Martin

Tackar! Undrar om det är så att min tunnel är lite bredare än din var i original. Du har dock gott om plats för turbon om man jämför med mig :) Jag satsar på 1 cm fritt på var sida så blir det säkert bra.

Har också trångt så det är en liten som gäller. Tycker 3000kr är alldeles för mycket med tanke på att den inte kommer användas mycket. Kan nog tänka mig den billiga från Jula. Ni verkar överens om att man skall ha en pelarborr och inte borra för hand.

Är det bäst att skaffa en enkel pelarborr, typ billigaste på Jula eller är det bättre/lika dåligt att borra för hand? Detta gäller de relativt få hål jag kommer borra i detaljer som jag skall svetsa fast i mitt chassi. Typiskt i 3mm plåt. Känns som det blir besvärligt med handborr men en billig pelare är kanske så dålig så det inte spelar någon roll. Har ännu inte kommit så långt att jag skall borra något, så inte testat för hand, men det närmar sig. Kanske överdriver jag problemet och det är "busenkelt" med vanlig borrmaskin.

Jag håller på att passa in motor och inser att det är bredden på svepet på lådan som styr hur långt bak jag kan ha motorn. Antar att jag vill ha den så långt bak som möjligt eller finns det andra aspekter på det hela? Tex att få insuget till turbon att klara profilen som är vinklad in i chassit precis där. Tyvärr har jag inte turbo och grenrör monterat. Borde nog sätta dit det åtminstone provisoriskt så jag ser vilka utrymmen jag har att leka med. Hur mycket kommer motor och låda att röra sig? Dvs hur litet är det minsta gapet jag kan ha mellan låda och chassi? Kanske var att fråga hur långt ett snöre är då det nog beror på hur stumt jag montera den.

Fick loss avgassidan och då var det inte så svårt att sedan lossa banjon. Blir dock att byta den för lite rundad blev den av tidigare övningar. Tror brickan har lossnat efter rejält med rostlösning (vanlig spray). Har ännu inte försökt få loss den då jag saknade tång.

Ok, då är jag nog på rätt spår. Får bara använda mer övertalning när grejerna tjurar.

För mig som inte har en komplett verkstad. Vad räknas som värme? Värme finns ju allt från kroppsvärme till plasma. Här antar jag att du kanske menar från en gassvets (acetylen). Har jag inte tillgång till, så duger det med något som inte blir lika varmt? Tror inte en tång räcker till låsringen. Den är fastrostad (vet dock inte hur hårt).

Någon här som är expert på turboaggregat? Jag behöver få isär min turbo (T25 tillhörande min SAAB-motor). Jag har tre problem: 1) Kompressorhuset sitter med en "ringfjäder", vet ej det tekniska namnet. Denna har rostat fast. Jag vill vrida kompressorhuset så att utluften pekar bättre. 2) På avgassidan har jag fått loss de fyra skruvarna men sedan sitter delarna som berget. Jag behöver få loss detta för att lösa problem 3. 3) Jag får inte loss banjoskruven till oljetillförseln (tror det är oljetillförseln). Jag tror detta beror mest på att jag inte kan använda rätt verktyg så jag inte kommer åt ordentligt. Löser jag punkt 2 hoppas jag kunna använda bättre verktyg och få loss även denna. Om någon har tips/idér/förslag så mottages dessa tacksamt. Jag är ju en komplett nybörjare så allt jag gör är en läroprocess. Inte lätt att veta när mer kraft löser saker och när det krävs finess.

Har inte tänkt rostskydda under bygget. Dvs har inte tänkt på det alls. Brukar folk göra det? Troligen målar jag med POR15 när jag är klar. Kan bli annan färg eller pulverlack men just nu tror jag det blir POR15.

Jocke, var hittade du de motorkuddar du har nu?

