Martin

Vet att folk målat med Hammerite/Hammarlack men jag har inte hittat den info jag söker. Har tänkt spraya diff/låda med Hammerite smooth finish. Skall man grunda med Special Metal Primer som det står på flaskorna eller går det bra ändå? Eller finns det mycket bättre alternativ än Hammerite som jag skall välja från början? Jag antar att Hammerite är bra nog men vet ju inte.

Fick min nya kassett och det verkar som den fungerar bättre. Gjorde dock bara en kort test på stående fot då jag hade tagit in min pall från garaget (vilket med all önskvärd tydlighet visar hur darrhänt man är). Hoppas den fungerar bättre så jag kan öva lite på svetsning i helgen.

Tror fortfarande inte det är embalerat. Tycker jag läst en del på andra ställen om detta. Jag hoppas veta säkert inom kort :)

Tackar! Trodde allt att ramen vägde mer än så. Två man låter lagom alltså. Känns som att man till och med kanske klarar sig själv om de lyfter upp den på släpet med truck. Lasta ur kan man ju sedan göra del för del. Kitet kommer levereras till en depå någonstans i mitt närområde så jag hämtar där.

Som rubriken säger. Vad väger ramen till en Westfield? Eller snarare: Hoppas att det snart är dags att hämta mitt kit och jag undrar då hur många gubbar jag skall ha med mig för att lyfta på sakerna på släpet och sedan lyfta in det i garaget. Antar att ramen är den begränsande faktorn och att man om det kniper kan lossa karossdelarna som jag antar är påspända på ramen.

Doh, Fattade inte att skrotfrag var en "firma", trodde du bara menade en skrot :) Blir till att testa vid tillfälle. Har ju snart semester så då kan man åka ut och kolla på sådant. Alu har jag köpt på Metallservice (ringön) i form av spill. 62 kr / kg. Dyrt eller billigt vet jag ej, men man får spillet kapat i rätt dimensioner för det priset och det finns hur mycket som helst att välja på :) Om inte annat har de trevlig och hjälpsam personal.

Jocke, har du något tips på något ställe i/kring göteborg? Kommer också gå på funktion före form, men just nu är jag inte ens på funktion :)

Lagom är alltid bäst :)

Verkar vara bra service på stället jag köpte från. Mailade dem i helgen och beskrev mitt problem och har fått ett svar att de vill veta exakt vilken hjälm jag fick (lite slumpartat när de är med ett svetspaket antar jag) så skulle de skicka en ny kasett. Min är reglerbar 9-13 + "grinding" och det är definitivt skillnad i hur mörk den blir.

Skall prova men är skeptisk till att jag klarar det. Krävs inte mycket för att jag skall flytta händerna. Klumpig är inte rätta ordet men jag har inte hundra kontroll över finmotoriken. Önskar man kunde skylla på åldern men sådan har jag alltid varit.

Rikard: Ingen on/off på denna hjälm. Christer: Provade att ställa om den så den höll sig mörk hela tiden (funktion som en ickeautomatisk) men kommer få mycket svårt att svetsa då. Har svårt att hålla kvar munstycke och ämne på samma ställe när jag nickar till så när jag startar så har jag antingen ämnet någonstans där jag inte hittar tillbaka till smältan eller elektroden i godset (alternativt på något annat ställe än där jag tänkte svetsa).

Kommer inte överens med den svetshjälm jag fick med min svets. Den blir mörk av reflexer från lampor så det är nästan hopplöst att få den att vara ljus innan man skall börja svetsa. När man väl börjar svetsa så blir den ofta ljus igen efter en liten stund (sekunder) och man blir bländad. Har inte lyckats ratta in några inställningar som gör att det fungerar tillfredsställande. Finns det något bra sätt att testa en hjälm så den beter sig som den skall (vet ju inte hur de fungerar när de jobbar som det är tänkt)?

Biltemas plåtark är ju ett alternativ men de känns onödigt dyra för att öva svetsning på. Eller får jag räkna med liknande priser om jag hittar något ställe att köpa spillbitar/skrotbitar från?

Christer: Jag har kört 1.6 elektroder :) Har dock beställt 2.4. Tony: Japp, har botaniserat där. Har någon i göteborgsregionen koll på vart man skaffar spillbitar i plåt (aluminium med för den delen)?

