Frena

Jag satte ett rör som "omlänkare" på bågen i lagom höjd. Rullarna satte jag sedan längst bak där själva bakpartiets plåt ansluter. Svårt att förklara och har ingen riktigt bra bild på det, inte med rullarna monterade iaf, men principen är likadan som med fyrpunktsbältena. Bälten blev då från höger till vänster, istället för normalt vänster till höger. Har inte bilen kvar så kan tyvärr inte visa mer än såhär.

Detta har jag varit sugen på länge...skall bli kul och se vad du hittar på 🙂 Finns roliga karosser 🙂 https://www.luxurygolfcarts.com/

Bilen således till Tyskland och är nu till salu för 40 500 Euro. Tveksam till att det går bättre att regga den där.

Snyggt!

Välkommen! Fin bil! Kul med leksaker! Måste bruka allvar i letandet också.....

Haha, vad skall det nu bli? Killgissar på “reversed trike”

God Jul!

Så coolt! Gillar din idé. Med din detaljnivå kommer detta bli super! Finns nån i England som gjort liknande, https://furorecars.co.uk/

Jag antar att ÅF kollat detta då priset sticker rejält om den går att gatregga. Det känns som ett jävligt osäkert kort, trist att köpa en bil som bara går på bana och som du säger, brexit hjälper inte läget.

Hej, Har alltid drömt om en Ariel Atom, men utbudet på svenskreggade och vänsterstyrda är minimalt. Häromdagen dök det upp en Ariel Atom 3 hos svenska ÅF. Vänsterstyrd och inte så många mil på mätaren. Denna är dock inte reggad i Sverige. Pratade med säljaren om att regga den i Sverige, MEN förklaringen till den "låga" prislappen är att det saknas original registreringshandlingar från England. Dessa finns bara som PDF. Min fråga till expertisen, finns det något sätt att hantera detta på? Ett alternativ enligt säljaren är att regga den i England igen, frakta tillbaka den och sedan regga den i Sverige. Det funkar inte för mig. Så, tips? Går ovanstående alls, eller får man nöja sig med att köra bana med denna bilen?

Nu är jag ingen SAAB-expert, men skulle jag byggt idag hade jag kört på det direkt. Mycket "bang for the buck". Att börja trimma zetec och få Ford växellåda att hålla kostar mkt....

Fördel nu ja, men när du skall uppgradera sedan får du byta igen. Mitt tips är att satsa på det du vill ha redan från starten, blir dyrare i längden att uppgradera.....

Samma kaross som din? Dvs "nya" bakänden?

Den orangea har jag inte sett innan - snygg! Vad är där för motor i den?

El-vito först!!!

Jag köpte på eBay. Kan kolla i garaget imorgon om det finns kvar

Nä du skulle ha rätt tjock....

Har ni Hornbach hos er? Där finns lite stål i korta längder.

Ja så funkar! Köpte su hela TTS kitet?

Enklaste är nog att byta till blacktop. St170 har inte allt exakt samma som blacktop, framför allt har den VVT som måste hanteras, inte helt säker på att man då bara kan flytta över kammarna, men det låter jag vara osagt.

Tjänstevikt är bilen fulltankad + förare på 70 kg och verktyg/bagage. Få till extra barlast, ja du kan ju ha en väldigt tung brandsläckare. Finns de som fyllt sina med sand eller bly. Finns även dom som satt en väldigt tjock hasplåt under sina bilar för att komma upp i vikt. Din uträkning stämmer. Min Boe7 hade tjänstevikt på 855kg med Zetec-motor. Den var inte byggd för att vara lätt. Stora breddade fälgar gjorde sitt. Så 800 med v8 eller v6 är inte omöjligt.

Det måste vara pga lockdown. Jag fick riktigt snabb respons och leverans när jag handlade av dem!

Westfield xtr2?

Vilken motor?