Packalen: Det var dyrt! Nu har jag för skojs skull kollat om motorn får plats. Visste jag iofs redan innan då jag ju inte är först att bygga Westfield med denna motor/låda. Har dock lite undringar som någon kanske kan hjälpa mig med. Hur har folk passat in motorn? Dvs vad behöver jag tänka på för att få den rätt i sidled, höjdled och alla andra leder? De första två sakerna jag funderar på är hur långt bak jag skall ha den. Hur har andra gjort och är ni nöjda? Sedan gäller ju samma fråga för hur långt ned ni satt den. Tredje saken att ta ställning till är lutningen. Finns det sedan något "enkelt" sätt att se så den kommer rätt i linje. Höjd och sida. Vad jag förstår vill man ju ha den parallell med ramen i höjd och sida så den passar rätt mot diffen. Sedan skall den gärna vara lite förskjuten i höjd och/eller sida, gentemot diff, om jag förstått saker rätt.

Ahh, det var nog google som ändrat länken. Jag hade en bookmark till sidan som slutade fungera men det du länkade nu fungerar fint.

Jocke, vad har hänt med dina bilder på picasaweb?

Jag tycker det är grymt bra att smaken är som baken. Livet hade varit bra tråkigt om alla tyckte lika.

Christer: Jag vill helt enkelt inte ha spak. Det är troligen det förnuftiga valet men jag har bestämt mig för att det blir för "fult" i min bil.

Jag vet faktiskt inte exakt vad jag betalade i frakt. De var dock vänliga nog på sscs att ordna så att det kom till Göteborg istället för att jag skulle behöva åka ned till Lund, Jocke köpte från föregående importör = Stockholm, och hämta det. Var nog mindre än Jocke betalade.

Bara fantasin sätter gränser :) Själv hade jag tänkt blinkers och ljustuta. Den fjärde är reserv (dvs jag har inte valt funktion ännu).

Precis så jag vill bygga. Tyckte dock inte jag hittat någon ratt som skulle vara enkel att borra (och helst hade jag ju haft en förborrad). Har du bilder på konstruktionen med kontakten? Har också tänkt sätta kontakt i navet men inte funderat så mycket på hur ännu.

Ungefär som ditt skulle jag vilja påstå. Ram och kaross på en "pall" och sedan en pall till med lite lösa kartonger. Känns helt vettigt egentligen med tanke på att det transporteras av en firma från Westfield till Göteborg och sedan hämtade jag det på en terminal. Bifogad bild på hur det såg ut innan jag "öppnat paketet".

Vad har du gjort för att lätta? Jag kommer ju inte jaga vikt med ljus och lykta men om jag har olika val att göra under bygget så kan man ju försöka göra så lätt som möjligt redan då istället för att jaga vikt senare.

Jag har letat efter en ratt som antingen redan har 4 knappar eller som är förberedd för detta utan att ha hittat något. Har inte ens hittat någon ratt som ser ut att enkelt kunna borras för att få dit knappar. Jag har sett en Sparco i denna byggblog http://www.westiebuild.com/Building_a_Westie/Al_Westfield_build_diary/Entries/2012/8/5_New_steering_boss_and_wheel.html men har inte hittat den i någon butik. Hade dessutom gärna valt en rund ratt. Någon som har sett en dylik ratt? I så fall vilken och var?

Fick några minuter över i veckan så jag gjorde några pluggar och fixade lite karossdelar. När jag ändå hade ångan uppe tog jag fram svetsen och byggde en ram. Nu kan bygget börja på riktigt. Tur att jag går på 3 veckors semester med start i påsk.

Biltemas primer först eller fälgfärg rakt av?

Att se dessa videos kommer mig osökt att tänka på Darwin Awards. Han verkar onekligen vara en kandidat.

Mammerite innehåller silikon, ja. Att inte kunna måla om med annat stör mig dock inte. Silikonet i sig gillar jag dock inte. Var din primer på sprayflaska också? Har ingen lust att penselmåla dessa med tanke på alla svåråtkomliga ställen.