Martin

Gött! Gillar de stolar jag hittat (förutsatt att de skickar till Sverige) och blv lite "kinkig" när jag kom på att det kunde bli problem med 3-punkt. Har tänkt att bara använda 3-punkt av bekvämlighetsskäl.

Tackar! Det där såg ju ok ut. Bältet sitter inte konstigt med låset så högt upp? Tänker då på om det känns konstigt. Har SFRO eller bilprovningen haft kommentarer? Känns som att man skulle kunna göra någon konstruktion med något elastiskt band som håller upp spännet medan man sätter sig men som är "klent" nog att inte dra upp den när man spänt fast sig. Känns ju inte som det skulle var helt lätt att fiska upp det om man satt sig på det :) Vad är det för stolar du har där?

Intressant. Hur högt har du låset då? Ligger hela låset högre än stolskanten?

Har hittat en stol som jag gillar (liknande Tilletts B6). Dessa har ju tyvärr väldigt höga sidor med uttag för 4-punktsbälte. Känns inte som man kan ha 3-punkts bälte i denna typ av stol. Man kommer ju få spännet till bältet mellan sig och stolen och det lär ju väldigt snabbt bli väldigt obekvämt. Går det att ha 3-punktsbälte i denna typ av stol eller måste man hitta något som har lägre sidor så man kan ha bältet på utsidan av stolen istället för genom hål i sidan? Typ som Tilletts B1.

Även låda införskaffad.

Japp, det är nog det enklaste. Funderade även på en skiva under de lägre bockarna. Blev dock även lite fundersam på lyftpunkterna så skall dubbelkolla dem. Trist om pallarna går igenom bottenplattan när man jobbar i bilen. Dock rätt säker på att jag satte dem rätt.

Tjuvstartar min byggtråd. När jag är klar hoppas jag ha en besiktigad Westfield med en SAAB 2.0LTT motor. Jag följer samma koncept som flera andra här och bygger med motor från SAAB, låda från Opel och diff från Sierra. Utöver det är det mesta oskrivet. Valet är till stor del inspirerat av Joacims Neozeven. Ram och kaross är beställt men det är många långa veckor kvar innan jag får hem det. Tummarna är hårt hållna för att jag skall få det strax efter påsk. Gärna tidigare :)/> Skälet till att jag nu kan starta tråden är att det första riktiga steget är taget i och med att en donator nu står i garaget. Hoppas på att plocka ut motor och lite annat till helgen och sedan får jag be skroten komma och hämta resterna. Har en kollega som troligen kommer plocka lite delar från den också. Kommer inte bry mig om att försöka sälja delar från den. För 4500 riksdaler så känns det som att den tjänar sitt syfte väl om delarna jag plockar fungerar någorlunda. Vill ha hem papprena och ställa av bilen innan jag river i den så man inte drabbas av några dumheter efter köpet. Har dock provat att palla upp den och sprang genast på patrull. Så redan nu måste jag börja bli kreativ. Lyften fick inte upp den högt nog för att få bockarna under bilen och mina lägre bockar var inte höga nog utan hjulen gick i backen när man sänkte bilen på dem :)/> Problem är till för att lösas men skjuter på det tills jag vet att jag kan börja riva i bilen. Annars kommer jag börja med det innan jag ställt av den och det vill jag inte :)/>

Hur vet jag vilka motorer som är OHC resp CIH? Finns det någon bra tabell?

Ah-ha. Tack för det Thomas. Då lever drömen om en låda med R30 utväxling.

Attans.. Verkar som jag får gå på en variant 1 på R25 eller en R28 med andra ord. Sedan kan man ju fundera på svårare lösningar i framtiden. Man får lära sig krypa innan man går sägs det så blir inga konstiga modifieringar denna runda.

Lite händer det allt med andra ord :) Följer med spänning vad som händer med kylare och tråg då jag säkerligen kan dra lärdom av det.

Jo du har helt rätt Jocke. Samtidigt vill jag ju göra saker "på bästa sätt" utan att göra det för krångligt. Just nu har jag gått om tid att fundera och då trillar man in på både dumma och mindre dumma saker :) Du anar inte vilka tokfunderingar jag haft som jag sedan vid lite efterforskning dumpat :) I detta fall tänker jag inte alls på ljudet utan mer på "känslan". Har idag alldeles för korta växlar på min Miata och nu när jag bygger själv ser jag en möjlighet att förbättra den biten så även 1:an och 2:an är bättre i denna låda. Lådan verkar även finnas på 2.2 liters motorn på Omega B Face Lift. Ett exempel: http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=17643099 Fungerar denna tror ni eller måste man hålla sig till Omega B (94-99)? Dumma Opel som har samma namn på olika lådor. De skulle tänkt på oss hobbybyggare och sett till att de hade olika namn om de inte var likadana.....

Jocke, har det hänt något i vinter? Nyfiken på om du kommer göra något åt bl.a. tråget :) Skapade en ny tråd med lite frågor om lådan http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10991&view=findpost&p=123043. Blev lite orolig när jag läste denna tråd då det verkar som den lådan jag vill ha inte passar.

