gka

Grattis, när blir det registrering? Får man se den på konbanekörningarna med KSVK nästa år då?

Vilket ös! :racesmile: Vad har du för utväxling i bakaxeln? Är motorn 150-hästaren från Fiesta ST?

Där står också:

Välkommen! Jag sökte på "engelskt hjul" och vips... http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9241&st=0&p=98732&hl=+engelskt%20+hjul&fromsearch=1entry98732 Sen tror jag det kan stå ett och annat i Kilkennys byggtråd. Han har rullat till det mesta på karossen till sitt bygge. :notworthy: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6382&st=0&p=63339&hl=kilkenny&fromsearch=1entry63339

Ingen speciell klubb, det var visst nån som hyrde banan bara. http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=83327 Edit: Snygg lack på bilen, Gerhard! Vilken skillnad lite färg kan göra.

Jepp! Det får vi göra om fler gånger. Lycka till med hemresan Antas!

Jag hörde att det var en Locost med Hayabusamotor på Emmaboda igår, var det du? :racesmile:

Just det! Den sitter bara upp-o-ned och bak-o-fram i Seven. Förra helgen körde jag till Kalmar och kollade på när KSVK körde konbana på SYAB Raceway (flygplatsen). Jag ville inte delta eftersom jag inte fixat styrkonstruktionen som jag rattade sönder förra året. Jag körde mest upp för att få lite inspiration inför garagesäsongen och se hur mycket olja jag skulle göra av med denna gången. Det fick dock bli en annan väg än förra året: :blink: Som väntat gick det iallafall åt rätt mycket mindre olja trots lite omvägar. Utvecklingen har gått åt rätt håll, hoppas jag kan få tätt på det sista i vinter utan att introducera någon ny läcka. Bränsleförbrukningen var inte heller så illa nu med ca 0,7/milen på denna runda. Måste vara lite flitig i garaget i vinter så jag vågar vara med och tävla lite nästa år igen! Idag var det också en riktig trevlig dag med marknad i Bräkne Hoby. Träffade Panzer och Antas, som redan nämnts i en annan tråd. Pratade också med en entusiast som berättade att han byggt tolv sjuor sedan 1967 och nu höll han på med nästa, en Lotus-klon med Morris Marina-motor! Låter som ett ganska optimalt recept, eller borde snarare vara det med så många byggen under bältet. Vet inte hur man ska tolka det annars? (Sätt in valfri vits om världens sämsta bil (enligt Jeremy Clarkson) i samband med otursnumret 13 här) ;) Körde via Tving-Saxemara dit och över Backaryd-Tving-Allatorp hem. Rekommenderar särskilt Backaryd-Tving, både kurvig, kuperad och bitvis vacker väg mitt i skogen.

Nu ska du inte vara så blygsam! Vilken bil fick mest uppmärksamhet egentligen? ;)

Tack och bock :)

Det var nog bara specialare som hade det. Annars var det längsgående stag uppe och triangelstag nere som samtidigt stabiliserade i sidled. http://website.lineone.net/~dmch2/liveaxle.jpg Nackdelen med den lösningen är de krafter som bakaxeln får ta upp då den vill vrida/böja sig, men man får inte de låsningseffekter som 4-link ger.

Få se nu, är det den bakre änden närmast kameran här?

Prova att söka på "byggförsäkring" i detta forum så hittar du lite om det.

Spännande, du får följa upp med en liten testrapport när du fått den och provat. :thumbsup:

Drygt 40cm plus länkhuvudena, så nästan 50cm totalt tror jag. Clover 7 har liknande arrangemang fast med ännu längre armar: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6633&st=0&p=65429&hl=superswift&fromsearch=1entry65429

Jag menade att ha kvar stagen som de är nu, men sätta fyrkantröret du skruvar dem i innanför karossen så bara bultarna sticker ut. Som på min (om det syns på denna bilden). Edit: bilden kom inte fram, men det är den första bilden i min tråd: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5522&view=findpost&p=56540

Det blir nog stabilt med fästet för fyrlinken utanpå karossen, men tror du inte det håller om du sätter röret innanför karossen och bara har bultar som sticker ut? Röret som bultarna sitter i skulle sitta mer välförankrat och det blir nog snyggare i slutändan. Nackdelen är väl att bultarna får ta större krafter, men jag har sett flera som har det så. Jag tror inte SFRO gillar svetsändar som inte är svetsändar. :) Förlängsningsmuttern är kanske inte gjord för att svetsas i.

Jag har samma som Thomas, men vill minnas att jag satte 150000 försäkringsvärde. Det kostar bara nån hundring mer. Jag skulle inte lita på att ett "vanligt" försäkringsbolag skulle veta vad de har försäkrat.

Montera turbo i steg två, var det Thomas. Men hur går det med den sköna sången då? Vore inte sex öppna spjäll trevligare? :)

Det finns en till som byggt med BMW-sexa, du hittar honom på forumet under namnet Eslöv :)

Jag har sett hot rods till salu som ska vara reggade som ombyggt fordon, men då de fortfarande är 50+ år gamla är de besiktningsbefriade efter det.

Trevligt! :thumbsup: Varvar sådär 5000 i 100 eller? :)

Hoppas nya ägaren tar över tråden och blir medlem :thumbsup:

Inte så lätt att gissa! Det kostade några myggbett, men här är den. Prylen som är rätta svaret på gåtan...

Inga sidorutor stämmer förvisso med just detta exemplar. :) Motorn tror jag aldrig användes förutom möjligen i S1. Det är nån riktigt primitiv, långslagig sidventilare.