gka

Jag kan inte hitta inlägget igen, men jag hittade detta: http://www.rhocar.org/index.php?showtopic=25167 Och sista inlägget här: http://www.fordclubsweden.se/forum/archive/index.php/t-10289.html Köpe: http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8901

Jag hade nog skippat spärren. Therealpinto rekommenderade i en annan tråd att steloperera växellänkageuppängningen också. Sen tror jag som Thomas att du nog får problem med läckage om du behåller täckbrickan gjord av skärbräda. Och det är ett tråkigt ställe att få läckage på. :)

Jag hade nog tillämpat SBF:s regler rakt av. Se sidan 32 http://web.sbf.se/regler/up/2/TR_Tekniska_Regler-2013.pdf

Googla "remove gear stick mt75" så hittar du en del tips. Tredje träffen verkar bäst: http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/356978-gear-linkage-gear-stick-removal-mt75-help.html

Det ser bra ut! Var köpte du delarna till din styrning?

Jag har varit och tittat på kardanen som hängde ihop med den aktuella lådan. Tyvärr glömde jag såväl telefon som kamera hemma, men den var inte så mycket att se ändå. :) Den är i två delar med ett stödlager emellan. Först sitter en hardyskiva. I bakänden på främre delen en splinesad anslutning till stödlagret (en gliddel). På andra sidan stödlagret sitter en knut mot den bakre halvan av kardanen. Jag tror inte du vill ha stödlager och dessutom kändes knutarna konstiga. Jag hade nog beställt en ny kardan från england så du får en enkel, rak kardan med en knut i varje ände och någon skjutbar anordning i ena änden. Möjligtvis kan du använda den gamla hardyskivan, men det är väl lika bra att skaffa en ny och fräsch när du ändå är igång.

Har du kollat vad Acidsheep har? http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10307&st=0 Själv har jag bara provat en Tillet-stol på Elmia, och den satta jag bra i. Den var också tillräckligt stark för att man skulle kunna ta tag i nackstödet och flytta hela bilen utan att flexa allt för mycket. Man ska nog satsa på en hyfsat stabil stol om man ska ha någon hjälp av nackstödet vid en krock och sitta fast ordentligt i bältet. Bryts den sönder kan ju det vara farligt i sig.

Nu hinner jag ju knappt med *en* sjua, annars skulle jag åkt och hämtat denna och tagit motorn på hemvägen... :prop: http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/westfield/all-models/1998-westfield-chasis/1653660

Dubbelpost

Jag har lyckats komma igenom hittills med 4-punktsbälten, men det är kanske bara tur.

Air Liquide har specialpris månaden ut på flaskor. Det är möjligt att de har billigare påfyllning/byte också.

Skickade beställningen till Pop'Browns för en stund sen, men det visade sig att de har stängt till 1 oktober.. :banghead: Nåja, jag har lite annat att mecka med också.

Med delarna isärsågade så ser jag en rand där hålet är... det skulle nog passa sedan när du kommer till lack! :thumbsup:

Jaha, nu har det gått ett år igen. Vad hände? Jag började riva isär styrningen för ombyggnad i mitten av november förra året, men tappade tråden nånstans... Planen var från början att köra med Caterham rakt igenom, men det blir precis som innan väldigt lite plats vid generatorn då. Därför blir det två extra knutar och en liten omväg. På köpet blir konstruktionen lite mer kollapsbar, vilket den ändå hade behövt vara om jag byggt en ny bil idag. Jag har testat olika varianter med hjälp av 13mm trärundstav med isoleringstejp för att passa någorlunda i de gamla knutarna som är 9/16" 36 splines och nån slags dubbel-D. Detta är den bästa varianten på styrstångsdragning jag kommit fram till: En 16" och en 6" stång från styrväxeln sett, sedan den nedre styrstången från Caterham ska kortas av (här ersatt med trä). Tanken är att svetsa ett fäste för en mellanlagring i den andra snedsträvan från vänster, nära den mittersta knuten. Den övre styrstången ska sitta fast med två lagringar, fast de hamnar utanför bilden. De enda problemen jag ser med detta är att tutan hamnar i vägen och att vinkeln på en av knutarna ser ut att hamna på ungefär 35 grader, vilket är max för Borgeson-knutarna jag tänkt använda. Lite svårt att mäta vinkeln exakt, men jag tror att det ska gå bra om jag sätter mellanlagringen på rätt ställe. Har tänkt beställa från www.popbrowns.co.uk eftersom det är det enda stället jag hittat som har splinesade stänger i många olika längder. Köper nya knutar också då de gamla är lite kärva och dessutom tar Borgesonknutarna mindre plats. Att det ser lite onödigt high-tech ut med CNC-frästa knutar får jag överse med, rattstångsdragningen är redan den en uppgradering från förlagan.

Du måste ta ställning till om du vill bygga eller köra. Eller: hur viktigt det är att en dag kunna köra en bil som du själv byggt? Jag tror inte du sparar något på att bygga själv. Dock kan du ju sprida ut kostnaderna över en längre tid när du bygger, så det kanske känns billigare än att slänga fram 150000 på ett bräde. Mest pengar att spara finns nog om du köper något nästan färdigt eller en färdig bil som är något defekt. Men vad du än väljer så måste ju bilen kännas "rätt" för dig. Reservdelar är inga problem när du väl vet vad du ska köpa... Det är ett plus om bygget är väldokumenterat så du vet exakt vilken bil (märke, modell, år, motoralternativ) du ska fråga efter när du behöver olika delar. Det kan bli en del detektivarbete annars, men forumet och google löser det mesta.

Jocke, de ser smäckra och fina ut! De kantiga från Cbs ser ut att behöva mer plats. Om du använder dem med bra resultat så vågar väl jag också. :)

Problemet jag har med CBS styrstänger är att de finns bara i 250 eller 400 mm längd, plus att de är 15 mm tjocka. Jag har inte hittat något ledlager eller liknande som är 15 mm. Pop Browns är 16 mm och de har korta ledlager som man kan använda som upphängning.

De finns på sidan 64 i katalogen. Jag tyckte bilden av den såg lite skum ut så jag mailade och frågade om dem: "The PBW 0220 has grub screws. Once the final position is decided Borgeson suggest you mark the shaft with a drill." Här är alternativet jag tänkte mig annars: http://www.cbsonline.co.uk/product/Steering_Universal_Joint_Forged_UJF

Hallå Jag har hittat ett ställe som säljer rattstång i många olika längder, och med 9/16 36 splines i ändarna. De har även universalknutar som passar, men jag tvekar att köpa universalknutarna de har. De sätts fast med "grub screw". Man ska göra en markering med ett borr i rattstången där skruven hamnar. Hur stabilt sitter det jämfört med universalknutar som liksom kläms ihop? http://www.popbrowns.co.uk/mailorder.html#CATALOGUE

Det ska nog gå att hitta. Har du pratat med Jonas "Panzer"?

Kul! Jag kommer dit, om inget oförutsett inträffar.

Robert Ajdén använder plywood till golvet på Bentleyn. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=21458&sid=44ba6b1bda88302ef2ecbc3307860d8b&start=930

Vill minnas att signaturen "Eslöv" här på forumet byggde en sjua med BMW-sexa. Det finns nog till och med en byggtråd nånstans.

Låg temperatur säger ni... Får strunta i The Stig-looken då!

Hur tål de att tvättas?