Man måste ju bjuda lite på sig själv också. Började mina första tafatta steg på min karriär som svetsare. Visade sig att jag har en hel del kvar att lära innan jag kan försörja mig på det. Kanske bäst att bara ta det till hobbynivå (väldigt långt kvar dit också). Jag gjorde det iofs inte lätt för mig genom att börja med aluminium (hade inget annat hemma). Jag tror man skall öva på det så snart som möjligt men man skall kanske inte börja där. Det jag lärt mig hittills är att jag måste bli bättre på rengöring. Jag måste förstå inställningarna på svetsen bättre. Jag måste öva. Och öva. Och öva ....

Tackar! Blir till att leta en sådan för det blir säkerligen bättre.

Jocke, Sitter och tittar lite på dina bilder och undrar en sak. Har du hittat en alternativ "mojäng" som oljefiltret sitter i? En som har uttagen till oljekylaren i annan riktning än ut åt sidan. Utan att ha ram ännu så känns det som nuvarande uttag kan bli rätt tight mot ramen. /Martin, som vill ha en ram att leka med.

Japp, även om jag tycker det är tråkigt så är det inget jag tvekar om att lägga tid/energi på. Låda och diff har jag fått rena noga att jobba med. De skall dock göras ännu renare senare då jag nog tänkt måla/klarlacka dem. Motorn gör jag likadant med. Först ren nog att jobba med och sedan ett varv till innan någon form a målning.

Rengöring pågår. Bland det tråkigaste jag vet .... Känns dessutom inte som kallavfettningen gör mycket mer än smetar runt oljan. Nu har jag iofs ännu inte kört med högtryck, det kanske hjälper en del. Iden med pluggar var bra Fast hur du skruvad fast dem i ovala hål är mer än jag begriper :) Skall nog fixa sådana och sedan ta högtryckstvätten när det blir lite varmare ute. Min bult visade sig vid närmare inspektion vara av ca 10mm in så får prova att borra först och se om det går bra. MIG har jag inte och det känns som mer arbete att låna hem en än att lösa det på annat sätt. En följdfråga kring att du stoppade in papper för att detektera/stoppa vatten. Hur noga är det att hålla vatten/smuts utanför motorn? På skalan 1 droppe vatten/gnutta smuts i motorn och den är förstörd till fyll den med gyttja och den fungerar ändå. Var ligger man på den skalan?

Det var Biltema som jag använde som referens när jag valde att köpa på skroten :) Där kostar en knut 500 kr, så 2 kompletta axlar för 1150 hemskickat blev ju billigt. Men 1200 för samma delar fast nya är ju mycket bättre. Får hoppas att det går att returnera axlarna jag köpt. Jag vet att det går att returnera dem i och med ångerrätten men de kanske skall ha mer betalt för returen än vad de kostade totalt från början. Såg att en firma på bildelsbasen tog 20% på köpepriset och 800kr för frakten oavsett vikt. Skulle ju bli 1000 kr vilket ju var exakt vad de kostade.... Dvs de skulle ta tillbaka dem utan att betala tillbaka ett öre till mig. Med lite tur är denna skroten inte riktigt lika hemsk att ha att göra med.

Bingo! Nej, med de priserna skall man inte nytja skroten.

Ja, jag hade fått för mig att det bara var någon udda modell som hade 108mm. Givetvis mins jag inte exakt vad det stod i "annonsen" på bildelsbasen och jag kollade nog inte supernoga just pga att jag tog för givet att det skulle vara 100mm. [Edit] Hade ju givetvis denna info i ett email ihop med köpet. Mina är från en V6 2.9 BRG Auto -96.

Jag köpte mig ett par drivaxlar från en Scorpio för att använda drivknutarna från den. Hade fått för mig att nästan alla hade 100mm knutar. Fick dock hem axlar med 108mm knutar. Vet någon vilka modeller (Sierra/Scorpio antar jag) som har 100mm knutar så jag köper rätt nästa gång?

@Rikard --- Fick hem det minsta brevet jag sett på länge idag. Tack för den! Kommer nog dröja lite innan jag kommer mig för att prova men skall bli intressant att se hur det går när jag väl kommer till skott.

Peter: Det var en annorlunda metod. Kan man fundera på om jag går bet med borren och torx.