I vänta på byggstart läste jag åter igenom byggtråden för Neozeven. Det senaste inläggen i denna tråd behandlar Omega lådan. I min naivitet trodde jag att alla var likadana och hade siktat in mig på en R25 variant 2 som jag sett finns på skroten. Samma utväxling som R30 vilket verkade attraktivt. Nu tolkar jag det dock så att denna inte har samma kåpa som de andra lådorna. Stämmer det? I denna länk: http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html är det vairant 2 i sista tabellen (Motor 25DT, X25DT och aplhacode JP). Om det nu är så, klarar en icke mekaniker utan specialverkyg och begränsade kunskaper, dvs jag, att byta inanmätet i en "vanlig" Omega låda mot det som sitter i en R25 variant 2? Här är ett exempel på lådan: http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=16692883

För er som verkligen vill bygga locost (dock ej fullskala...). http://forum.wscc.co.uk/forum/index.php/topic/99348-build-yourself-a-westfield-another-build-thread-but-with-a-difference/ Färdiga ark i olika färger. http://forum.wscc.co.uk/forum/index.php/topic/99348-build-yourself-a-westfield-another-build-thread-but-with-a-difference/?p=1023287

Ahh, föll en lite pollett till ned där. Undrade varför din aluminiumsida var så hög. Tolkade det först som att du kapat karossen precis innan böjen kring ramen men den är ju kapad betydligt högre upp. Borde inte vara något problem att kapa längre ned och ha en lägre aluminiumprofil antar jag. Att man då måste ta bort ljuddämparen först är inget problem för mig. Kommer ju dessutom ha hel ruta så behöver inte bekymra mig om att ha en lösning där man får bort scuttlen (svenskt ord för denna?) på 2 sekunder blankt :)/>

Tackar! Har ju inte ram och kaross ännu men tror jag kan lura ut detta när jag väl har mina bitar hemma (Westfield fast med blandning av nya och gamla karossen så inte samma som du har). Om inte så kommer fler frågor när det närmar sig för mig (typ rätt långt borta just nu).

Peter, Du får gärna visa lite mer om hur du fäst din kaross på detta sätt. Var du satt din Dzusor och hur många du använt tex. Har sedan tidigare sett att du kör med avtagbar kaross men inte vetat hur du gjort förrän nu. Hade gärna själv gjort på detta sätt om det inte är för komplicerat.

Julas var ju lite billigare. Får kanske bli en sådan. Å andra sidan så går Biltemas ned till 20Nm. Får fundera lite mer på detta. Ett bra tag kvar innan jag behöver och dessa kan jag ju köpa på kort varsel så skaffar när de väl skall användas.

Håller på att införskaffa verktyg och annat inför mitt kommande bygge. En sak som jag inte har hemma är en momentnyckel. Hajade dock till lite när jag såg priset på Biltema (hört att dessa skall vara ok). Hade ingen aning om att de var så dyra. Är det ok att köpa momentnyckel på ebay (från typ england) eller är det bara skit? Vilka intervall vill/bör jag ha?

En lätt hijack.. Finns det något skäl att inte vänd dämparna om det går? Dvs om man har vändbara är det då alltid smartare att vända dem (förutsatt att det finns plats).

Verkar detta vettigt? Förutsätter att lådan är som jag tror att den är (Omega diesel dvs R25 variant 2) Utväxlingstabell (korrigering 98% vad det nu betyder). Bakaxel 1:an 2:an 3:an 4:an 5:an 3,62 3,81 2,11 1,34 1,00 0,76 Bredd [mm] 205 Profil 50 Dim 15 Siffrorna under växel är angivna i km/h. rpm Ettan Tvåan Trean Fyran Femman 500 4 7.2 11.3 15.1 19.9 1000 8 14.4 22.6 30.3 39.9 1500 11.9 21.5 33.9 45.4 59.8 2000 15.9 28.7 45.2 60.6 79.7 2500 19.9 35.9 56.5 75.7 99.7 3000 23.9 43.1 67.8 90.9 119.6 3500 27.8 50.3 79.1 106 139.5 4000 31.8 57.4 90.4 121.2 159.5 4500 35.8 64.6 101.8 136.3 179.4 5000 39.8 71.8 113.1 151.5 199.3 5500 43.7 79 124.4 166.6 219.3 6000 47.7 86.2 135.7 181.8 239.2 6500 51.7 93.3 147 196.9 259.1 7000 55.7 100.5 158.3 212.1 279.1 7500 59.6 107.7 169.6 227.2 299

Diff fixad. Fortfarande intresserad av låda om någon har.

Tack för all input. Skall säga att jag efter detta inte är helt säker på vad jag bör satsa på men lite klokare har jag allt blivit.

Det du skriver låter lite som det jag tror. Man kan gå på priset och shoppa billigast möjligt. Inte större/mindre risk att det är sämre än något annat. Tror att de jag har i min närhet tillhör de dyrare (nackdelen med att bo i storstad antar jag) så tror "mail order" lönar sig även med frakt i nästan alla fall.