gör fel om man inte använder en fettpackare? Förutsätter att det borde gå lika bra att göra för hand men det kanske finns någon fallgrop som man som nybörjare inte vet om vilket ger ett dåligt slutresultat.

Lilla julafton idag. Massor av nya roliga prylar att sätta ihop.

Tackar Gustaf! Jag hoppades att det var det som menades för då blir det mycket enklare att få till en elektrisk handbroms :)

Väcker liv i denna tråd. Jag är lite sugen på elektrisk handbroms så man slipper handbromsspaken. Men på sidan 66 i SFROs handbok (v1.2) står det att den måste vara konstruerad så att den går till om strömmen bryts. Hur har ni som valt elektrisk handbroms löst detta? Det hela känns lite konstigt för traditionell handbroms bromsar ju bara om man själv valt att dra åt bromsen. Eller är det precis det som menas, att om strömmen bryts i bromsat läge så skall de förbli bromsade? Formulering kunde varit tydligare i så fall.

Eftersom jag ju funderar på samma lösning tycker jag det blir jättebra att du testar det :)

Om inte annat så blir ju 4-punkt bra mycket snyggare än de gamla 3-punkt. Är det 3"? Funderade lite på din inboxning av luftfilter då jag tänker i samma banor. Antar att du gör en box så att den får luft från hålen i huven, i ditt fall det högra. Hur är det med luftrörelsen där. Blir det tryck eller vakuum? Jag kan inget om detta men det känns som att luften som rör sig över huven kommer suga ut luft där. De är väl tänkta som "utsläpp" för luften som kommer in i scoopet. Eller har jag missuppfattad något här?

Gött! En till som kan visa för mig hur det skall se ut :)

Som numera betalande medlem håller jag med om att det vore bra om utrymmet kunde utökas. Jag har iofs ingen aning om vad medlemsavgiften skall täcka så det kanske blir svårt att få till, men går det tycker jag det vore bra. Min motivering: IT-världen är hela tiden i snabb förändring och man kan i princip inte lita på varaktigheten hos någon tjänst. Bilder på externa fotolagringssiter kan när som helst försvinna. Det är ofta man läser gamla inlägg på forum där bilder saknas. Även om bildena finns kvar kan siten ha organiserats om (ny ägare tex) så att alla gamla länkar upphör att fungera. Med gamla menar jag 5 år vilket i min mening inte är gammalt men i IT-världen är uråldrig. Icke längre aktiva medlemmar kan ju också tagit bort bilder från externa siter när deras bilintresse försvunnit medan deras gamla trådar här ligger kvar utan bilder. Givetvis kan ju även detta forum försvinna, gud förbjude, men då är det ju liksom ointressant var bilderna låg. Kan även tänka mig att folk tvekar om att lägga upp bilder på bra lösningar för att de är rädda om sin quota. Så här är en röst för att styrelsen skall fundera på detta och se om det är lösbart inom ramarna för klubbens ekonomi.

Liten uppföljning på knutarna. Löste sig snabbt och enkelt. Visade sig att de skickat knutar från en Golf (tror de sa mk5). De skickar korrekta knutar på stört och jag behåller de felande. Inte helt förvånad över att de låter mig behålla dem med tanke på att det är tunga grejer att betala frakt för. Mycket snabb och bra service måste jag dock säga.

Livet som bilbyggare är inte alltid så lätt även om man som jag bygger ett "kit". Fick igår nya knutar till bakaxlarna. Har bara fått en bakaxel från mitt kit ännu, den andra kommer om några dagar hoppas jag så jag har inte tittat på denna delen av bilen ännu. Började då med att montera hjulnav i mina "uprights". Var dock väldigt tight så tog fram hammare för att se om lite våld skulle hjälpa. Insåg snabbt att lite våld inte skulle hjälpa utan det skulle behövas mycket våld. Provade mitt andra nav och det slank ned utan minsta problem. En snabb koll med skjutmåttet visade att det fungerande navet var 35mm medan det som inte går i var 35.5mm. Engelsk precision :) Nåväl, fick väl prova att sätta ihop min ensamma axel nu när jag fått knutar. Där var problemet det motsatta. Axeln kunde tryckas rakt igenom knuten. Var nog tur att ingen såg mig då för uttrycket i mitt ansikte måste varit värt att betala pengar för att få se. Måste sett ut som byfånen som fått ett för svårt problem att lista ut. Tryckte knuten mot diffen och såg genast att de inte passade mot varandra. Fram med skjutmåttet igen och givetvis hade jag fått 108mm knutar. Har nu trippelkollat min beställning men jag har faktiskt beställt rätt så nu får man knöla lite med retur osv. Ingen bra dag idag med andra ord.... En ljusglimt var att Kenneth på SSCS ringde och sa att han skickar delar som jag saknar. Han fick delar som skulle gått till mig när de skeppades från England.

Thomas: Tror inte jag kan vinkla den framåt. Ingen bra plats att fästa i ramen där. Kenneth: Jo, och det är här jag erkänner att jag inte har all koll jag behöver, men här har jag ju inte en fyrkantprofil utan en spretiga konstruktion som kanske inte har rätt profil för att klara samma last som fyrkantprofilen. Tex känns det som nedre fästet skulle kunna kollapsa vid rätt, läs fel, krafter. Hade gärna gått ned till 2.5mm enbart av skälet att jag inte har 3mm plåt och jag är helt säker på att det är görbart men jag vet inte hur konstruktionen måste se ut då. Kompenserar alltså oro över att konstruktionen inte är rätt med att gå upp i dimension.